1/3 người Mỹ không đủ khả năng mua xe hơi mới và tình hình ngày càng tồi tệ hơn
- 02:13 09/04/2026
Cơn sốt giá xe cùng sự biến mất của các dòng xe giá rẻ đang đẩy 1/3 người dân Mỹ ra khỏi thị trường xe mới, tạo nên một sự phân hóa giàu nghèo sâu sắc trong thói quen tiêu dùng.
Nghịch lý thị trường: Doanh thu tăng, khách hàng giảm
Dù thị trường ô tô Mỹ đang ghi nhận những con số phục hồi sau đại dịch, một thực tế phũ phàng đang hiện hữu: Chiếc xe mới đang dần nằm ngoài tầm với của đại đa số người dân. Theo dữ liệu mới nhất từ Cox Automotive, tỷ lệ người mua xe mới có thu nhập dưới 100.000 USD đã sụt giảm mạnh từ 50% (năm 2020) xuống chỉ còn 37% vào đầu năm 2026.
Trong khi đó, phân khúc khách hàng thượng lưu (thu nhập trên 200.000 USD/năm) lại tăng trưởng nóng, chiếm tới 29% thị phần. Điều này minh chứng cho mô hình kinh tế "hình chữ K", nơi nhóm thu nhập cao tiếp tục tích lũy tài sản và chi tiêu, còn nhóm thu nhập trung bình và thấp phải đối mặt với áp lực tài chính đè nặng.
Những rào cản từ giá bán và chi phí vận hành
Tính đến năm 2025, giá niêm yết trung bình (MSRP) cho một chiếc xe mới đã chạm mốc 51.000 USD. Đây là con số gây sốc khi so sánh với thu nhập trung bình của hộ gia đình tại Mỹ (khoảng 83.730 USD vào năm 2024).
Không chỉ dừng lại ở giá mua, người tiêu dùng còn phải đối mặt với "gọng kìm" chi phí bao gồm:
Nghiên cứu từ Plante Moran chỉ ra rằng, 1/3 dân số Mỹ hiện nay hoàn toàn không có khả năng chi trả cho một chiếc xe mới. Đối với những hộ gia đình thu nhập dưới 65.000 USD, họ chỉ có vỏn vẹn khoảng 110 lựa chọn mẫu xe "vừa túi tiền", trong khi con số này tăng gấp đôi đối với nhóm thu nhập cao.
Ngay cả các lãnh đạo ngành cũng bắt đầu lo ngại. CEO Ford - ông Jim Farley thừa nhận rằng, việc quá phụ thuộc vào các dòng xe lớn, lợi nhuận cao có thể là "con dao hai lưỡi". Nếu không có sự điều chỉnh để đưa xe mới về mức giá dễ tiếp cận hơn, thị trường có nguy cơ bị thu hẹp đáng kể trong 2-3 năm tới khi nhu cầu dài hạn không kịp thích ứng với túi tiền của số đông.
Lược dịch từ trang Carscoops, các bác thấy sao về thông tin trên?
Nghịch lý thị trường: Doanh thu tăng, khách hàng giảm
Dù thị trường ô tô Mỹ đang ghi nhận những con số phục hồi sau đại dịch, một thực tế phũ phàng đang hiện hữu: Chiếc xe mới đang dần nằm ngoài tầm với của đại đa số người dân. Theo dữ liệu mới nhất từ Cox Automotive, tỷ lệ người mua xe mới có thu nhập dưới 100.000 USD đã sụt giảm mạnh từ 50% (năm 2020) xuống chỉ còn 37% vào đầu năm 2026.
Trong khi đó, phân khúc khách hàng thượng lưu (thu nhập trên 200.000 USD/năm) lại tăng trưởng nóng, chiếm tới 29% thị phần. Điều này minh chứng cho mô hình kinh tế "hình chữ K", nơi nhóm thu nhập cao tiếp tục tích lũy tài sản và chi tiêu, còn nhóm thu nhập trung bình và thấp phải đối mặt với áp lực tài chính đè nặng.
Những rào cản từ giá bán và chi phí vận hành
Tính đến năm 2025, giá niêm yết trung bình (MSRP) cho một chiếc xe mới đã chạm mốc 51.000 USD. Đây là con số gây sốc khi so sánh với thu nhập trung bình của hộ gia đình tại Mỹ (khoảng 83.730 USD vào năm 2024).
Không chỉ dừng lại ở giá mua, người tiêu dùng còn phải đối mặt với "gọng kìm" chi phí bao gồm:
- Lãi suất vay cao: Số lượng người dùng phải trả góp trên 1.000 USD/tháng đang ở mức kỷ lục.
- Phí bảo hiểm leo thang: Chi phí vận hành tỉ lệ thuận với giá trị xe.
- Sự biến mất của xe giá rẻ: Các nhà sản xuất dần khai tử các dòng sedan và xe hạng nhỏ để tập trung vào SUV và xe bán tải có biên lợi nhuận cao.
Nghiên cứu từ Plante Moran chỉ ra rằng, 1/3 dân số Mỹ hiện nay hoàn toàn không có khả năng chi trả cho một chiếc xe mới. Đối với những hộ gia đình thu nhập dưới 65.000 USD, họ chỉ có vỏn vẹn khoảng 110 lựa chọn mẫu xe "vừa túi tiền", trong khi con số này tăng gấp đôi đối với nhóm thu nhập cao.
Ngay cả các lãnh đạo ngành cũng bắt đầu lo ngại. CEO Ford - ông Jim Farley thừa nhận rằng, việc quá phụ thuộc vào các dòng xe lớn, lợi nhuận cao có thể là "con dao hai lưỡi". Nếu không có sự điều chỉnh để đưa xe mới về mức giá dễ tiếp cận hơn, thị trường có nguy cơ bị thu hẹp đáng kể trong 2-3 năm tới khi nhu cầu dài hạn không kịp thích ứng với túi tiền của số đông.
Lược dịch từ trang Carscoops, các bác thấy sao về thông tin trên?