Toyota Hilux 2026 đổ bộ Châu Âu: Có bản thuần điện nhưng chưa gây ấn tượng về tầm hoạt động
- 21:11 17/03/2026
Tại triển lãm Ô tô Brussels (Bỉ), Toyota đã chính thức trình làng thế hệ thứ 9 của mẫu bán tải Hilux dành cho thị trường châu Âu. Trong lần ra mắt này, bên cạnh vẻ ngoài cơ bắp theo triết lý "Tough and Agile" (Mạnh mẽ và Linh hoạt), tâm điểm chú ý đổ dồn vào phiên bản thuần điện (BEV) – bước đi mang tính lịch sử nhưng cũng đầy tranh cãi của hãng xe Nhật.
Điểm nhấn công nghệ và khả năng vận hành
Hilux thế hệ mới tiếp tục duy trì cấu trúc khung gầm rời (body-on-frame) đặc trưng, đảm bảo khả năng off-road bền bỉ.
Đáng chú ý, Toyota cung cấp hai tùy chọn điện hóa mới:
Dù chuyển sang chạy điện, Hilux vẫn giữ nguyên thông số vượt địa hình ấn tượng với khoảng sáng gầm 212 mm và khả năng lội nước sâu 700 mm. Hệ thống lựa chọn đa địa hình (Multi-Terrain Select) cũng được tích hợp để tối ưu hiệu suất trong các điều kiện khắc nghiệt.
"Gót chân Achilles" mang tên tầm hoạt động
Mặc dù gây ấn tượng về công nghệ, Hilux BEV lại khiến giới mộ điệu hụt hẫng với thông số pin. Cụm pin lithium-ion dung lượng khiêm tốn 59,2 kWh chỉ cho phép xe di chuyển khoảng 257 km (chu trình hỗn hợp) và tối đa 380 km trong đô thị.
Đây được xem là con số khá "hẻo" so với một mẫu xe bán tải cần di chuyển đường dài hoặc tải nặng. Khả năng kéo của bản thuần điện cũng chỉ dừng lại ở mức 1,6 tấn, thấp hơn đáng kể so với con số 3,5 tấn trên bản Hybrid 48V.
Theo kế hoạch, Toyota Hilux BEV sẽ bắt đầu có mặt tại các showroom châu Âu vào tháng 4/2026, tiếp sau đó là bản Hybrid vào tháng 7. Với hơn 27 triệu xe đã được bán ra toàn cầu sau 5 thập kỷ, Hilux thế hệ thứ 9 kỳ vọng sẽ giúp Toyota cạnh tranh sòng phẳng với "vua bán tải" Ford Ranger tại lục địa già, dù phân khúc này vẫn còn khá kén khách so với thị trường Mỹ.
Các bác thấy sao vế tầm hoạt động của Hilux chạy điện?
Điểm nhấn công nghệ và khả năng vận hành
Hilux thế hệ mới tiếp tục duy trì cấu trúc khung gầm rời (body-on-frame) đặc trưng, đảm bảo khả năng off-road bền bỉ.
Đáng chú ý, Toyota cung cấp hai tùy chọn điện hóa mới:
- Hệ truyền động Mild-Hybrid 48V: Kết hợp cùng động cơ diesel 2.8L, giúp xe vận hành êm ái và tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu.
- Phiên bản thuần điện (Hilux BEV): Trang bị hệ thống mô-tơ kép sản sinh mô-men xoắn lần lượt 205 Nm ở trục trước và 268 Nm ở trục sau.
Dù chuyển sang chạy điện, Hilux vẫn giữ nguyên thông số vượt địa hình ấn tượng với khoảng sáng gầm 212 mm và khả năng lội nước sâu 700 mm. Hệ thống lựa chọn đa địa hình (Multi-Terrain Select) cũng được tích hợp để tối ưu hiệu suất trong các điều kiện khắc nghiệt.
"Gót chân Achilles" mang tên tầm hoạt động
Mặc dù gây ấn tượng về công nghệ, Hilux BEV lại khiến giới mộ điệu hụt hẫng với thông số pin. Cụm pin lithium-ion dung lượng khiêm tốn 59,2 kWh chỉ cho phép xe di chuyển khoảng 257 km (chu trình hỗn hợp) và tối đa 380 km trong đô thị.
Đây được xem là con số khá "hẻo" so với một mẫu xe bán tải cần di chuyển đường dài hoặc tải nặng. Khả năng kéo của bản thuần điện cũng chỉ dừng lại ở mức 1,6 tấn, thấp hơn đáng kể so với con số 3,5 tấn trên bản Hybrid 48V.
Theo kế hoạch, Toyota Hilux BEV sẽ bắt đầu có mặt tại các showroom châu Âu vào tháng 4/2026, tiếp sau đó là bản Hybrid vào tháng 7. Với hơn 27 triệu xe đã được bán ra toàn cầu sau 5 thập kỷ, Hilux thế hệ thứ 9 kỳ vọng sẽ giúp Toyota cạnh tranh sòng phẳng với "vua bán tải" Ford Ranger tại lục địa già, dù phân khúc này vẫn còn khá kén khách so với thị trường Mỹ.
Lược dịch từ Autoevolution
Các bác thấy sao vế tầm hoạt động của Hilux chạy điện?
Last edited by a moderator: