Thông tin xe ngày 13/12: EV chững lại, EREV lên ngôi và Honda Vision 2026 ra mắt
- 02:51 03/02/2026
Khi xe điện không còn “bứt tốc” như kỳ vọng, các hãng xe toàn cầu bắt đầu quay về hybrid và EREV như giải pháp chuyển tiếp. EU nới lỏng lệnh cấm xe xăng, Volkswagen cân nhắc EREV, Nissan tìm đối tác mới, còn Honda Vision 2026 chọn cách giữ giá – giữ form để bảo toàn doanh số.
- Volkswagen cân nhắc EREV để cứu xe điện: Trước doanh số EV sa sút và chi phí pin cao, Volkswagen đang xem xét phát triển xe điện phạm vi hoạt động mở rộng (EREV), dùng động cơ xăng làm máy phát sạc pin. Giải pháp này giúp giảm giá thành, xoa dịu nỗi lo quãng đường di chuyển và tăng sức cạnh tranh cho các mẫu sedan, crossover tại châu Âu và Mỹ trong giai đoạn chuyển tiếp điện hóa.
- BMW đăng ký sáng chế Digital Key tích hợp đo nồng độ cồn: Hãng đề xuất bổ sung cảm biến đo hơi thở vào hệ thống Digital Key (trên xe hoặc qua điện thoại). Nếu nồng độ cồn nằm trong giới hạn pháp luật, xe mới cho phép khởi động và vận hành. Trường hợp vượt ngưỡng, xe sẽ bị khóa khả năng di chuyển nhưng vẫn cho dùng điều hòa và infotainment để người dùng chờ taxi hoặc người khác đến lái. Ý tưởng này nhằm giảm nguy cơ lái xe khi say và phù hợp với xu hướng các cơ quan quản lý, đặc biệt tại Mỹ, đang thúc đẩy công nghệ chống say rượu trên ô tô.
- GAC Trung Quốc vào thị trường EV Nhật Bản: Tập đoàn GAC sẽ đưa thương hiệu xe điện Aion vào Nhật Bản từ mùa hè 2026, bán qua M Mobility Japan với hai mẫu Aion UT và Aion V, giá từ 3,3–5 triệu yen. Mục tiêu đạt 200 đơn năm 2026 và 2.000 đơn năm 2027, trước mắt tập trung khách hàng doanh nghiệp. Động thái này nối tiếp BYD, Geely trong bối cảnh thị trường EV Trung Quốc cạnh tranh gay gắt, còn EV tại Nhật vẫn chiếm tỷ trọng thấp nhưng được dự báo sẽ nóng lên mạnh từ 2026.
- Nissan mở cửa hợp tác mới sau khi đổ vỡ với Honda: Dù kế hoạch hợp tác với Honda không thành, Nissan khẳng định vẫn sẵn sàng bắt tay với các hãng khác, với điều kiện là quan hệ đối tác lâu dài, đôi bên cùng có lợi chứ không chỉ mua bán hay chia sẻ công nghệ ngắn hạn. Nissan đang đàm phán với nhiều đối tác tiềm năng và dự kiến công bố trong năm tới; từng có tin Ford, Stellantis, Honda và Mitsubishi quan tâm. Lợi thế của Nissan tại Mỹ là nền tảng khung gầm body-on-frame, động cơ V6 hybrid, nhà máy bán tải nội địa và khả năng sản xuất – đổi logo cho hãng khác. Đổi lại, Nissan muốn bổ sung công nghệ xe điện, đặc biệt là SUV điện, để giải bài toán quy mô và chi phí trong mảng EV.
- EU nới lỏng lệnh cấm xe xăng: Liên minh châu Âu nhiều khả năng sẽ không cấm hoàn toàn xe động cơ đốt trong từ năm 2035 như kế hoạch ban đầu. Thay vào đó, các hãng xe chỉ phải đạt mức giảm 90% CO₂ cho đội xe bán ra sau 2035, và cũng không áp dụng yêu cầu giảm 100% từ năm 2040. Điều này mở đường cho xe hybrid, plug-in hybrid và EV dùng động cơ xăng làm máy phát tiếp tục được bán, giúp duy trì đa dạng công nghệ, giảm áp lực cho các hãng và bảo vệ chuỗi sản xuất – việc làm trong ngành ô tô châu Âu.
- Honda Vision 2026 ra mắt tại Việt Nam: Phiên bản mới của mẫu tay ga bán chạy nhất thị trường chỉ được tinh chỉnh nhẹ về màu sắc và tem xe, tập trung ở hai bản Cao cấp và Thể thao, trong khi thiết kế tổng thể và trang bị gần như giữ nguyên. Vision 2026 tiếp tục dùng động cơ eSP 110 cc, có Idling Stop, hộc đồ tích hợp cổng sạc Type-C, công suất 8,8 mã lực. Giá bán đề xuất không đổi, dao động từ 31,89–37,29 triệu đồng, giúp Vision tiếp tục giữ vị thế cạnh tranh trước Yamaha Janus, Freego, SYM Priti 125 và cả các mẫu tay ga điện cùng tầm giá.