Thông tin xe ngày 12/12: Defender cổ đắt hơn xe mới, SUV điện giá mềm và làn sóng xe Trung Quốc ra nước ngoài
- 20:53 29/01/2026
Xe điện tiếp tục mở rộng phân khúc bằng mức giá dễ tiếp cận hơn, trong khi các mẫu xe cổ, xe sưu tầm lại không ngừng tăng giá. Cùng lúc, các hãng xe Trung Quốc đẩy mạnh xuất khẩu ra các thị trường phát triển, còn một số thương hiệu trẻ phải chậm lại để đánh giá lại chiến lược toàn cầu.
- Cổ điển nhưng đắt hơn xe mới: Land Rover Classic cho phép Defender V8 đời cũ dùng màu sơn và nội thất giống Defender Octa, kèm nhiều nâng cấp hiện đại. Tuy nhiên, giá khởi điểm từ 190.000 bảng, cao hơn cả Defender Octa mới, cho thấy sức hút mạnh của Defender cổ điển trong phân khúc xe sưu tầm cao cấp.
- SUV điện giá mềm của Subaru: Subaru Uncharted 2026 ra mắt tại Mỹ với giá từ 34.995 USD, rẻ hơn Solterra và lần đầu tiên có bản dẫn động cầu trước tại thị trường này. Xe dùng pin 74,7 kWh, tầm hoạt động tối đa hơn 480 km; các bản cao hơn có AWD 338 mã lực, nhiều công nghệ an toàn EyeSight và tiện nghi cao cấp, giá lên tới 43.795 USD.
- Bản cao cấp nhất X440: Harley-Davidson ra mắt X440 T với thiết kế đuôi xe gọn gàng hơn, vành hợp kim tiêu chuẩn và nhiều trang bị lần đầu xuất hiện như bướm ga điện tử, 2 chế độ lái, kiểm soát lực kéo và ABS chuyển đổi. Xe giữ động cơ 440cc mạnh 27 mã lực, nặng 192 kg và có giá khoảng 279.000 Rupee, tiếp tục là lựa chọn “giá tốt” trong phân khúc mô tô tầm trung.
- SUV điện hóa mới của Nissan: Nissan NX8 ra mắt tại Trung Quốc, là mẫu SUV đầu tiên của dòng N-series, phát triển cùng Dongfeng cho chiến lược NEV. Xe có thiết kế hiện đại không lưới tản nhiệt, kích thước lớn gần Pathfinder, trang bị lidar và ADAS tiên tiến. NX8 có bản thuần điện 288–335 mã lực và bản hybrid dùng động cơ 1.5L kết hợp mô-tơ điện, pin LFP của CATL; dự kiến mở bán nửa đầu 2026 với giá cạnh tranh khoảng 17.000–21.200 USD.
- Xe điện Trung Quốc tiến vào Nhật: GAC sẽ gia nhập thị trường Nhật Bản từ mùa Hè 2026 với các mẫu EV Aion UT và Aion V, đặt mục tiêu đạt 2.000 đơn hàng vào năm 2027. Động thái này diễn ra trong bối cảnh thị trường nội địa Trung Quốc bão hòa, nối tiếp làn sóng BYD, Geely và Xiaomi cùng đổ bộ Nhật – nơi xe điện vẫn chiếm tỷ lệ thấp nhưng đang mở ra dư địa tăng trưởng mới.
- Mở rộng tại Mỹ chững lại: VinFast thừa nhận thuế quan và thị trường EV Mỹ thiếu ổn định buộc hãng phải giảm tốc chiến lược mở rộng. Năm nay chỉ khoảng 1.400 xe VinFast được đăng ký tại Mỹ, giảm 57% so với cùng kỳ; mạng lưới đại lý thu hẹp còn hơn 20 điểm, nhiều nơi không có xe trưng bày, trong khi nhà máy tại Bắc Carolina lùi thời điểm vận hành sang 2028.