CEO Ford Jim Farley: "Tesla viết nên cẩm nang xe Điện, nhưng BYD mới là đối thủ đáng gờm nhất"
- 03:37 06/05/2026
Dưới góc nhìn của người đứng đầu Ford, Tesla đã không còn là thước đo duy nhất. Thay vào đó, sức mạnh từ chuỗi cung ứng và khả năng tối ưu hóa chi phí của các hãng xe Trung Quốc như BYD và Xiaomi mới là bài toán thực sự mà Ford cần giải đáp.
Câu chuyện Jim Farley – CEO của Ford công khai cầm lái chiếc Xiaomi SU7 tại Mỹ vào năm 2024 từng gây xôn xao dư luận với lời khen ngợi thẳng thắn: "Nó thật tuyệt vời, tôi không muốn rời xa nó". Mới đây, trong chương trình podcast Rapid Response, ông đã có những chia sẻ sâu hơn về lý do vì sao mình lại chọn trải nghiệm xe điện Trung Quốc thay vì một chiếc Tesla "cây nhà lá vườn".
Tesla thiếu sự đổi mới về dải sản phẩm
Khi được hỏi về việc lựa chọn đối thủ để thử nghiệm, Farley khẳng định ông không có ý công kích cá nhân Elon Musk, nhưng thực tế là dải sản phẩm của Tesla đang thiếu đi sự tươi mới.
"Tesla đã làm rất tốt, nhưng họ không có một mẫu xe thực sự mới mẻ trong thời gian qua," Farley nhận định. Ông cho rằng trong khi Tesla đang dần chuyển dịch trọng tâm từ một nhà sản xuất ô tô thuần túy sang lĩnh vực trí tuệ nhân tạo (AI), robot và xe tự hành, thì những mục tiêu cốt lõi về sản xuất cơ khí đang bị bỏ ngỏ. Đối với Ford, "bậc thầy" về tối ưu chi phí, chuyên môn sản xuất và quyền sở hữu trí tuệ trên xe điện hiện nay chính là BYD.
Cuộc đua xe điện giá 30.000 USD
Lý do Farley dành sự tôn trọng đặc biệt cho các hãng xe Trung Quốc nằm ở chiến lược tiếp cận thị trường. Ford không có ý định xây dựng một đội quân robotaxi hay các nền tảng AI di động giống như cách Tesla đang làm. Thay vào đó, mục tiêu của hãng xe Mỹ là tạo ra những chiếc xe tải (pickup) và SUV đa dụng mà người dân có thể thực sự sở hữu.
CEO Ford nhấn mạnh: "Chu kỳ khách hàng tiếp theo tại Mỹ muốn sở hữu xe tải và xe đa dụng ở mức giá 30.000 USD, chứ không phải 50.000 USD." Để đạt được con số đó, Ford tin rằng họ cần phải hiểu và học hỏi cách mà BYD - công ty đang xây dựng những chiếc xe điện rẻ nhất, hiệu quả nhất và cải tiến nhanh nhất thế giới đang vận hành.
Nhìn thẳng vào thực tế để sinh tồn
Những phát biểu của Jim Farley cho thấy một sự thay đổi lớn trong tư duy của các "ông lớn" ngành xe truyền thống. Thay vì coi thường các đối thủ mới nổi từ châu Á, Ford đang chủ động nghiên cứu đối thủ để tìm cách đánh bại họ ngay trên sân chơi xe điện giá rẻ.
Theo Farley, việc sống sót trong giai đoạn tiếp theo của thị trường xe điện phụ thuộc vào khả năng cạnh tranh về chuỗi cung ứng và tốc độ ra mắt sản phẩm. Và ở thời điểm hiện tại, "cuốn sách giáo khoa" về xe điện do Tesla viết ra có thể vẫn giá trị, nhưng BYD mới là kẻ đang định nghĩa lại luật chơi trên quy mô toàn cầu.
Bạn nghĩ sao về quan điểm của CEO Ford? Liệu xe điện giá rẻ từ Trung Quốc có thực sự là mối đe dọa lớn hơn cả Tesla đối với các hãng xe Mỹ?
Câu chuyện Jim Farley – CEO của Ford công khai cầm lái chiếc Xiaomi SU7 tại Mỹ vào năm 2024 từng gây xôn xao dư luận với lời khen ngợi thẳng thắn: "Nó thật tuyệt vời, tôi không muốn rời xa nó". Mới đây, trong chương trình podcast Rapid Response, ông đã có những chia sẻ sâu hơn về lý do vì sao mình lại chọn trải nghiệm xe điện Trung Quốc thay vì một chiếc Tesla "cây nhà lá vườn".
Tesla thiếu sự đổi mới về dải sản phẩm
Khi được hỏi về việc lựa chọn đối thủ để thử nghiệm, Farley khẳng định ông không có ý công kích cá nhân Elon Musk, nhưng thực tế là dải sản phẩm của Tesla đang thiếu đi sự tươi mới.
"Tesla đã làm rất tốt, nhưng họ không có một mẫu xe thực sự mới mẻ trong thời gian qua," Farley nhận định. Ông cho rằng trong khi Tesla đang dần chuyển dịch trọng tâm từ một nhà sản xuất ô tô thuần túy sang lĩnh vực trí tuệ nhân tạo (AI), robot và xe tự hành, thì những mục tiêu cốt lõi về sản xuất cơ khí đang bị bỏ ngỏ. Đối với Ford, "bậc thầy" về tối ưu chi phí, chuyên môn sản xuất và quyền sở hữu trí tuệ trên xe điện hiện nay chính là BYD.
Cuộc đua xe điện giá 30.000 USD
Lý do Farley dành sự tôn trọng đặc biệt cho các hãng xe Trung Quốc nằm ở chiến lược tiếp cận thị trường. Ford không có ý định xây dựng một đội quân robotaxi hay các nền tảng AI di động giống như cách Tesla đang làm. Thay vào đó, mục tiêu của hãng xe Mỹ là tạo ra những chiếc xe tải (pickup) và SUV đa dụng mà người dân có thể thực sự sở hữu.
CEO Ford nhấn mạnh: "Chu kỳ khách hàng tiếp theo tại Mỹ muốn sở hữu xe tải và xe đa dụng ở mức giá 30.000 USD, chứ không phải 50.000 USD." Để đạt được con số đó, Ford tin rằng họ cần phải hiểu và học hỏi cách mà BYD - công ty đang xây dựng những chiếc xe điện rẻ nhất, hiệu quả nhất và cải tiến nhanh nhất thế giới đang vận hành.
Nhìn thẳng vào thực tế để sinh tồn
Những phát biểu của Jim Farley cho thấy một sự thay đổi lớn trong tư duy của các "ông lớn" ngành xe truyền thống. Thay vì coi thường các đối thủ mới nổi từ châu Á, Ford đang chủ động nghiên cứu đối thủ để tìm cách đánh bại họ ngay trên sân chơi xe điện giá rẻ.
Theo Farley, việc sống sót trong giai đoạn tiếp theo của thị trường xe điện phụ thuộc vào khả năng cạnh tranh về chuỗi cung ứng và tốc độ ra mắt sản phẩm. Và ở thời điểm hiện tại, "cuốn sách giáo khoa" về xe điện do Tesla viết ra có thể vẫn giá trị, nhưng BYD mới là kẻ đang định nghĩa lại luật chơi trên quy mô toàn cầu.
Lược dịch từ Carscoops và chia sẻ với các bác!
Bạn nghĩ sao về quan điểm của CEO Ford? Liệu xe điện giá rẻ từ Trung Quốc có thực sự là mối đe dọa lớn hơn cả Tesla đối với các hãng xe Mỹ?
Chỉnh sửa cuối: