Công nghệ BYD bị sao chép liên tục: đó là vấn đề hay là minh chứng cho việc đi trước?
- 16:57 09/03/2026
Ông Lý Vân Phi, Tổng giám đốc Thương hiệu và Quan hệ công chúng Tập đoàn BYD, mới đây đã chia sẻ quan điểm về đổi mới công nghệ của ngành ô tô Trung Quốc trong một cuộc phỏng vấn với Dongfang Caijing. Nội dung xoay quanh vấn đề sao chép công nghệ, văn hóa nghiên cứu nội bộ và cách BYD theo đuổi các công nghệ dài hạn.
Theo ông Lý, trong những năm trước đây, một số đối thủ từng nghi ngờ các hướng phát triển công nghệ của BYD. Sau đó, họ nghiên cứu, rồi tìm cách làm theo. Điều này từng khiến nội bộ BYD đặt câu hỏi: liệu có còn đáng để tiếp tục đổi mới khi thành quả dễ bị sao chép.
Tuy nhiên, BYD đi đến kết luận rằng vẫn phải tiếp tục sáng tạo, bởi nếu không có những đột phá ban đầu thì sớm muộn cũng sẽ không còn gì để ngành học hỏi hay sao chép.
Nhắc đến các công bố công nghệ gần đây, ông Lý dẫn ví dụ hệ thống sạc nhanh megawatt mà BYD giới thiệu trong nửa đầu năm 2025. Theo ông, trong cạnh tranh công nghệ, các hãng liên tục chạy đua về chỉ số kỹ thuật và hướng phát triển. Vị trí dẫn đầu có thể thay đổi, và thông thường các đối thủ sẽ mất khoảng 1–3 năm để theo kịp một số chỉ số kỹ thuật đã được thiết lập trước đó.
Ông cũng cho biết BYD từng đi trước trong nhiều lĩnh vực quan trọng như:
Trong các cuộc họp, ông Vương thường trực tiếp giải thích nguyên lý kỹ thuật, sử dụng ví dụ từ vật lý và hóa học như phản ứng điện hóa, oxy hóa anot hay cơ chế hoạt động của pin. Ông cũng áp dụng cách tiếp cận tư duy từ nguyên lý cơ bản để giải quyết các bài toán thực tế, ví dụ như đánh giá khả năng chịu tải của lưới điện khi lên kế hoạch triển khai mạng lưới sạc nhanh.
Các công nghệ này mô tả phương pháp điều chỉnh linh hoạt từ thông để tăng hiệu suất trong nhiều điều kiện vận hành khác nhau, cho thấy sự phát triển sâu hơn trong thiết kế hệ thống truyền động điện.
Ông Lý cho biết BYD dự đoán các công bố công nghệ lớn trong tương lai vẫn sẽ tiếp tục thu hút sự chú ý và bị học theo. Tuy nhiên, BYD coi đây là kết quả bình thường của cạnh tranh, góp phần thúc đẩy sự phát triển chung của ngành, thay vì đặt nặng yếu tố độc quyền.
Những chia sẻ này xuất hiện trong bối cảnh ngành ô tô Trung Quốc đang tranh luận nhiều về vị thế công nghệ và vai trò dẫn dắt trong lĩnh vực xe điện và xe hybrid, khi các hãng nội địa ngày càng đầu tư mạnh vào nghiên cứu và phát triển.
Theo các bác, việc các hãng “học theo” công nghệ của nhau là động lực giúp ngành ô tô tiến bộ nhanh hơn, hay sẽ làm giảm giá trị của sáng tạo nguyên bản?
Theo ông Lý, trong những năm trước đây, một số đối thủ từng nghi ngờ các hướng phát triển công nghệ của BYD. Sau đó, họ nghiên cứu, rồi tìm cách làm theo. Điều này từng khiến nội bộ BYD đặt câu hỏi: liệu có còn đáng để tiếp tục đổi mới khi thành quả dễ bị sao chép.
Tuy nhiên, BYD đi đến kết luận rằng vẫn phải tiếp tục sáng tạo, bởi nếu không có những đột phá ban đầu thì sớm muộn cũng sẽ không còn gì để ngành học hỏi hay sao chép.
Nhắc đến các công bố công nghệ gần đây, ông Lý dẫn ví dụ hệ thống sạc nhanh megawatt mà BYD giới thiệu trong nửa đầu năm 2025. Theo ông, trong cạnh tranh công nghệ, các hãng liên tục chạy đua về chỉ số kỹ thuật và hướng phát triển. Vị trí dẫn đầu có thể thay đổi, và thông thường các đối thủ sẽ mất khoảng 1–3 năm để theo kịp một số chỉ số kỹ thuật đã được thiết lập trước đó.
Ông cũng cho biết BYD từng đi trước trong nhiều lĩnh vực quan trọng như:
- Pin lithium sắt phosphate (LFP)
- Công nghệ hybrid cắm sạc DM
- Động cơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu
Ông Lý cho biết ông Vương Truyền Phúc, nhà sáng lập kiêm Chủ tịch BYD, tham gia rất sâu vào hoạt động nghiên cứu và phát triển. Chủ tịch BYD thường xuyên dự các cuộc họp kỹ thuật và chiến lược từ sáng đến tối, trong đó nhiều quyết định lớn được hình thành từ thảo luận kỹ thuật chuyên sâu, thay vì các buổi họp thuần về marketing hay thị trường.Trong các cuộc họp, ông Vương thường trực tiếp giải thích nguyên lý kỹ thuật, sử dụng ví dụ từ vật lý và hóa học như phản ứng điện hóa, oxy hóa anot hay cơ chế hoạt động của pin. Ông cũng áp dụng cách tiếp cận tư duy từ nguyên lý cơ bản để giải quyết các bài toán thực tế, ví dụ như đánh giá khả năng chịu tải của lưới điện khi lên kế hoạch triển khai mạng lưới sạc nhanh.
Định hướng nghiên cứu nền tảng của BYD cũng được thể hiện qua các bằng sáng chế mới. Tháng 12/2025, các hồ sơ công bố bởi Cơ quan Sở hữu trí tuệ Quốc gia Trung Quốc cho thấy BYD đăng ký 4 bằng sáng chế liên quan đến động cơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu biến thiên từ thông.Các công nghệ này mô tả phương pháp điều chỉnh linh hoạt từ thông để tăng hiệu suất trong nhiều điều kiện vận hành khác nhau, cho thấy sự phát triển sâu hơn trong thiết kế hệ thống truyền động điện.
Ông Lý cho biết BYD dự đoán các công bố công nghệ lớn trong tương lai vẫn sẽ tiếp tục thu hút sự chú ý và bị học theo. Tuy nhiên, BYD coi đây là kết quả bình thường của cạnh tranh, góp phần thúc đẩy sự phát triển chung của ngành, thay vì đặt nặng yếu tố độc quyền.
Những chia sẻ này xuất hiện trong bối cảnh ngành ô tô Trung Quốc đang tranh luận nhiều về vị thế công nghệ và vai trò dẫn dắt trong lĩnh vực xe điện và xe hybrid, khi các hãng nội địa ngày càng đầu tư mạnh vào nghiên cứu và phát triển.
Theo các bác, việc các hãng “học theo” công nghệ của nhau là động lực giúp ngành ô tô tiến bộ nhanh hơn, hay sẽ làm giảm giá trị của sáng tạo nguyên bản?
Nguồn: carnewschina