Xe điện sợ lạnh, còn xe hybrid lại “ghét” trời nóng

Một nghiên cứu mở rộng mới từ AAA cho thấy cả xe điện lẫn hybrid đều bị giảm hiệu suất đáng kể khi hoạt động trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, dù mức độ ảnh hưởng giữa hai loại hệ truyền động là khác nhau.



Nếu bạn vừa mua một chiếc EV hoặc hybrid mới nhưng quãng đường thực tế không đạt như mức công bố thì có lẽ nguyên nhân đến từ khí hậu nơi bạn đang ở.

Cả xe EV lẫn hybrid đều hoạt động kém hiệu quả hơn khi thời tiết quá nóng hoặc quá lạnh. Và để hiểu rõ mức độ ảnh hưởng, AAA đã tiếp tục mở rộng nghiên cứu mà tổ chức này từng thực hiện lần đầu vào năm 2019.



Thử nghiệm dành cho ô tô

Cách AAA tiến hành thử nghiệm khá thú vị. Họ đưa ba mẫu xe hybrid và ba mẫu EV vào một phòng thí nghiệm có gắn hệ thống dyno - về cơ bản giống như cho xe chạy trên máy chạy bộ trong một căn phòng có thể điều chỉnh nhiệt độ.

Hệ thống điều hòa và sưởi trong xe được cài ở mức dễ chịu 72 độ F (khoảng 22 độ C). Trong khi đó, nhiệt độ môi trường được thay đổi theo ba mốc:

• 20°F / -6,7°C: mùa đông lạnh
• 75°F / 23,9°C: điều kiện lý tưởng
• 95°F / 35°C: ngày hè nóng bức

Sau đó, các kỹ sư tiến hành chạy xe trong từng điều kiện để đo mức tiêu hao năng lượng và quãng đường di chuyển.



Trời nóng: hybrid chịu ảnh hưởng nặng hơn EV

Lấy mức 23,9°C làm chuẩn, AAA phát hiện rằng khi nhiệt độ tăng lên 35°C:

• Xe điện mất trung bình 8,5% phạm vi hoạt động
• Hiệu suất tiêu thụ điện giảm khoảng 10,4%
• Xe hybrid giảm khoảng 12% hiệu suất nhiên liệu

Mức giảm này đủ để người dùng nhận ra, nhưng chưa tới mức gây ảnh hưởng lớn nếu không thường xuyên chạy sát giới hạn pin hoặc nhiên liệu trước khi sạc hay đổ xăng. Dù vậy, chi phí vận hành theo quãng đường chắc chắn sẽ tăng nhẹ.



Trời lạnh mới là “kẻ thù” thực sự của xe điện

Nếu thời tiết nóng chỉ gây ảnh hưởng vừa phải, thì nhiệt độ thấp lại là vấn đề lớn hơn nhiều với xe điện.

Ở mức -6,7°C:

• EV giảm tới 35,6% hiệu suất, quãng đường di chuyển thực tế giảm trung bình 39%
• Xe hybrid cũng có hiệu suất nhiên liệu giảm 22,8%

Nguyên nhân chủ yếu đến từ đặc tính của pin lithium-ion. Khi trời lạnh, pin hoạt động kém hiệu quả hơn và phải tiêu tốn thêm năng lượng để duy trì nhiệt độ lý tưởng. Đồng thời, hệ thống sưởi cabin cũng làm tăng mức tiêu hao điện năng đáng kể.

Khí hậu ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm EV và hybrid

Theo AAA, nếu sống ở khu vực có khí hậu ôn hòa quanh năm, người dùng gần như không cần quá lo lắng. Nhưng tại những nơi mùa hè quá nóng hoặc mùa đông quá lạnh, yếu tố thời tiết nên được cân nhắc kỹ khi chọn mua xe điện hoặc hybrid.

Ông Greg Brannon, Giám đốc nghiên cứu kỹ thuật ô tô của AAA, cho biết: “EV hoạt động rất hiệu quả trong điều kiện nhiệt độ trung bình, nhưng phạm vi hoạt động giảm đáng kể khi trời lạnh. Chúng tôi đã dự đoán điều đó từ các nghiên cứu trước đây, nhưng khá bất ngờ khi hybrid cũng giảm tới 23% hiệu suất nhiên liệu trong thời tiết lạnh.”

Ông cũng khuyến nghị người dùng nên cân nhắc khí hậu nơi sinh sống, chi phí năng lượng và thói quen di chuyển trước khi quyết định lựa chọn loại xe phù hợp.