Cuộc đổi ngôi phân khúc xe sang Việt: Lexus “đứng im” vẫn tăng trưởng, Mercedes mất lợi thế vì tăng giá, BMW lắp ráp giảm giá
- 22:12 21/02/2026
Có giá không hề rẻ khi nhập xe nguyên chiếc từ Nhật và chỉ vỏn vẹn 2 showroom nhưng Lexus vẫn có doanh số ổn định tại Việt Nam. Trong khi đó, các hãng xe sang Đức có sự biến động đáng kể, đặc biệt là Mercedes-Benz có doanh số tuột dốc mạnh trong 3 năm liên tiếp.
Lexus ổn định và tăng dần đều
Thương hiệu xe sang Lexus có mặt tại VN từ cuối 2013, đầu 2014. Từ năm 2019, doanh số Lexus cũng tăng mạnh lên 1.511 xe, cao hơn hẳn năm 2017 và 2018 (948 và 588 xe). Hãng xe sang của Nhật tiếp tục duy trì mức tăng trưởng đều đặn cho 7 năm sau. Không tăng đột biến nhưng Lexus cũng chưa sụt giảm doanh số hơn con số 15% kể từ năm 2018.
Doanh số kỷ lục của Lexus tại VN là năm 2023 với gần 1.800 xe. Tuy nhiên, trong năm 2025, sau 10 tháng đầu năm, doanh số của hãng xe này đã đạt mức 1.640 xe và tháng 11/2025 vừa qua hãng giao tới 222 xe. Với đà trên, Lexus có thể sẽ đạt mốc 2.000 xe bán ra trong năm 2025 và sẽ là kỷ lục bán hàng của hãng xe này trong hơn 10 năm có mặt tại VN.
BMW, Audi tăng nhẹ
BMW+MINI bắt đầu công bố doanh số từ 2021 và doanh số của hãng xe này cũng tăng dần đều. Đáng chú ý, từ năm 2022, khi doanh số Mercedes-Benz lao dốc, doanh số của BMW tại Việt Nam bật tăng.
Đà tăng của BMW có phần trồi sụt và giữ quanh mốc 1.500-2.000 xe/năm. Các mẫu xe chủ lực của BMW tại VN là X3, 3 series.
Audi cũng hiếm khi công bố doanh số tại Việt Nam. Tại sự kiện ra mắt Audi A6 vừa qua, Audi Việt Nam đã chia sẻ, hãng ghi nhận doanh số bán hàng đạt 300 xe trong năm 2025, tăng trưởng hơn 4% so với năm trước bất chấp bối cảnh thị trường ô tô gặp nhiều biến động.
Mercedes-Benz lao dốc
Mercedes-Benz có doanh số khá trồi sụt và đang có chiều hướng giảm mạnh trong nhiều năm gần đây. Số liệu chính thức của Mercedes-Benz Việt Nam ngừng cung cấp từ 2019.
Sau thời kỳ đỉnh cao giai đoạn 2016-2021 nhờ các mẫu xe chủ lực như GLC, C-Class, E-Class, với doanh số tăng cao vút lên mức 6-7.000 xe/năm rồi giảm mạnh sau đó. Theo nhiều nguồn tin, doanh số Mercedes-Benz đạt ngưỡng cao nhất từ năm 2019 và giảm dần ở 5 năm sau đó.
Năm 2025, doanh số của hãng ngôi sao ba cánh được ước tính chỉ ở vào mức dưới 2.500 xe, thậm chí còn có thể rơi xuống mức chưa tới 2.000 xe.
Dù khá im hơi lặng tiếng nhưng Volvo cũng được ghi nhận là hãng xe có doanh số tương đối tốt tại Việt Nam. Giai đoạn sau dịch Covid-19 được xem là năm có doanh số kỷ lục của Volvo tại Việt Nam với hơn 1.000 xe bán ra. Sau đó, doanh số của hãng xe này giảm dần do các mẫu xe bước vào giai đoạn cuối vòng đời sản phẩm. Mẫu xe Volvo có doanh số chủ lực là XC60.
Vì sao doanh số Lexus ổn định và tăng dần đều trong khi các hãng xe sang khác tại Việt Nam biến động mạnh?
Lexus có thể không là hãng xe sang bán chạy nhất thị trường Việt trong nhiều năm qua. Tuy nhiên sự ổn định và tăng trưởng đều đặn của hãng xe này quả thật đáng kể so với toàn cảnh thị trường xe Việt.
Điều này làm chúng ta nhớ đến tinh thần "chậm mà chắc", hay còn có tên tiếng Nhật là "Kaizen". Thay vì cố gắng đạt được những bước nhảy vọt lớn, tinh thần Kaizen nhấn mạnh sức mạnh tích lũy của nhiều cải tiến nhỏ, thường xuyên. Lexus tại Việt Nam có lẽ cũng đi theo tinh thần này khi doanh số cực kỳ ổn định qua từng năm, bất chấp sự trồi sụt của các hãng xe sang từ Đức khác.
Doanh số của Lexus tại Việt Nam thường nằm trong khoảng 1.500-1.800 xe tại Việt Nam. Và thực tế cho thấy, Lexus cũng chỉ muốn bán tầm đó xe tại Việt Nam mỗi năm và thời gian chờ đặt và giao xe thường trung bình là 3-6 tháng.
Điều đáng nói, Lexus vẫn chỉ duy trì 2 showroom tại Hà Nội và TP HCM. Không mở ồ ạt hay quá nhiều đại lý. Lexus RX vẫn là dòng xe chủ lực của hãng xe sang này tại Việt Nam, kế đến là các dòng xe như ES, LX,...
Dù giá cao nhưng nhờ định vị thương hiệu rõ ràng và không đổi, các mẫu xe Lexus vẫn thu hút đối tượng khách hàng riêng. Điều này giúp tăng uy tín, giữ chân khách hàng và tạo "cảm giác cao cấp" tốt hơn trong phân khúc xe sang.
Trái ngược với Lexus, với các hãng xe sang khác, đặc biệt là Mercedes-Benz, doanh số biến động mạnh đến từ yếu tố hãng xe và cả đối tượng khách hàng mua xe. Nhóm khách hàng "mới nổi" mua xe chiếm phần đông và chính nhóm khách hàng này cũng sẽ bị ảnh hưởng mạnh khi nền kinh tế gặp khó khăn.
Sau thời gian tăng trưởng doanh số, Mercedes Việt Nam lại chọn cách tăng giá bán trong khi sản phẩm không còn mang tính cạnh tranh chiến lược và đối thủ BMW lại "cao tay" với kế hoạch lắp ráp và giảm giá bán mạnh khiến giá xe Mercedes-Benz, đặc biệt là 2 dòng chủ lực GLC và C-Class lại quá cao khi so với giá BMW X3 hay 3 Series.
Ngoài ra, yếu tố thiết kế các mẫu xe mới của Mercedes không còn hợp thị hiếu của nhiều khách hàng Việt, cộng với các lý do trên khiến doanh số hãng xe "ngôi sao ba cánh" tụt dốc không phanh.
Dự đoán trong thời gian tới, doanh số của bộ 3 hãng xe sang: Lexus - BMW - Mercedes sẽ cạnh tranh quanh mốc 2.000 xe/năm tại VN. Volvo và Audi sẽ cải thiện doanh số tăng nhẹ nhờ chiến lược đưa các mẫu xe mới về nước.
>>> Xem thêm:
Các bác nhận xét thế nào về các hãng xe sang tại Việt Nam?
Lexus ổn định và tăng dần đều
Thương hiệu xe sang Lexus có mặt tại VN từ cuối 2013, đầu 2014. Từ năm 2019, doanh số Lexus cũng tăng mạnh lên 1.511 xe, cao hơn hẳn năm 2017 và 2018 (948 và 588 xe). Hãng xe sang của Nhật tiếp tục duy trì mức tăng trưởng đều đặn cho 7 năm sau. Không tăng đột biến nhưng Lexus cũng chưa sụt giảm doanh số hơn con số 15% kể từ năm 2018.
Doanh số kỷ lục của Lexus tại VN là năm 2023 với gần 1.800 xe. Tuy nhiên, trong năm 2025, sau 10 tháng đầu năm, doanh số của hãng xe này đã đạt mức 1.640 xe và tháng 11/2025 vừa qua hãng giao tới 222 xe. Với đà trên, Lexus có thể sẽ đạt mốc 2.000 xe bán ra trong năm 2025 và sẽ là kỷ lục bán hàng của hãng xe này trong hơn 10 năm có mặt tại VN.
BMW, Audi tăng nhẹ
BMW+MINI bắt đầu công bố doanh số từ 2021 và doanh số của hãng xe này cũng tăng dần đều. Đáng chú ý, từ năm 2022, khi doanh số Mercedes-Benz lao dốc, doanh số của BMW tại Việt Nam bật tăng.
Đà tăng của BMW có phần trồi sụt và giữ quanh mốc 1.500-2.000 xe/năm. Các mẫu xe chủ lực của BMW tại VN là X3, 3 series.
Audi cũng hiếm khi công bố doanh số tại Việt Nam. Tại sự kiện ra mắt Audi A6 vừa qua, Audi Việt Nam đã chia sẻ, hãng ghi nhận doanh số bán hàng đạt 300 xe trong năm 2025, tăng trưởng hơn 4% so với năm trước bất chấp bối cảnh thị trường ô tô gặp nhiều biến động.
Mercedes-Benz lao dốc
Mercedes-Benz có doanh số khá trồi sụt và đang có chiều hướng giảm mạnh trong nhiều năm gần đây. Số liệu chính thức của Mercedes-Benz Việt Nam ngừng cung cấp từ 2019.
Sau thời kỳ đỉnh cao giai đoạn 2016-2021 nhờ các mẫu xe chủ lực như GLC, C-Class, E-Class, với doanh số tăng cao vút lên mức 6-7.000 xe/năm rồi giảm mạnh sau đó. Theo nhiều nguồn tin, doanh số Mercedes-Benz đạt ngưỡng cao nhất từ năm 2019 và giảm dần ở 5 năm sau đó.
Năm 2025, doanh số của hãng ngôi sao ba cánh được ước tính chỉ ở vào mức dưới 2.500 xe, thậm chí còn có thể rơi xuống mức chưa tới 2.000 xe.
Dù khá im hơi lặng tiếng nhưng Volvo cũng được ghi nhận là hãng xe có doanh số tương đối tốt tại Việt Nam. Giai đoạn sau dịch Covid-19 được xem là năm có doanh số kỷ lục của Volvo tại Việt Nam với hơn 1.000 xe bán ra. Sau đó, doanh số của hãng xe này giảm dần do các mẫu xe bước vào giai đoạn cuối vòng đời sản phẩm. Mẫu xe Volvo có doanh số chủ lực là XC60.
Vì sao doanh số Lexus ổn định và tăng dần đều trong khi các hãng xe sang khác tại Việt Nam biến động mạnh?
Lexus có thể không là hãng xe sang bán chạy nhất thị trường Việt trong nhiều năm qua. Tuy nhiên sự ổn định và tăng trưởng đều đặn của hãng xe này quả thật đáng kể so với toàn cảnh thị trường xe Việt.
Điều này làm chúng ta nhớ đến tinh thần "chậm mà chắc", hay còn có tên tiếng Nhật là "Kaizen". Thay vì cố gắng đạt được những bước nhảy vọt lớn, tinh thần Kaizen nhấn mạnh sức mạnh tích lũy của nhiều cải tiến nhỏ, thường xuyên. Lexus tại Việt Nam có lẽ cũng đi theo tinh thần này khi doanh số cực kỳ ổn định qua từng năm, bất chấp sự trồi sụt của các hãng xe sang từ Đức khác.
Doanh số của Lexus tại Việt Nam thường nằm trong khoảng 1.500-1.800 xe tại Việt Nam. Và thực tế cho thấy, Lexus cũng chỉ muốn bán tầm đó xe tại Việt Nam mỗi năm và thời gian chờ đặt và giao xe thường trung bình là 3-6 tháng.
Điều đáng nói, Lexus vẫn chỉ duy trì 2 showroom tại Hà Nội và TP HCM. Không mở ồ ạt hay quá nhiều đại lý. Lexus RX vẫn là dòng xe chủ lực của hãng xe sang này tại Việt Nam, kế đến là các dòng xe như ES, LX,...
Dù giá cao nhưng nhờ định vị thương hiệu rõ ràng và không đổi, các mẫu xe Lexus vẫn thu hút đối tượng khách hàng riêng. Điều này giúp tăng uy tín, giữ chân khách hàng và tạo "cảm giác cao cấp" tốt hơn trong phân khúc xe sang.
Trái ngược với Lexus, với các hãng xe sang khác, đặc biệt là Mercedes-Benz, doanh số biến động mạnh đến từ yếu tố hãng xe và cả đối tượng khách hàng mua xe. Nhóm khách hàng "mới nổi" mua xe chiếm phần đông và chính nhóm khách hàng này cũng sẽ bị ảnh hưởng mạnh khi nền kinh tế gặp khó khăn.
Sau thời gian tăng trưởng doanh số, Mercedes Việt Nam lại chọn cách tăng giá bán trong khi sản phẩm không còn mang tính cạnh tranh chiến lược và đối thủ BMW lại "cao tay" với kế hoạch lắp ráp và giảm giá bán mạnh khiến giá xe Mercedes-Benz, đặc biệt là 2 dòng chủ lực GLC và C-Class lại quá cao khi so với giá BMW X3 hay 3 Series.
Ngoài ra, yếu tố thiết kế các mẫu xe mới của Mercedes không còn hợp thị hiếu của nhiều khách hàng Việt, cộng với các lý do trên khiến doanh số hãng xe "ngôi sao ba cánh" tụt dốc không phanh.
Dự đoán trong thời gian tới, doanh số của bộ 3 hãng xe sang: Lexus - BMW - Mercedes sẽ cạnh tranh quanh mốc 2.000 xe/năm tại VN. Volvo và Audi sẽ cải thiện doanh số tăng nhẹ nhờ chiến lược đưa các mẫu xe mới về nước.
>>> Xem thêm:
Các bác nhận xét thế nào về các hãng xe sang tại Việt Nam?
Last edited by a moderator: