Vượt mặt Tesla, BYD chính thức trở thành "vua xe điện" toàn cầu năm 2025
- 20:30 20/02/2026
Khép lại năm 2025, gã khổng lồ xe điện Trung Quốc BYD đã công bố doanh số kỷ lục với 4,6 triệu xe bàn giao đến tay khách hàng, tăng 7,7% so với năm 2024. Đáng chú ý, trong cơ cấu doanh số này, lượng xe thuần điện (BEV) chiếm tới 2,3 triệu chiếc, ngang ngửa với dòng xe hybrid cắm điện (PHEV). Con số này giúp BYD tự tin tiến gần đến ngôi vương, trong bối cảnh đối thủ trực tiếp là Tesla đang có dấu hiệu hụt hơi.
Bước ngoặt soán ngôi Tesla
Theo dữ liệu từ Bloomberg, Tesla dự kiến chỉ giao được khoảng 1,6 triệu xe trong cả năm 2025, đánh dấu năm thứ hai liên tiếp sụt giảm doanh số. Trái ngược với tình cảnh của hãng xe Mỹ vốn đang gặp khó khăn do việc tái cơ cấu dây chuyền sản xuất Model Y và các thay đổi về chính sách trợ giá tại Mỹ, BYD lại đang "ăn nên làm ra" tại các thị trường ngoài Trung Quốc.
Doanh số xuất khẩu của BYD trong năm qua đã cán mốc 1,05 triệu xe, vượt xa kỳ vọng ban đầu. Chính sức tăng trưởng mạnh mẽ tại các thị trường quốc tế (trong đó có Đông Nam Á) đã bù đắp cho sự chững lại tại quê nhà, khi thị trường Trung Quốc đang bão hòa và vấp phải sự cạnh tranh khốc liệt từ Geely hay Xiaomi.
Cuộc chiến công nghệ và áp lực từ các đối thủ mới
Dù đạt cột mốc lịch sử, CEO Vương Truyền Phúc của BYD cũng thừa nhận những thách thức không nhỏ. Lợi thế về công nghệ mà hãng duy trì trong vài năm qua đang dần bị thu hẹp trước sự trỗi dậy của các "tân binh" công nghệ như Xiaomi.
Tuy nhiên, với đội ngũ hơn 120.000 kỹ sư, người đứng đầu BYD vẫn đầy tự tin về các đột phá công nghệ sắp tới. Dự kiến vào đầu năm 2026, BYD sẽ tung ra một loạt phiên bản nâng cấp (facelift) cho các dòng xe chủ lực và trình làng nền tảng công nghệ mới để củng cố vị thế dẫn đầu.
BYD đặt mục tiêu 5,3 triệu xe trong năm 2026
Các chuyên gia kinh tế dự báo BYD sẽ không dừng lại ở con số 4,6 triệu. Mục tiêu trong năm 2026 của hãng là đạt tổng doanh số 5,3 triệu xe, trong đó riêng mảng xuất khẩu kỳ vọng đạt từ 1,5 đến 1,6 triệu chiếc.
Mặc dù chính phủ Trung Quốc đang thắt chặt các khoản trợ cấp mua xe điện và các rào cản thương mại quốc tế ngày càng cao, nhưng với tiềm lực tài chính và khả năng làm chủ chuỗi cung ứng (đặc biệt là pin), BYD vẫn được các nhà phân tích đánh giá là cái tên có khả năng "vượt bão" tốt nhất trong ngành.
Sự kiện BYD chiếm ngôi đầu của Tesla không chỉ là cuộc đổi ngôi giữa hai hãng xe, mà còn cho thấy sự dịch chuyển trọng tâm của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu sang các nhà sản xuất xe điện đến từ châu Á.
Lược dịch từ Bloomberg và chia sẻ với các bác! Các bác đánh giá thế nào về sự trỗi dậy của BYD? Liệu Tesla có lấy lại được vị thế khi Model Y mới ra mắt?
Bước ngoặt soán ngôi Tesla
Theo dữ liệu từ Bloomberg, Tesla dự kiến chỉ giao được khoảng 1,6 triệu xe trong cả năm 2025, đánh dấu năm thứ hai liên tiếp sụt giảm doanh số. Trái ngược với tình cảnh của hãng xe Mỹ vốn đang gặp khó khăn do việc tái cơ cấu dây chuyền sản xuất Model Y và các thay đổi về chính sách trợ giá tại Mỹ, BYD lại đang "ăn nên làm ra" tại các thị trường ngoài Trung Quốc.
Doanh số xuất khẩu của BYD trong năm qua đã cán mốc 1,05 triệu xe, vượt xa kỳ vọng ban đầu. Chính sức tăng trưởng mạnh mẽ tại các thị trường quốc tế (trong đó có Đông Nam Á) đã bù đắp cho sự chững lại tại quê nhà, khi thị trường Trung Quốc đang bão hòa và vấp phải sự cạnh tranh khốc liệt từ Geely hay Xiaomi.
Cuộc chiến công nghệ và áp lực từ các đối thủ mới
Dù đạt cột mốc lịch sử, CEO Vương Truyền Phúc của BYD cũng thừa nhận những thách thức không nhỏ. Lợi thế về công nghệ mà hãng duy trì trong vài năm qua đang dần bị thu hẹp trước sự trỗi dậy của các "tân binh" công nghệ như Xiaomi.
Tuy nhiên, với đội ngũ hơn 120.000 kỹ sư, người đứng đầu BYD vẫn đầy tự tin về các đột phá công nghệ sắp tới. Dự kiến vào đầu năm 2026, BYD sẽ tung ra một loạt phiên bản nâng cấp (facelift) cho các dòng xe chủ lực và trình làng nền tảng công nghệ mới để củng cố vị thế dẫn đầu.
BYD đặt mục tiêu 5,3 triệu xe trong năm 2026
Các chuyên gia kinh tế dự báo BYD sẽ không dừng lại ở con số 4,6 triệu. Mục tiêu trong năm 2026 của hãng là đạt tổng doanh số 5,3 triệu xe, trong đó riêng mảng xuất khẩu kỳ vọng đạt từ 1,5 đến 1,6 triệu chiếc.
Mặc dù chính phủ Trung Quốc đang thắt chặt các khoản trợ cấp mua xe điện và các rào cản thương mại quốc tế ngày càng cao, nhưng với tiềm lực tài chính và khả năng làm chủ chuỗi cung ứng (đặc biệt là pin), BYD vẫn được các nhà phân tích đánh giá là cái tên có khả năng "vượt bão" tốt nhất trong ngành.
Sự kiện BYD chiếm ngôi đầu của Tesla không chỉ là cuộc đổi ngôi giữa hai hãng xe, mà còn cho thấy sự dịch chuyển trọng tâm của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu sang các nhà sản xuất xe điện đến từ châu Á.
Lược dịch từ Bloomberg và chia sẻ với các bác! Các bác đánh giá thế nào về sự trỗi dậy của BYD? Liệu Tesla có lấy lại được vị thế khi Model Y mới ra mắt?
Chỉnh sửa cuối: