Cuộc đua sạc xe điện siêu tốc: BYD gọi, Geely trả lời, BMW hoài nghi quan sát
- 05:45 30/04/2026
Trong khi các hãng xe Trung Quốc như Geely và BYD đang thiết lập những kỷ lục vô tiền khoáng hậu về tốc độ sạc điện, các ông lớn châu Âu như BMW lại tỏ ra thận trọng trước cái giá phải trả cho sự đánh đổi về độ bền.
Kỷ lục mới: Sạc 10-70% chỉ trong hơn 4 phút
Cuộc đua xe điện giờ đây không còn dừng lại ở con số tăng tốc từ 0-100 km/h, mà đã chuyển sang mặt trận mới: tốc độ nạp năng lượng. Mới đây, Geely đã chính thức "tuyên chiến" với BYD khi công bố dòng pin Energee Golden Brick thế hệ mới (áp dụng trên thương hiệu Lynk & Co).
Với bộ pin dung lượng 95 kWh hỗ trợ kiến trúc 900V, Geely khẳng định xe có thể sạc từ 10% lên 70% chỉ trong 4 phút 22 giây. Nếu kéo dài lên mức 80%, thời gian cũng chỉ mất 5 phút 32 giây. Ngay cả khi sạc đến mức gần đầy (97%), thời điểm dòng điện thường bị bóp băng thông để bảo vệ pin, Geely vẫn hoàn tất trong 8 phút 42 giây. Con số này trực tiếp đánh bại kỷ lục 9 phút của pin Blade thế hệ 2 từ nhà BYD.
Sức mạnh khủng khiếp thách thức xe phương Tây
Bí quyết nằm ở hệ thống điện áp cao kết hợp cùng hạ tầng phần cứng cực mạnh. Công suất sạc đỉnh điểm có thể đạt tới 1.100 kW. Đáng kinh ngạc hơn, ngay cả khi pin đã đầy 97%, công suất nạp vẫn duy trì ở mức 350 kW – con số vốn là "mơ ước" của những mẫu xe điện nhanh nhất phương Tây hiện nay khi ở điều kiện lý tưởng.
Tuy nhiên, thực tế luôn đi kèm với những rào cản. Tốc độ "thần thánh" này chỉ đạt được khi xe kết nối với các trạm sạc siêu cấp thế hệ mới. Hiện tại, mạng lưới trạm sạc của Geely dù đang mở rộng nhưng quy mô mới chỉ bằng 1/4 so với BYD. Điều này đồng nghĩa với việc: dù sở hữu công nghệ pin dẫn đầu, người dùng Geely vẫn sẽ vất vả hơn trong việc tìm kiếm một "vòi sạc" tương xứng.
Lời cảnh báo từ BMW: "Không có bữa trưa nào miễn phí"
Trái ngược với sự hào hứng của các hãng xe Trung Quốc, BMW lại tỏ ra khá dè dặt. Ông Markus Fallböhmer, Giám đốc sản xuất pin của BMW, nhận định rằng việc đẩy tốc độ sạc lên mức cực đoan luôn đi kèm với sự đánh đổi.
Quan điểm của BMW rất rõ ràng: Việc ép pin nhận dòng điện cực lớn trong thời gian ngắn có thể ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ (độ bền hóa học), chi phí sản xuất và tính an toàn tổng thể. Trong khi các hãng xe Trung Quốc đang đặt cược vào tốc độ để chiếm lĩnh thị trường, các thương hiệu xe sang châu Âu dường như vẫn ưu tiên sự cân bằng và giá trị sử dụng lâu dài cho khách hàng.
Các bác thấy sao về cuộc đua sạc siêu tốc trên xe điện?
Kỷ lục mới: Sạc 10-70% chỉ trong hơn 4 phút
Cuộc đua xe điện giờ đây không còn dừng lại ở con số tăng tốc từ 0-100 km/h, mà đã chuyển sang mặt trận mới: tốc độ nạp năng lượng. Mới đây, Geely đã chính thức "tuyên chiến" với BYD khi công bố dòng pin Energee Golden Brick thế hệ mới (áp dụng trên thương hiệu Lynk & Co).
Với bộ pin dung lượng 95 kWh hỗ trợ kiến trúc 900V, Geely khẳng định xe có thể sạc từ 10% lên 70% chỉ trong 4 phút 22 giây. Nếu kéo dài lên mức 80%, thời gian cũng chỉ mất 5 phút 32 giây. Ngay cả khi sạc đến mức gần đầy (97%), thời điểm dòng điện thường bị bóp băng thông để bảo vệ pin, Geely vẫn hoàn tất trong 8 phút 42 giây. Con số này trực tiếp đánh bại kỷ lục 9 phút của pin Blade thế hệ 2 từ nhà BYD.
Sức mạnh khủng khiếp thách thức xe phương Tây
Bí quyết nằm ở hệ thống điện áp cao kết hợp cùng hạ tầng phần cứng cực mạnh. Công suất sạc đỉnh điểm có thể đạt tới 1.100 kW. Đáng kinh ngạc hơn, ngay cả khi pin đã đầy 97%, công suất nạp vẫn duy trì ở mức 350 kW – con số vốn là "mơ ước" của những mẫu xe điện nhanh nhất phương Tây hiện nay khi ở điều kiện lý tưởng.
Tuy nhiên, thực tế luôn đi kèm với những rào cản. Tốc độ "thần thánh" này chỉ đạt được khi xe kết nối với các trạm sạc siêu cấp thế hệ mới. Hiện tại, mạng lưới trạm sạc của Geely dù đang mở rộng nhưng quy mô mới chỉ bằng 1/4 so với BYD. Điều này đồng nghĩa với việc: dù sở hữu công nghệ pin dẫn đầu, người dùng Geely vẫn sẽ vất vả hơn trong việc tìm kiếm một "vòi sạc" tương xứng.
Lời cảnh báo từ BMW: "Không có bữa trưa nào miễn phí"
Trái ngược với sự hào hứng của các hãng xe Trung Quốc, BMW lại tỏ ra khá dè dặt. Ông Markus Fallböhmer, Giám đốc sản xuất pin của BMW, nhận định rằng việc đẩy tốc độ sạc lên mức cực đoan luôn đi kèm với sự đánh đổi.
Quan điểm của BMW rất rõ ràng: Việc ép pin nhận dòng điện cực lớn trong thời gian ngắn có thể ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ (độ bền hóa học), chi phí sản xuất và tính an toàn tổng thể. Trong khi các hãng xe Trung Quốc đang đặt cược vào tốc độ để chiếm lĩnh thị trường, các thương hiệu xe sang châu Âu dường như vẫn ưu tiên sự cân bằng và giá trị sử dụng lâu dài cho khách hàng.
Các bác thấy sao về cuộc đua sạc siêu tốc trên xe điện?
Last edited by a moderator: