Trung Quốc lấy ý kiến công khai về tay nắm cửa ẩn: phải mở cơ được trong tình huống khẩn cấp
- 17:45 27/02/2026
Sau nhiều báo cáo về tai nạn, Trung Quốc đã thực hiện bước đi đầu tiên siết chặt tiêu chuẩn tay nắm cửa ô tô.
Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT) vừa chính thức mở đợt tham vấn công chúng đối với dự thảo tiêu chuẩn an toàn quốc gia mới liên quan đến tay nắm cửa ô tô. Động thái này diễn ra trong bối cảnh hàng loạt vụ tai nạn nghiêm trọng, đặc biệt liên quan đến xe điện, làm dấy lên lo ngại về khả năng thoát hiểm khi hệ thống điện hoặc khóa cửa bị vô hiệu hóa.
Theo thông báo, thời gian lấy ý kiến công chúng kéo dài từ ngày 17 đến 23/12/2025. Đây được xem là bước tiếp theo trong quá trình hoàn thiện khung pháp lý bắt buộc về an toàn xe hơi tại Trung Quốc, sau khi các yêu cầu cơ bản đã được công bố hồi cuối tháng 9.
Bắt buộc mở cửa bằng cơ khí trong tình huống khẩn cấp
MIIT nhấn mạnh rằng Trung Quốc không cấm tay nắm cửa dạng ẩn, dạng phẳng hay dạng bật ra, vốn phổ biến trên nhiều mẫu xe điện và xe thiết kế khí động học. Tuy nhiên, các nhà sản xuất sẽ phải thiết kế và kỹ thuật hóa các hệ thống này nghiêm ngặt hơn, đặt yếu tố an toàn và khả năng thoát hiểm lên hàng đầu.
Dự thảo tiêu chuẩn mang tên “Yêu cầu kỹ thuật an toàn đối với tay nắm cửa ô tô” quy định rằng tất cả cửa bên của xe du lịch, ngoại trừ cửa hậu, phải có khả năng mở bằng cơ cấu cơ khí trong các tình huống khẩn cấp.
Điều này áp dụng ngay cả khi xe gặp tai nạn nghiêm trọng, khi hệ thống điện bị mất nguồn, khóa cửa điện tử vẫn đang kích hoạt, hoặc xảy ra sự cố lan truyền nhiệt của pin trên xe điện.
Theo MIIT, người ngồi trong xe hoặc lực lượng cứu hộ phải có thể mở cửa mà không cần bất kỳ dụng cụ hỗ trợ nào. Quy định này nhằm tránh các trường hợp hành khách bị mắc kẹt bên trong xe do tay nắm cửa dạng ẩn, dạng bật ra hoặc hoàn toàn phụ thuộc vào điện.
Yêu cầu cụ thể với tay nắm cửa ngoài và trong
Với tay nắm cửa bên ngoài, dự thảo yêu cầu vị trí lắp đặt phải nằm trong các khu vực dễ tiếp cận trên cánh cửa hoặc khung cửa, tùy theo kiểu mở. Tay nắm phải đảm bảo đủ không gian thao tác bằng tay và vẫn hoạt động được trong trường hợp mất điện hoặc hệ thống điều khiển gặp trục trặc. Ngoài ra, tay nắm cửa ngoài phải chịu được lực kéo tối thiểu 500 newton mà không bị gãy hoặc bong ra.
Đối với tay nắm cửa bên trong, mỗi cửa phải có ít nhất một tay nắm hoạt động hoàn toàn bằng cơ khí. Nếu có nhiều tay nắm, từng tay nắm phải độc lập mở được cửa. Ít nhất một tay nắm phải được bố trí rõ ràng, dễ nhìn thấy đối với người ngồi trong xe, với khoảng cách xác định so với mép cửa và vị trí tham chiếu ghế ngồi.
MIIT cũng yêu cầu tay nắm cửa trong xe phải có ký hiệu nhận diện cố định, sử dụng biểu tượng tiêu chuẩn với kích thước tối thiểu, độ tương phản cao và vẫn dễ nhận biết trong điều kiện ánh sáng yếu.
Thử nghiệm, lộ trình áp dụng và bối cảnh ban hành
Dự thảo đi kèm quy trình thử nghiệm chi tiết, gồm: kiểm tra tĩnh và động đối với tay nắm cửa ngoài, khả năng vận hành tay nắm trong xe sau va chạm, cũng như mô phỏng các kịch bản ngắt nguồn điện và tai nạn nghiêm trọng.
Về lộ trình, các mẫu xe mới được phê duyệt kiểu loại sẽ phải áp dụng các yêu cầu về bố trí không gian tay nắm sau 13 tháng kể từ khi quy định có hiệu lực, trong khi các yêu cầu còn lại được áp dụng ngay. Đối với các mẫu xe đã được cấp chứng nhận trước đó, thời hạn tuân thủ là 25 tháng.
Theo các báo cáo nghiên cứu trước đây, quá trình xây dựng tiêu chuẩn đã kéo dài từ năm 2024 với sự tham gia của hơn 100 chuyên gia trong và ngoài Trung Quốc, khảo sát trên hơn 230 mẫu xe. Kết quả thử nghiệm cho thấy, sau va chạm bên hông, tỷ lệ mở cửa thành công của tay nắm dạng ẩn chỉ đạt khoảng 67%, so với 98% của tay nắm cơ khí truyền thống. Số vụ tai nạn liên quan đến tay nắm cửa cũng gia tăng đáng kể, trong đó phần lớn liên quan đến tay nắm bật ra, cùng với nguy cơ kẹp tay, đặc biệt ở trẻ em.
