Thông tin xe ngày 27/1: BYD Yangwang chen chân vào sân chơi siêu sang, Tesla và Porsche gặp sóng gió
- 05:50 09/03/2026
Xe Trung Quốc không chỉ chiếm lĩnh phân khúc phổ thông mà đã bắt đầu chen chân vào sân chơi siêu sang, vốn là “địa bàn” của các thương hiệu châu Âu. Ngược lại, nhiều hãng xe phương Tây đang chịu sức ép lớn cả về chi phí, doanh số lẫn hệ thống phân phối, cho thấy cán cân quyền lực trong ngành ô tô toàn cầu đang dịch chuyển rõ rệt.
- BYD Yangwang lần đầu góp mặt phân khúc siêu sang tại Trung Quốc: Năm 2025, Yangwang U8L và U8 lọt top 20 xe giá trên 1 triệu nhân dân tệ bán chạy nhất Trung Quốc với lần lượt 1.538 và 1.112 xe, trở thành thương hiệu Trung Quốc duy nhất trong bảng xếp hạng vốn do Porsche, Land Rover và Mercedes-Benz thống trị.
- “DM-i 6.0” mới chỉ là tin đồn: Dù xuất hiện nhiều đồn đoán về hệ hybrid DM-i thế hệ 6 với hiệu suất cao và tầm chạy điện vượt 300 km, BYD khẳng định chưa công bố hệ DM-i 6.0 nào; các mẫu PHEV cập nhật đầu 2026 như Qin Plus, Qin L hay Seal DM-i vẫn sử dụng nền tảng DM thế hệ 5, chỉ mở rộng pin và tăng tầm chạy thuần điện lên khoảng 210 km.
- Thay pin EV có thể đắt hơn cả xe: Chủ xe Tesla Model S đời 2013 tại Mỹ được báo giá thay pin từ 13.830 USD (pin 60 kWh) đến hơn 23.000 USD (nâng cấp pin 90 kWh), trong khi giá xe cũ chỉ khoảng 10.000–15.000 USD, khiến việc thay hoặc nâng cấp pin gần như không còn hiệu quả kinh tế.
- Doanh số Cybertruck lao dốc tại Mỹ: Năm 2025, Tesla chỉ bán được 20.237 chiếc Cybertruck tại Mỹ, giảm 48,1% so với 2024; riêng quý IV/2025 doanh số giảm tới 68,1%, buộc Tesla phải mở bán sang thị trường Trung Đông như UAE, nơi giá khởi điểm lên tới khoảng 110.000 USD/xe.
- Porsche Trung Quốc đóng cửa 30% đại lý: Sau khủng hoảng doanh số và loạt bê bối tại hệ thống phân phối, Porsche xác nhận sẽ cắt giảm 30% mạng lưới đại lý tại Trung Quốc, từ 150 xuống còn khoảng 80 cơ sở vào cuối 2026, trong bối cảnh doanh số năm 2025 giảm 26% và chỉ còn chưa tới một nửa so với đỉnh năm 2022.
Vài thông tin xe nổi bật hôm nay em xin chia sẻ với các bác.