BMW và Mercedes chê LiDAR quá đắt, BYD đem công nghệ này xuống xe bình dân

Trong khi BMW và Mercedes-Benz đang dần loại bỏ LiDAR khỏi các mẫu xe sang vì chi phí quá cao, các hãng xe Trung Quốc lại bắt đầu phổ cập công nghệ này xuống tận phân khúc xe điện mini giá rẻ.



Mới đây, BYD đã giới thiệu phiên bản nâng cấp của mẫu hatchback điện Seagull tại thị trường nội địa. Đây cũng chính là mẫu xe được bán tại châu Âu dưới tên Dolphin Surf.

Ở phiên bản 2026, Seagull được bổ sung hai màu sơn mới là Mango Orange và Mint Green, bộ mâm “Starlight” 16 inch cùng cụm đèn hậu LED thiết kế lại. Hệ truyền động vẫn giữ nguyên với mô-tơ điện 74 mã lực.

Điểm đáng chú ý nhất nằm ở tùy chọn hỗ trợ lái DiPilot 300 - hệ thống ADAS trung cấp thuộc bộ công nghệ “God’s Eye” của BYD. Gói này kết hợp cảm biến LiDAR cùng radar và camera truyền thống để tăng khả năng nhận diện môi trường xung quanh.

Theo nhiều chuyên gia, LiDAR hiện vẫn được xem là chuẩn mực cao cấp nhất cho công nghệ hỗ trợ lái:

• Đo khoảng cách chính xác hơn camera
• Phát hiện vật thể trong tối tốt hơn
• Tạo bản đồ không gian chi tiết hơn radar

Tuy nhiên, nhược điểm lớn nhất là giá thành rất cao.



Xe điện giá rẻ cũng có LiDAR

Tại Trung Quốc, Seagull bản tiêu chuẩn dùng pin 30,1 kWh và phạm vi hoạt động khoảng 305 km có giá từ 69.900 nhân dân tệ (khoảng 10.300 USD).
Bản cao cấp hơn dùng pin 38,9 kWh, phạm vi hoạt động 405 km có giá khoảng 85.900 nhân dân tệ (12.600 USD).

Tuy nhiên, khi bổ sung gói DiPilot 300 có LiDAR:

• Giá xe tăng lên 90.900 nhân dân tệ (13.400 USD)
• Hoặc 97.900 nhân dân tệ (14.400 USD) với bản cao cấp

Nói cách khác, riêng hệ thống LiDAR và ADAS đã khiến giá xe tăng thêm khoảng 3.100 USD - con số rất lớn với một mẫu EV mini giá rẻ.



BMW và Mercedes đi theo hướng ngược lại

Điều thú vị là trong khi BYD đang cố đưa LiDAR xuống phân khúc phổ thông, BMW và Mercedes lại đang loại bỏ công nghệ này khỏi các mẫu sedan đầu bảng như 7-Series hay S-Class.

Trước đây, cả hai hãng Đức đều từng cung cấp hệ thống tự lái Level 3 dùng LiDAR với giá khoảng 7.000 USD. Nhưng ở các phiên bản mới nhất, tùy chọn này đã bị cắt bỏ do chi phí quá cao và phạm vi hoạt động còn hạn chế.

Thay vào đó, BMW và Mercedes đang chuyển hướng sang các hệ thống Level 2 nâng cao: Vẫn yêu cầu tài xế quan sát đường nhưng có thể vận hành rảnh tay trong môi trường đô thị. Thực tế sử dụng linh hoạt hơn hệ thống Level 3 vốn chủ yếu dùng trên cao tốc



Dù được trang bị LiDAR, BYD Seagull hiện vẫn chỉ đạt Level 2 chứ chưa phải Level 3 hoàn chỉnh. Tuy nhiên, BYD cho biết hãng đang phát triển công nghệ L3 cho tương lai, và không loại trừ khả năng ngay cả các mẫu xe nhỏ như Seagull cũng sẽ sớm được trang bị trong vài năm tới.

Khoảng cách công nghệ giữa xe phổ thông và xe sang đang bị thu hẹp rất nhanh tại Trung Quốc.



Theo thông tin từ carscoops