>>> Xem thêm:
Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT) vừa chính thức mở đợt tham vấn công chúng đối với dự thảo tiêu chuẩn an toàn quốc gia mới liên quan đến tay nắm cửa ô tô. Động thái này diễn ra trong bối cảnh hàng loạt vụ tai nạn nghiêm trọng, đặc biệt liên quan đến xe điện, làm dấy lên lo ngại về khả năng thoát hiểm khi hệ thống điện hoặc khóa cửa bị vô hiệu hóa.
Theo thông báo, thời gian lấy ý kiến công chúng kéo dài từ ngày 17 đến 23/12/2025. Đây được xem là bước tiếp theo trong quá trình hoàn thiện khung pháp lý bắt buộc về an toàn xe hơi tại Trung Quốc, sau khi các yêu cầu cơ bản đã được công bố hồi cuối tháng 9.
Bắt buộc mở cửa bằng cơ khí trong tình huống khẩn cấp
MIIT nhấn mạnh rằng Trung Quốc không cấm tay nắm cửa dạng ẩn, dạng phẳng hay dạng bật ra, vốn phổ biến trên nhiều mẫu xe điện và xe thiết kế khí động học. Tuy nhiên, các nhà sản xuất sẽ phải thiết kế và kỹ thuật hóa các hệ thống này nghiêm ngặt hơn, đặt yếu tố an toàn và khả năng thoát hiểm lên hàng đầu.
Dự thảo tiêu chuẩn mang tên “Yêu cầu kỹ thuật an toàn đối với tay nắm cửa ô tô” quy định rằng tất cả cửa bên của xe du lịch, ngoại trừ cửa hậu, phải có khả năng mở bằng cơ cấu cơ khí trong các tình huống khẩn cấp.
Điều này áp dụng ngay cả khi xe gặp tai nạn nghiêm trọng, khi hệ thống điện bị mất nguồn, khóa cửa điện tử vẫn đang kích hoạt, hoặc xảy ra sự cố lan truyền nhiệt của pin trên xe điện.
Theo MIIT, người ngồi trong xe hoặc lực lượng cứu hộ phải có thể mở cửa mà không cần bất kỳ dụng cụ hỗ trợ nào. Quy định này nhằm tránh các trường hợp hành khách bị mắc kẹt bên trong xe do tay nắm cửa dạng ẩn, dạng bật ra hoặc hoàn toàn phụ thuộc vào điện.
Yêu cầu cụ thể với tay nắm cửa ngoài và trong
Với tay nắm cửa bên ngoài, dự thảo yêu cầu vị trí lắp đặt phải nằm trong các khu vực dễ tiếp cận trên cánh cửa hoặc khung cửa, tùy theo kiểu mở. Tay nắm phải đảm bảo đủ không gian thao tác bằng tay và vẫn hoạt động được trong trường hợp mất điện hoặc hệ thống điều khiển gặp trục trặc. Ngoài ra, tay nắm cửa ngoài phải chịu được lực kéo tối thiểu 500 newton mà không bị gãy hoặc bong ra.
Đối với tay nắm cửa bên trong, mỗi cửa phải có ít nhất một tay nắm hoạt động hoàn toàn bằng cơ khí. Nếu có nhiều tay nắm, từng tay nắm phải độc lập mở được cửa. Ít nhất một tay nắm phải được bố trí rõ ràng, dễ nhìn thấy đối với người ngồi trong xe, với khoảng cách xác định so với mép cửa và vị trí tham chiếu ghế ngồi.
MIIT cũng yêu cầu tay nắm cửa trong xe phải có ký hiệu nhận diện cố định, sử dụng biểu tượng tiêu chuẩn với kích thước tối thiểu, độ tương phản cao và vẫn dễ nhận biết trong điều kiện ánh sáng yếu.
Thử nghiệm, lộ trình áp dụng và bối cảnh ban hành
Dự thảo đi kèm quy trình thử nghiệm chi tiết, gồm: kiểm tra tĩnh và động đối với tay nắm cửa ngoài, khả năng vận hành tay nắm trong xe sau va chạm, cũng như mô phỏng các kịch bản ngắt nguồn điện và tai nạn nghiêm trọng.
Về lộ trình, các mẫu xe mới được phê duyệt kiểu loại sẽ phải áp dụng các yêu cầu về bố trí không gian tay nắm sau 13 tháng kể từ khi quy định có hiệu lực, trong khi các yêu cầu còn lại được áp dụng ngay. Đối với các mẫu xe đã được cấp chứng nhận trước đó, thời hạn tuân thủ là 25 tháng.
Theo các báo cáo nghiên cứu trước đây, quá trình xây dựng tiêu chuẩn đã kéo dài từ năm 2024 với sự tham gia của hơn 100 chuyên gia trong và ngoài Trung Quốc, khảo sát trên hơn 230 mẫu xe. Kết quả thử nghiệm cho thấy, sau va chạm bên hông, tỷ lệ mở cửa thành công của tay nắm dạng ẩn chỉ đạt khoảng 67%, so với 98% của tay nắm cơ khí truyền thống. Số vụ tai nạn liên quan đến tay nắm cửa cũng gia tăng đáng kể, trong đó phần lớn liên quan đến tay nắm bật ra, cùng với nguy cơ kẹp tay, đặc biệt ở trẻ em.
>>> Xem thêm:
Chỉnh sửa cuối: