Xe xăng thất thế, Honda lao dốc doanh số tại Trung Quốc
- 23:16 12/05/2026
Liên doanh Honda - GAC có thể đóng cửa một nhà máy sản xuất xe ICE, khi người tiêu dùng Trung Quốc ngày càng ưu tiên xe điện nội địa.
Honda sắp phải đóng cửa nhiều nhà máy
Sau khi ghi nhận chi phí tái cấu trúc lên tới 15,7 tỷ USD và công bố điều chỉnh chiến lược xe điện vào tháng trước, tình hình của Honda tại Trung Quốc tiếp tục kém khả quan. Doanh số của Honda tại Trung Quốc giảm khoảng 24% trong năm 2025 xuống còn chưa tới 647.000 xe, bằng khoảng một nửa so với mức 1,2 triệu xe đạt được năm 2023.
Theo một báo cáo gần đây, ít nhất một nhà máy sản xuất ô tô của hãng tại Trung Quốc sẽ bị đóng cửa trước cuối tháng 6. Nhà máy này thuộc liên doanh giữa Honda và Tập đoàn Ô tô Quảng Châu (GAC).
Theo Reuters, một nhà máy khác thuộc liên doanh giữa Honda và Dongfeng Motor cũng có thể sớm bị đóng cửa, khi hãng xe Nhật Bản nỗ lực thích ứng với thị trường đang thay đổi nhanh chóng. Nhu cầu đối với xe xăng truyền thống giảm mạnh, trong khi các thương hiệu xe điện nội địa ngày càng chiếm thị phần từ các hãng nước ngoài, tạo áp lực ngày càng lớn.
Bước ngoặt của Honda tại thị trường Trung Quốc
Hiện Honda có tổng cộng 6 nhà máy liên doanh với GAC và Dongfeng, nhưng việc duy trì sản xuất xe động cơ đốt trong ngày càng khó khăn. Các ước tính cho thấy nếu mỗi liên doanh đóng 1 nhà máy xe xăng, công suất sản xuất xe động cơ đốt trong của Honda tại Trung Quốc sẽ giảm một nửa, từ 960.000 xe xuống còn khoảng 480.000 xe mỗi năm. Tổng công suất sản xuất ô tô của hãng tại thị trường này cũng sẽ giảm từ 1,2 triệu xuống khoảng 720.000 xe mỗi năm.
Diễn biến xảy ra sau một năm kinh doanh khó khăn của Honda tại Trung Quốc, khi doanh số sụt giảm mạnh. Dù chưa có thông báo chính thức từ hãng hay các đối tác, giới phân tích dự báo hoạt động sẽ tiếp tục chững lại.
Các mẫu xe động cơ đốt trong của Honda hiện được áp dụng nhiều chương trình ưu đãi lớn, cho thấy sức tiêu thụ yếu. Chẳng hạn, GAC Honda từng giảm giá tới 100.000 nhân dân tệ (khoảng 14.610 USD) cho mẫu Accord e: PHEV đối với khách hàng quay lại mua xe hồi đầu năm.
Về dài hạn, Honda đang hướng đến chuyển dịch đầu tư sang xe điện. Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng mảng này tại Trung Quốc có thể vẫn chậm, do các đối thủ đã đi trước về công nghệ và người tiêu dùng ngày càng ưa chuộng những mẫu xe được tối ưu cho thị trường nội địa, đặc biệt ở khả năng tích hợp phần mềm tiên tiến.
Thông tin từ carscoops
Honda sắp phải đóng cửa nhiều nhà máy
Sau khi ghi nhận chi phí tái cấu trúc lên tới 15,7 tỷ USD và công bố điều chỉnh chiến lược xe điện vào tháng trước, tình hình của Honda tại Trung Quốc tiếp tục kém khả quan. Doanh số của Honda tại Trung Quốc giảm khoảng 24% trong năm 2025 xuống còn chưa tới 647.000 xe, bằng khoảng một nửa so với mức 1,2 triệu xe đạt được năm 2023.
Theo một báo cáo gần đây, ít nhất một nhà máy sản xuất ô tô của hãng tại Trung Quốc sẽ bị đóng cửa trước cuối tháng 6. Nhà máy này thuộc liên doanh giữa Honda và Tập đoàn Ô tô Quảng Châu (GAC).
Theo Reuters, một nhà máy khác thuộc liên doanh giữa Honda và Dongfeng Motor cũng có thể sớm bị đóng cửa, khi hãng xe Nhật Bản nỗ lực thích ứng với thị trường đang thay đổi nhanh chóng. Nhu cầu đối với xe xăng truyền thống giảm mạnh, trong khi các thương hiệu xe điện nội địa ngày càng chiếm thị phần từ các hãng nước ngoài, tạo áp lực ngày càng lớn.
Bước ngoặt của Honda tại thị trường Trung Quốc
Hiện Honda có tổng cộng 6 nhà máy liên doanh với GAC và Dongfeng, nhưng việc duy trì sản xuất xe động cơ đốt trong ngày càng khó khăn. Các ước tính cho thấy nếu mỗi liên doanh đóng 1 nhà máy xe xăng, công suất sản xuất xe động cơ đốt trong của Honda tại Trung Quốc sẽ giảm một nửa, từ 960.000 xe xuống còn khoảng 480.000 xe mỗi năm. Tổng công suất sản xuất ô tô của hãng tại thị trường này cũng sẽ giảm từ 1,2 triệu xuống khoảng 720.000 xe mỗi năm.
Diễn biến xảy ra sau một năm kinh doanh khó khăn của Honda tại Trung Quốc, khi doanh số sụt giảm mạnh. Dù chưa có thông báo chính thức từ hãng hay các đối tác, giới phân tích dự báo hoạt động sẽ tiếp tục chững lại.
Các mẫu xe động cơ đốt trong của Honda hiện được áp dụng nhiều chương trình ưu đãi lớn, cho thấy sức tiêu thụ yếu. Chẳng hạn, GAC Honda từng giảm giá tới 100.000 nhân dân tệ (khoảng 14.610 USD) cho mẫu Accord e: PHEV đối với khách hàng quay lại mua xe hồi đầu năm.
Về dài hạn, Honda đang hướng đến chuyển dịch đầu tư sang xe điện. Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng mảng này tại Trung Quốc có thể vẫn chậm, do các đối thủ đã đi trước về công nghệ và người tiêu dùng ngày càng ưa chuộng những mẫu xe được tối ưu cho thị trường nội địa, đặc biệt ở khả năng tích hợp phần mềm tiên tiến.
Thông tin từ carscoops