Liệu Hilux hoàn toàn mới có thay đổi cục diện phân khúc bán tải?
- 19:06 10/05/2026
Hilux 2026 giới thiệu 3 phiên bản với mức giá thấp hơn đối thủ cả gần trăm triệu đồng cùng cuộc “lột xác” toàn diện, trở thành lựa chọn sáng giá trong phân khúc.
Những người yêu Hilux vẫn thường tự an ủi rằng “Nếu như Ranger là vua bán tải tại Việt Nam thì Hilux là hoàng đế trên toàn cầu” – câu nói đó đúng, không có gì sai nếu xét về doanh số bán hàng, sự tin cậy tạo nên thành công vang dội tại gần 200 quốc gia và vùng lãnh thổ mà mẫu xe bán tải Nhật Bản đã góp mặt. Tại thị trường Việt Nam, Hilux đã trở thành biểu tượng về xe bán tải bền bỉ, tiết kiệm, kinh tế và bất chấp mọi cung đường. Nhưng dù đã ra các phiên bản cải tiến, song mẫu xe này vẫn không bứt phá về doanh số, không phải vì Hilux tệ đi mà vì thị hiếu người Việt khác phần còn lại của thế giới – người dùng Việt có phần ưa chuộng bán tải để “đi phố, cafe, để trưng để diện” hơn là sự thực dụng.
Cũng không thể phủ nhận rằng, những chiếc xe bán tải của hiện tại đã khác trước rất nhiều, khách chạy xe bây giờ yêu cầu không gian ca-bin như một chiếc SUV trong khi ngoại thất phải đẹp và hấp dẫn. Hilux phải thay đổi mình, không thể chỉ dựa vào sự bền bỉ đến mức tạp chí TopGear sau hàng loạt thử nghiệm đã phong chiếc bán tải này là chiếc xe “không thể bị phá huỷ”. Và ở Hilux thế hệ thứ 9 ra mắt tại Việt Nam vào cuối tháng 1 vừa qua, Toyota đã mang đến làn gió mới cho thị trường xe khi thay đổi toàn diện từ thiết kế đến động cơ, trang bị, phù hợp với thị hiếu người dùng.
Xét về động cơ, Hilux mới sử dụng khối động cơ 2.8L đi cùng hộp số 6 cấp (AT hoặc MT) vốn đã quá bền bỉ, ổn định suốt nhiều thế hệ. Có người sẽ nói, “tại sao Hilux không đổi mới” - triết lý của người Nhật rằng, những cái gì đã quá tốt và quá bền rồi thì chưa cần phải thay đổi, thay đổi kéo theo rất nhiều lỗi vặt - điều mà một chiếc bán tải thực sự không nên có, bởi thực tế đã có rất nhiều chủ nhân Hilux cũ tại Việt Nam chạy cả triệu cây số mà đến giờ vẫn tiếp tục bon bon trên mọi dặm đường.
Và nếu để ý kỹ, Hilux có mặt ở mọi nơi trên trái đất này, từ rừng rậm nhiệt đới, sa mạc nóng bỏng đến rừng băng tuyết phủ, ngoài sự bền bỉ đến từ động cơ thì còn là những tính năng vượt địa hình nổi trội. Hilux 2026 được trang bị Hệ thống lựa chọn đa địa hình với 5 chế độ (đá, cát, bùn, tuyết, đất), chế độ 4L với khoá vi sai cầu sau cũng như khoảng sáng gầm xe lên tới 312mm (lớn nhất phân khúc) khiến chủ nhân có thể ngẫu hứng rẽ vào bất cứ cung đường nào mình mong muốn.
Ngay cả khi chúng ta muốn dạo phố thì ngoại hình của Hilux mới cũng rất “bảnh”, dù được lấy cảm hứng thiết kế từ hình dáng của những võ sĩ đạo Sumo nhưng đâu đó vẫn thấy những nét trẻ trung, phóng khoáng thể hiện ở nhiều chi tiết trên xe. Cùng với đó là không gian nội thất đậm chất SUV, thậm chí có người còn so sánh Hilux với Toyota Land Cruiser Prado nhận thấy có nhiều nét, trang bị tương đồng. Như vậy là người Nhật đã thay đổi để phù hợp hơn với thị hiếu của nhóm khách hàng trẻ, nhưng vẫn “bảo thủ” giữ lại những gì là cốt lõi, là giá trị đích thực đã tạo nên danh tiếng của Hilux trong nhiều thập kỷ qua. Hilux mới giờ đây đã phù hợp hơn với đại đa số người dùng cho đa mục đích, từ đi dạo phố cafe, chuyên chở đúng nghĩa một chiếc bán tải cho đến sở thích khám phá off-road trên những cung đường đầy thử thách.
Cây kim băng vẫn giữ nguyên hình dạng trong suốt gần 200 năm qua kể từ khi Walter Hunt phát minh ra vào năm 1849 bởi nó đã quá hoàn thiện, mọi thay đổi chỉ là một chút kích thước, màu sắc, chất liệu mà thôi. Cũng như Hilux, khi cỗ máy 2.8L trứ danh đã gần như hoàn hảo, hệ thống khung gầm chắc chắn chịu được mọi điều kiện thời tiết khắc nghiệt nhất, hệ thống treo được tinh chỉnh lại theo hướng đa dụng hơn, cộng với đó là việc bổ sung tay lái trợ lực điện trên phiên bản cao nhất giúp người lái nhàn nhã hơn để tận hưởng những hành trình tuyệt vời. Khách hàng của Hilux họ hiểu rõ giá trị mà chiếc xe mang lại, không cần hào nhoáng để làm màu, mà thay vào đó là cái chất bên trong, là bạn đồng hành tin cậy cho những điều lớn lao phía trước.
Hiện Hilux hoàn toàn mới đã có mặt tại hệ thống đại lý Toyota trên toàn quốc với 3 phiên bản tiêu chuẩn, Pro và Trailhunter. Mức giá lần lượt là 632 triệu đồng, 706 triệu đồng và 903 triệu đồng. Với giá bán lẻ thấp hơn thế hệ tiền nhiệm và cạnh tranh hơn so với các đối thủ cùng phân khúc, mẫu xe này được hãng Nhật kỳ vọng sẽ gia tăng doanh số bán tải tại thị trường Việt Nam.
Những người yêu Hilux vẫn thường tự an ủi rằng “Nếu như Ranger là vua bán tải tại Việt Nam thì Hilux là hoàng đế trên toàn cầu” – câu nói đó đúng, không có gì sai nếu xét về doanh số bán hàng, sự tin cậy tạo nên thành công vang dội tại gần 200 quốc gia và vùng lãnh thổ mà mẫu xe bán tải Nhật Bản đã góp mặt. Tại thị trường Việt Nam, Hilux đã trở thành biểu tượng về xe bán tải bền bỉ, tiết kiệm, kinh tế và bất chấp mọi cung đường. Nhưng dù đã ra các phiên bản cải tiến, song mẫu xe này vẫn không bứt phá về doanh số, không phải vì Hilux tệ đi mà vì thị hiếu người Việt khác phần còn lại của thế giới – người dùng Việt có phần ưa chuộng bán tải để “đi phố, cafe, để trưng để diện” hơn là sự thực dụng.
Cũng không thể phủ nhận rằng, những chiếc xe bán tải của hiện tại đã khác trước rất nhiều, khách chạy xe bây giờ yêu cầu không gian ca-bin như một chiếc SUV trong khi ngoại thất phải đẹp và hấp dẫn. Hilux phải thay đổi mình, không thể chỉ dựa vào sự bền bỉ đến mức tạp chí TopGear sau hàng loạt thử nghiệm đã phong chiếc bán tải này là chiếc xe “không thể bị phá huỷ”. Và ở Hilux thế hệ thứ 9 ra mắt tại Việt Nam vào cuối tháng 1 vừa qua, Toyota đã mang đến làn gió mới cho thị trường xe khi thay đổi toàn diện từ thiết kế đến động cơ, trang bị, phù hợp với thị hiếu người dùng.
Hilux hoàn toàn mới phiên bản Trailhunter trên cung đường lái thử offroad. Ảnh: TMV
Xét về động cơ, Hilux mới sử dụng khối động cơ 2.8L đi cùng hộp số 6 cấp (AT hoặc MT) vốn đã quá bền bỉ, ổn định suốt nhiều thế hệ. Có người sẽ nói, “tại sao Hilux không đổi mới” - triết lý của người Nhật rằng, những cái gì đã quá tốt và quá bền rồi thì chưa cần phải thay đổi, thay đổi kéo theo rất nhiều lỗi vặt - điều mà một chiếc bán tải thực sự không nên có, bởi thực tế đã có rất nhiều chủ nhân Hilux cũ tại Việt Nam chạy cả triệu cây số mà đến giờ vẫn tiếp tục bon bon trên mọi dặm đường.
Và nếu để ý kỹ, Hilux có mặt ở mọi nơi trên trái đất này, từ rừng rậm nhiệt đới, sa mạc nóng bỏng đến rừng băng tuyết phủ, ngoài sự bền bỉ đến từ động cơ thì còn là những tính năng vượt địa hình nổi trội. Hilux 2026 được trang bị Hệ thống lựa chọn đa địa hình với 5 chế độ (đá, cát, bùn, tuyết, đất), chế độ 4L với khoá vi sai cầu sau cũng như khoảng sáng gầm xe lên tới 312mm (lớn nhất phân khúc) khiến chủ nhân có thể ngẫu hứng rẽ vào bất cứ cung đường nào mình mong muốn.
Hilux 2026 đổi mới toàn diện về thiết kế. Ảnh: TMV
Ngay cả khi chúng ta muốn dạo phố thì ngoại hình của Hilux mới cũng rất “bảnh”, dù được lấy cảm hứng thiết kế từ hình dáng của những võ sĩ đạo Sumo nhưng đâu đó vẫn thấy những nét trẻ trung, phóng khoáng thể hiện ở nhiều chi tiết trên xe. Cùng với đó là không gian nội thất đậm chất SUV, thậm chí có người còn so sánh Hilux với Toyota Land Cruiser Prado nhận thấy có nhiều nét, trang bị tương đồng. Như vậy là người Nhật đã thay đổi để phù hợp hơn với thị hiếu của nhóm khách hàng trẻ, nhưng vẫn “bảo thủ” giữ lại những gì là cốt lõi, là giá trị đích thực đã tạo nên danh tiếng của Hilux trong nhiều thập kỷ qua. Hilux mới giờ đây đã phù hợp hơn với đại đa số người dùng cho đa mục đích, từ đi dạo phố cafe, chuyên chở đúng nghĩa một chiếc bán tải cho đến sở thích khám phá off-road trên những cung đường đầy thử thách.
Hilux hoàn toàn mới đến với khách hàng tại đại lý. Ảnh: Toyota Cần Thơ.
Cây kim băng vẫn giữ nguyên hình dạng trong suốt gần 200 năm qua kể từ khi Walter Hunt phát minh ra vào năm 1849 bởi nó đã quá hoàn thiện, mọi thay đổi chỉ là một chút kích thước, màu sắc, chất liệu mà thôi. Cũng như Hilux, khi cỗ máy 2.8L trứ danh đã gần như hoàn hảo, hệ thống khung gầm chắc chắn chịu được mọi điều kiện thời tiết khắc nghiệt nhất, hệ thống treo được tinh chỉnh lại theo hướng đa dụng hơn, cộng với đó là việc bổ sung tay lái trợ lực điện trên phiên bản cao nhất giúp người lái nhàn nhã hơn để tận hưởng những hành trình tuyệt vời. Khách hàng của Hilux họ hiểu rõ giá trị mà chiếc xe mang lại, không cần hào nhoáng để làm màu, mà thay vào đó là cái chất bên trong, là bạn đồng hành tin cậy cho những điều lớn lao phía trước.
Hiện Hilux hoàn toàn mới đã có mặt tại hệ thống đại lý Toyota trên toàn quốc với 3 phiên bản tiêu chuẩn, Pro và Trailhunter. Mức giá lần lượt là 632 triệu đồng, 706 triệu đồng và 903 triệu đồng. Với giá bán lẻ thấp hơn thế hệ tiền nhiệm và cạnh tranh hơn so với các đối thủ cùng phân khúc, mẫu xe này được hãng Nhật kỳ vọng sẽ gia tăng doanh số bán tải tại thị trường Việt Nam.