Trung Quốc chính thức cấm tay nắm cửa ẩn "kiểu Tesla" trên ô tô từ năm 2027
- 00:46 17/02/2026
Không ngoài dự đoán, Trung Quốc sẽ chính thức cấm sử dụng tay nắm cửa dạng thụt điện trên ô tô từ năm 2027, sau hàng loạt vụ tai nạn nghiêm trọng khiến người trong xe và lực lượng cứu hộ không thể mở cửa khi hệ thống điện bị vô hiệu hóa.
Theo dự thảo do Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc công bố hồi giữa tháng 12, tất cả xe chở khách có khối lượng dưới 3,5 tấn phải được trang bị tay nắm cửa cả bên trong lẫn bên ngoài với cơ chế mở cơ khí. Các tay nắm này phải hoạt động được ngay cả khi xe gặp va chạm nghiêm trọng hoặc mất nguồn điện.
Quy định được đánh giá là cần thiết trong bối cảnh lực lượng cứu hộ ngày càng gặp khó khăn khi tiếp cận các mẫu ô tô điện đời mới sau tai nạn. Tay nắm cửa điện dạng ẩn, vốn phổ biến trên các mẫu xe như Tesla Model S, Model 3, Model Y hay BYD Seal, được thiết kế nhằm cải thiện tính khí động học và gia tăng phạm vi hoạt động, nhưng lại tiềm ẩn rủi ro trong tình huống khẩn cấp.
Từ năm 2024, nhiều khiếu nại từ người tiêu dùng đã xuất hiện liên quan đến loại tay nắm cửa này. Nó không thể hoạt động sau va chạm hoặc trục trặc trong điều kiện thời tiết lạnh.
Một số vụ tai nạn nghiêm trọng cũng làm gia tăng áp lực lên cơ quan quản lý. Trong một vụ tai nạn tại Thành Đô hồi tháng 10, các nhân chứng không thể mở cửa xe để cứu nạn nhân. Những vụ việc tương tự cũng xảy ra tại thành phố Đồng Lăng, với các xe liên quan đều là Xiaomi SU7 Ultra.
Truyền thông Trung Quốc dẫn lời nguồn tin cho biết hệ thống mở cửa trong xe của SU7 sử dụng nút bấm điện, không thể hoạt động khi mất nguồn. Tay nắm cơ khí dự phòng lại được đặt kín và khó nhận biết, khiến cả người trong xe lẫn lực lượng cứu hộ không thể tiếp cận ngay cả khi đã phá kính.
Dù các nhà sản xuất thường quảng bá tay nắm cửa thụt điện giúp cải thiện hiệu suất, các chuyên gia cho rằng lợi ích thực tế rất nhỏ. Mức giảm hệ số cản gió chỉ khoảng 0,005 đến 0,01, tương đương mức tiết kiệm khoảng 0,6 kWh cho mỗi 100 km.
Việc Trung Quốc siết chặt quy định được dự báo sẽ tạo tác động lan rộng trên toàn cầu. Các hãng xe nội địa buộc phải thay đổi thiết kế cho thị trường trong nước, nhiều khả năng các mẫu xe xuất khẩu cũng sẽ áp dụng tiêu chuẩn mới. Đồng thời, các nhà sản xuất phương Tây bán ô tô tại Trung Quốc có thể phải điều chỉnh thiết kế toàn cầu để đồng bộ hóa sản xuất và đáp ứng yêu cầu an toàn ngày càng khắt khe.
>>> Xem thêm:
Các bác nghĩ sao về loại tay nắm cửa này?
Theo dự thảo do Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc công bố hồi giữa tháng 12, tất cả xe chở khách có khối lượng dưới 3,5 tấn phải được trang bị tay nắm cửa cả bên trong lẫn bên ngoài với cơ chế mở cơ khí. Các tay nắm này phải hoạt động được ngay cả khi xe gặp va chạm nghiêm trọng hoặc mất nguồn điện.
Quy định được đánh giá là cần thiết trong bối cảnh lực lượng cứu hộ ngày càng gặp khó khăn khi tiếp cận các mẫu ô tô điện đời mới sau tai nạn. Tay nắm cửa điện dạng ẩn, vốn phổ biến trên các mẫu xe như Tesla Model S, Model 3, Model Y hay BYD Seal, được thiết kế nhằm cải thiện tính khí động học và gia tăng phạm vi hoạt động, nhưng lại tiềm ẩn rủi ro trong tình huống khẩn cấp.
Từ năm 2024, nhiều khiếu nại từ người tiêu dùng đã xuất hiện liên quan đến loại tay nắm cửa này. Nó không thể hoạt động sau va chạm hoặc trục trặc trong điều kiện thời tiết lạnh.
Một số vụ tai nạn nghiêm trọng cũng làm gia tăng áp lực lên cơ quan quản lý. Trong một vụ tai nạn tại Thành Đô hồi tháng 10, các nhân chứng không thể mở cửa xe để cứu nạn nhân. Những vụ việc tương tự cũng xảy ra tại thành phố Đồng Lăng, với các xe liên quan đều là Xiaomi SU7 Ultra.
Truyền thông Trung Quốc dẫn lời nguồn tin cho biết hệ thống mở cửa trong xe của SU7 sử dụng nút bấm điện, không thể hoạt động khi mất nguồn. Tay nắm cơ khí dự phòng lại được đặt kín và khó nhận biết, khiến cả người trong xe lẫn lực lượng cứu hộ không thể tiếp cận ngay cả khi đã phá kính.
Dù các nhà sản xuất thường quảng bá tay nắm cửa thụt điện giúp cải thiện hiệu suất, các chuyên gia cho rằng lợi ích thực tế rất nhỏ. Mức giảm hệ số cản gió chỉ khoảng 0,005 đến 0,01, tương đương mức tiết kiệm khoảng 0,6 kWh cho mỗi 100 km.
Việc Trung Quốc siết chặt quy định được dự báo sẽ tạo tác động lan rộng trên toàn cầu. Các hãng xe nội địa buộc phải thay đổi thiết kế cho thị trường trong nước, nhiều khả năng các mẫu xe xuất khẩu cũng sẽ áp dụng tiêu chuẩn mới. Đồng thời, các nhà sản xuất phương Tây bán ô tô tại Trung Quốc có thể phải điều chỉnh thiết kế toàn cầu để đồng bộ hóa sản xuất và đáp ứng yêu cầu an toàn ngày càng khắt khe.
>>> Xem thêm:
Các bác nghĩ sao về loại tay nắm cửa này?
Last edited by a moderator: