Triển lãm Di-Space: Nhìn lại quá trình lột xác 30 năm của BYD
- 05:33 04/02/2026
Triển lãm Di-Space cung cấp cái nhìn cận cảnh về nền tảng kỹ thuật và các cột mốc phát triển của BYD, từ một nhà sản xuất pin đến vị thế hiện tại trong ngành công nghiệp ô tô điện hóa.
Trong khuôn khổ chương trình tìm hiểu thực tế về năng lực công nghệ ở Trịnh Châu, hãng xe BYD đã mở cửa không gian trưng bày Di-Space tại Trịnh Châu, tỉnh Hà Nam cho đoàn truyền thông Việt Nam tham quan. Đây là một tổ hợp trưng bày được ví như nơi tái hiện lịch sử phát triển và chi tiết quá trình chuyển dịch sang năng lượng mới của hãng xe này.
Từ đầu máy hơi nước đến tầm nhìn của Tiền Học Sâm
Không gian triển lãm bắt đầu bằng việc đặt bối cảnh lịch sử công nghiệp với mô hình đầu máy hơi nước của George Stephenson năm 1814 và chiếc Benz No.1 năm 1885 – chiếc xe chạy xăng đầu tiên trên thế giới. Cách sắp đặt này nhằm minh họa sự chuyển dịch tất yếu của các nguồn động lực qua từng thời kỳ: từ hơi nước sang động cơ đốt trong.
Một điểm nhấn quan trọng trong khu vực lịch sử là bức thư tay năm 1992 của nhà khoa học Tiền Học Sâm (Qian Xuesen). Trong bối cảnh Trung Quốc phụ thuộc lớn vào dầu nhập khẩu, ông đã kiến nghị quốc gia này nên bỏ qua giai đoạn phát triển động cơ đốt trong truyền thống để tập trung trực tiếp vào xe năng lượng mới (NEV). Tài liệu này được trưng bày để giải thích động lực chiến lược đằng sau sự phát triển của ngành xe điện Trung Quốc nói chung và BYD nói riêng.
Ba thập kỷ chuyển đổi của BYD
Di-Space dành phần lớn không gian để tường thuật quá trình hình thành của BYD, bắt đầu từ năm 1995 tại Thâm Quyến với tư cách là một nhà sản xuất pin sạc với số vốn khởi điểm 2,5 triệu Nhân dân tệ. Năm 2003, công ty chính thức gia nhập ngành ô tô thông qua việc mua lại Qinchuan Automobile, một động thái ban đầu gây sụt giảm giá trị cổ phiếu nhưng đã đặt nền móng cho mảng sản xuất xe hơi sau này.
Các hiện vật trưng bày làm nổi bật những cột mốc kỹ thuật, bao gồm việc ra mắt F3DM vào năm 2008 – mẫu xe plug-in hybrid được sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới. Lộ trình phát triển tiếp tục với việc giới thiệu công nghệ Pin Blade vào năm 2020, được thiết kế để giải quyết các lo ngại về an toàn cháy nổ của pin xe điện.
Năm 2022 đánh dấu một bước ngoặt khi BYD trở thành nhà sản xuất ô tô truyền thống đầu tiên trên thế giới tuyên bố ngừng hoàn toàn việc sản xuất xe sử dụng động cơ đốt trong để tập trung 100% vào xe năng lượng mới.
Trình diễn công nghệ cốt lõi
Khu vực công nghệ của bảo tàng tập trung vào triết lý "Ao cá công nghệ" của BYD, nơi trưng bày các nền tảng kỹ thuật chủ chốt đang được ứng dụng trên các dòng xe thương mại hiện nay.
Quy mô Nghiên cứu và Phát triển (R&D)
Bảo tàng cũng cung cấp số liệu về quy mô nhân sự kỹ thuật của hãng. BYD hiện sở hữu đội ngũ hơn 100.000 kỹ sư và 11 viện nghiên cứu. Khu vực "Rừng năng lượng" trưng bày các bằng sáng chế dày đặc, minh họa cho tốc độ đăng ký sở hữu trí tuệ trung bình 32 bằng sáng chế mỗi ngày.
Ngoài ra, Di-Space còn giới thiệu về các phòng thí nghiệm an toàn thụ động, nơi hãng thực hiện hàng nghìn vụ thử nghiệm va chạm mỗi năm để kiểm chứng độ bền của khung gầm và hệ thống pin.
Thông qua việc trưng bày hệ thống các giải pháp năng lượng từ thu nhận (điện mặt trời), lưu trữ (trạm pin) đến ứng dụng (xe điện), Di-Space thể hiện cam kết của BYD đối với mục tiêu giảm nhiệt độ trái đất thêm 1°C, một phần trong chiến lược phát triển bền vững toàn cầu của hãng.
Trong khuôn khổ chương trình tìm hiểu thực tế về năng lực công nghệ ở Trịnh Châu, hãng xe BYD đã mở cửa không gian trưng bày Di-Space tại Trịnh Châu, tỉnh Hà Nam cho đoàn truyền thông Việt Nam tham quan. Đây là một tổ hợp trưng bày được ví như nơi tái hiện lịch sử phát triển và chi tiết quá trình chuyển dịch sang năng lượng mới của hãng xe này.
Từ đầu máy hơi nước đến tầm nhìn của Tiền Học Sâm
Không gian triển lãm bắt đầu bằng việc đặt bối cảnh lịch sử công nghiệp với mô hình đầu máy hơi nước của George Stephenson năm 1814 và chiếc Benz No.1 năm 1885 – chiếc xe chạy xăng đầu tiên trên thế giới. Cách sắp đặt này nhằm minh họa sự chuyển dịch tất yếu của các nguồn động lực qua từng thời kỳ: từ hơi nước sang động cơ đốt trong.
Một điểm nhấn quan trọng trong khu vực lịch sử là bức thư tay năm 1992 của nhà khoa học Tiền Học Sâm (Qian Xuesen). Trong bối cảnh Trung Quốc phụ thuộc lớn vào dầu nhập khẩu, ông đã kiến nghị quốc gia này nên bỏ qua giai đoạn phát triển động cơ đốt trong truyền thống để tập trung trực tiếp vào xe năng lượng mới (NEV). Tài liệu này được trưng bày để giải thích động lực chiến lược đằng sau sự phát triển của ngành xe điện Trung Quốc nói chung và BYD nói riêng.
Ba thập kỷ chuyển đổi của BYD
Di-Space dành phần lớn không gian để tường thuật quá trình hình thành của BYD, bắt đầu từ năm 1995 tại Thâm Quyến với tư cách là một nhà sản xuất pin sạc với số vốn khởi điểm 2,5 triệu Nhân dân tệ. Năm 2003, công ty chính thức gia nhập ngành ô tô thông qua việc mua lại Qinchuan Automobile, một động thái ban đầu gây sụt giảm giá trị cổ phiếu nhưng đã đặt nền móng cho mảng sản xuất xe hơi sau này.
Các hiện vật trưng bày làm nổi bật những cột mốc kỹ thuật, bao gồm việc ra mắt F3DM vào năm 2008 – mẫu xe plug-in hybrid được sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới. Lộ trình phát triển tiếp tục với việc giới thiệu công nghệ Pin Blade vào năm 2020, được thiết kế để giải quyết các lo ngại về an toàn cháy nổ của pin xe điện.
Năm 2022 đánh dấu một bước ngoặt khi BYD trở thành nhà sản xuất ô tô truyền thống đầu tiên trên thế giới tuyên bố ngừng hoàn toàn việc sản xuất xe sử dụng động cơ đốt trong để tập trung 100% vào xe năng lượng mới.
Trình diễn công nghệ cốt lõi
Khu vực công nghệ của bảo tàng tập trung vào triết lý "Ao cá công nghệ" của BYD, nơi trưng bày các nền tảng kỹ thuật chủ chốt đang được ứng dụng trên các dòng xe thương mại hiện nay.
- Pin Blade: Cấu trúc pin lá giúp tối ưu hóa không gian và tăng cường độ an toàn, đã vượt qua các bài kiểm tra đâm thủng nghiêm ngặt.
- Công nghệ DM-i (Dual Mode): Hệ thống hybrid thông minh ưu tiên sử dụng điện năng, giúp giảm tiêu hao nhiên liệu.
- e-Platform 3.0: Nền tảng khung gầm dành riêng cho xe thuần điện, tích hợp pin vào thân xe (CTB) để tăng độ cứng và hiệu suất.
- Hệ thống kiểm soát thân xe thông minh DiSus: Công nghệ hệ thống treo chủ động giúp kiểm soát chuyển động của xe theo phương thẳng đứng, ngang và dọc.
- Nền tảng e4: Hệ thống bốn động cơ độc lập cho phép kiểm soát chính xác từng bánh xe, hỗ trợ các tính năng vận hành nâng cao.
Quy mô Nghiên cứu và Phát triển (R&D)
Bảo tàng cũng cung cấp số liệu về quy mô nhân sự kỹ thuật của hãng. BYD hiện sở hữu đội ngũ hơn 100.000 kỹ sư và 11 viện nghiên cứu. Khu vực "Rừng năng lượng" trưng bày các bằng sáng chế dày đặc, minh họa cho tốc độ đăng ký sở hữu trí tuệ trung bình 32 bằng sáng chế mỗi ngày.
Ngoài ra, Di-Space còn giới thiệu về các phòng thí nghiệm an toàn thụ động, nơi hãng thực hiện hàng nghìn vụ thử nghiệm va chạm mỗi năm để kiểm chứng độ bền của khung gầm và hệ thống pin.
Thông qua việc trưng bày hệ thống các giải pháp năng lượng từ thu nhận (điện mặt trời), lưu trữ (trạm pin) đến ứng dụng (xe điện), Di-Space thể hiện cam kết của BYD đối với mục tiêu giảm nhiệt độ trái đất thêm 1°C, một phần trong chiến lược phát triển bền vững toàn cầu của hãng.
Last edited by a moderator: