Geely và Ford thảo luận hợp tác sản xuất: Lời giải cho bài toán thuế quan tại châu Âu?
- 03:58 19/03/2026
Sự trỗi dậy của các hãng xe Trung Quốc cùng rào cản thuế quan ngặt nghèo tại châu Âu đang thúc đẩy một kịch bản bất ngờ: Geely có thể sẽ tận dụng dây chuyền của Ford để sản xuất xe ngay tại "lục địa già".
Theo báo cáo mới nhất từ Reuters, tập đoàn ô tô Geely (Trung Quốc) và Ford đang tiến hành đàm phán về một mối quan hệ đối tác chiến lược tiềm năng. Tâm điểm của thỏa thuận này là việc Geely có khả năng sẽ sử dụng không gian nhà máy của Ford tại Valencia, Tây Ban Nha để lắp ráp xe cho thị trường khu vực. Bên cạnh việc chia sẻ hạ tầng sản xuất, hai bên cũng kỳ vọng sẽ hợp tác sâu rộng trong mảng công nghệ, đặc biệt là lĩnh vực lái xe tự động (automated driving).
Các nguồn tin cho biết tiến trình đàm phán đã diễn ra trong nhiều tháng qua. Sau cuộc gặp gỡ tại Michigan (Mỹ) vào tuần trước, Ford được cho là đã cử một phái đoàn sang Trung Quốc trong tuần này để cụ thể hóa các điều khoản. Trong khi Geely từ chối bình luận, đại diện Ford chia sẻ đầy ẩn ý: "Chúng tôi thường xuyên thảo luận với nhiều đối tác về nhiều chủ đề khác nhau. Đôi khi các cuộc thảo luận này đem lại kết quả, đôi khi không."
Cái bắt tay "vượt rào" thuế quan
Động thái này diễn ra trong bối cảnh Liên minh Châu Âu (EU) đang áp mức thuế nhập khẩu tạm thời lên tới 37,6% đối với xe điện (EV) có nguồn gốc từ Trung Quốc. Việc sản xuất trực tiếp tại Tây Ban Nha sẽ là "chìa khóa" giúp Geely né tránh mức thuế khổng lồ này, tương tự cách Leapmotor đang triển khai hay việc Magna hỗ trợ Xpeng và GAC sản xuất tại Áo.
Thực tế, mô hình này không mới đối với cả hai. Ford hiện đã có thỏa thuận sản xuất xe điện chung với Renault tại châu Âu. Trong khi đó, Geely cũng đang bắt tay với hãng xe Pháp tại Hàn Quốc và Brazil để tận dụng mạng lưới nhà máy và phân phối sẵn có.
Tầm nhìn của Ford và bài toán chính trị
CEO Ford, ông Jim Farley, vốn là người không giấu giếm sự ngưỡng mộ lẫn lo ngại trước sức mạnh của ngành xe điện Trung Quốc. Tại lễ hội Aspen Ideas năm ngoái, ông từng thừa nhận năng lực của quốc gia này trong mảng xe điện và kết nối thông minh là "điều đáng kinh ngạc và khiến chúng ta phải khiêm nhường nhất mà tôi từng thấy".
Tuy nhiên, việc bắt tay với một thực thể Trung Quốc tại thị trường Mỹ lại là câu chuyện hoàn toàn khác. Trước đó, Ford từng vấp phải sự chỉ trích dữ dội từ các nhà lập pháp Mỹ khi cấp phép công nghệ pin từ CATL cho nhà máy tại Michigan. Dù vậy, những tín hiệu gần đây cho thấy môi trường chính trị có thể sẽ thay đổi.
Tổng thống Trump hồi tháng trước tuyên bố ông sẵn sàng chào đón các hãng xe Trung Quốc xây dựng nhà máy tại Mỹ nếu họ mang lại vốn đầu tư và việc làm. Song song đó, việc bà Elizabeth Cannon – một quan chức Bộ Thương mại vốn có quan điểm cứng rắn trong việc ngăn chặn công nghệ xe Trung Quốc – rời ghế quản lý cũng được xem là một chỉ dấu cho sự nới lỏng trong tương lai.
Theo các bác "cú bắt tay" này có thành hiện thực không?
Theo báo cáo mới nhất từ Reuters, tập đoàn ô tô Geely (Trung Quốc) và Ford đang tiến hành đàm phán về một mối quan hệ đối tác chiến lược tiềm năng. Tâm điểm của thỏa thuận này là việc Geely có khả năng sẽ sử dụng không gian nhà máy của Ford tại Valencia, Tây Ban Nha để lắp ráp xe cho thị trường khu vực. Bên cạnh việc chia sẻ hạ tầng sản xuất, hai bên cũng kỳ vọng sẽ hợp tác sâu rộng trong mảng công nghệ, đặc biệt là lĩnh vực lái xe tự động (automated driving).
Các nguồn tin cho biết tiến trình đàm phán đã diễn ra trong nhiều tháng qua. Sau cuộc gặp gỡ tại Michigan (Mỹ) vào tuần trước, Ford được cho là đã cử một phái đoàn sang Trung Quốc trong tuần này để cụ thể hóa các điều khoản. Trong khi Geely từ chối bình luận, đại diện Ford chia sẻ đầy ẩn ý: "Chúng tôi thường xuyên thảo luận với nhiều đối tác về nhiều chủ đề khác nhau. Đôi khi các cuộc thảo luận này đem lại kết quả, đôi khi không."
Cái bắt tay "vượt rào" thuế quan
Động thái này diễn ra trong bối cảnh Liên minh Châu Âu (EU) đang áp mức thuế nhập khẩu tạm thời lên tới 37,6% đối với xe điện (EV) có nguồn gốc từ Trung Quốc. Việc sản xuất trực tiếp tại Tây Ban Nha sẽ là "chìa khóa" giúp Geely né tránh mức thuế khổng lồ này, tương tự cách Leapmotor đang triển khai hay việc Magna hỗ trợ Xpeng và GAC sản xuất tại Áo.
Thực tế, mô hình này không mới đối với cả hai. Ford hiện đã có thỏa thuận sản xuất xe điện chung với Renault tại châu Âu. Trong khi đó, Geely cũng đang bắt tay với hãng xe Pháp tại Hàn Quốc và Brazil để tận dụng mạng lưới nhà máy và phân phối sẵn có.
Tầm nhìn của Ford và bài toán chính trị
CEO Ford, ông Jim Farley, vốn là người không giấu giếm sự ngưỡng mộ lẫn lo ngại trước sức mạnh của ngành xe điện Trung Quốc. Tại lễ hội Aspen Ideas năm ngoái, ông từng thừa nhận năng lực của quốc gia này trong mảng xe điện và kết nối thông minh là "điều đáng kinh ngạc và khiến chúng ta phải khiêm nhường nhất mà tôi từng thấy".
Tuy nhiên, việc bắt tay với một thực thể Trung Quốc tại thị trường Mỹ lại là câu chuyện hoàn toàn khác. Trước đó, Ford từng vấp phải sự chỉ trích dữ dội từ các nhà lập pháp Mỹ khi cấp phép công nghệ pin từ CATL cho nhà máy tại Michigan. Dù vậy, những tín hiệu gần đây cho thấy môi trường chính trị có thể sẽ thay đổi.
Tổng thống Trump hồi tháng trước tuyên bố ông sẵn sàng chào đón các hãng xe Trung Quốc xây dựng nhà máy tại Mỹ nếu họ mang lại vốn đầu tư và việc làm. Song song đó, việc bà Elizabeth Cannon – một quan chức Bộ Thương mại vốn có quan điểm cứng rắn trong việc ngăn chặn công nghệ xe Trung Quốc – rời ghế quản lý cũng được xem là một chỉ dấu cho sự nới lỏng trong tương lai.
Theo các bác "cú bắt tay" này có thành hiện thực không?
Chỉnh sửa cuối: