Thị trường xe điện toàn cầu sụt giảm 11%: Các "ông lớn" xoay trục sang kế hoạch dự phòng đầy bất ngờ
- 21:58 13/04/2026
Trái với kỳ vọng về một biểu đồ tăng trưởng thẳng đứng, doanh số xe điện (EV) toàn cầu vừa ghi nhận mức sụt giảm đáng kể trong tháng 2/2024. Tuy nhiên, thay vì rơi vào bế tắc, các nhà sản xuất ô tô đã nhanh chóng tìm thấy "mỏ vàng" mới từ chính những khối pin dư thừa.
Theo dữ liệu mới nhất từ Benchmark Mineral Intelligence, khoảng 1,1 triệu xe điện đã được bán ra trên toàn thế giới trong tháng 2. Con số này nghe có vẻ ấn tượng nhưng thực tế đã giảm 11% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm tương ứng so với tháng 1.
Tính từ đầu năm đến nay, thị trường EV toàn cầu đã bốc hơi 8% giá trị.
Sự phân hóa gay gắt giữa các châu lục
Bức tranh xe điện thế giới hiện đang chia thành những mảng màu đối lập:
Kế hoạch dự phòng: Khi pin không chỉ để chạy xe
Việc nhu cầu xe điện hạ nhiệt đột ngột tạo ra một bài toán hóc búa: Hàng tỷ USD đã được đổ vào các nhà máy pin khổng lồ, và khi xe không bán được, lượng pin này sẽ đi đâu?
Câu trả lời chính là: Hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS). Các hãng xe và nhà cung cấp đang chuyển hướng sang xây dựng các trạm pin lưu trữ quy mô lưới điện để ổn định mạng lưới điện quốc gia và lưu trữ năng lượng tái tạo.
Không riêng gì Volkswagen, hàng loạt cái tên sừng sỏ như Tesla, BYD, GM, Ford, Renault, Mercedes và Hyundai cũng đang ráo riết nhảy vào thị trường lưu trữ năng lượng. Đây được xem là "phao cứu sinh" hoàn hảo để tiêu thụ lượng pin tồn kho, đồng thời mở ra một nguồn doanh thu bền vững mới bên cạnh việc bán xe truyền thống.
Lược dịch từ Carscoops và chia sẻ với các bác!
Các bác thấy sao với thông tin trên?
Theo dữ liệu mới nhất từ Benchmark Mineral Intelligence, khoảng 1,1 triệu xe điện đã được bán ra trên toàn thế giới trong tháng 2. Con số này nghe có vẻ ấn tượng nhưng thực tế đã giảm 11% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm tương ứng so với tháng 1.
Tính từ đầu năm đến nay, thị trường EV toàn cầu đã bốc hơi 8% giá trị.
Sự phân hóa gay gắt giữa các châu lục
Bức tranh xe điện thế giới hiện đang chia thành những mảng màu đối lập:
- Châu Âu "lội ngược dòng": Nhờ các khoản trợ cấp mạnh mẽ từ chính phủ, doanh số tại đây tăng vọt 21%. Dẫn đầu là Pháp (+30%) và Đức (+26%), trong khi thị trường Ý gần như tăng gấp đôi nhờ các gói kích cầu từ EU.
- Bắc Mỹ lao dốc: Trái ngược với châu Âu, nhu cầu tại Bắc Mỹ đang suy yếu nghiêm trọng với mức giảm kỷ lục 36% tính từ đầu năm. "Gã khổng lồ" Ford đang nếm trải nỗi đau này rõ nhất khi doanh số xe điện của hãng được báo cáo đã giảm tới 70%.
- Trung Quốc - Thế trận xoay chuyển: Tại thị trường xe điện lớn nhất thế giới, doanh số nội địa giảm 26% sau khi chính phủ tái áp dụng thuế mua hàng. Tuy nhiên, các thương hiệu Trung Quốc đã khôn ngoan bù đắp bằng cách đẩy mạnh xuất khẩu. Chỉ trong hai tháng đầu năm 2026, lượng xe điện xuất khẩu của quốc gia này đã tăng hơn gấp đôi, vượt mốc 500.000 chiếc.
Kế hoạch dự phòng: Khi pin không chỉ để chạy xe
Việc nhu cầu xe điện hạ nhiệt đột ngột tạo ra một bài toán hóc búa: Hàng tỷ USD đã được đổ vào các nhà máy pin khổng lồ, và khi xe không bán được, lượng pin này sẽ đi đâu?
Câu trả lời chính là: Hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS). Các hãng xe và nhà cung cấp đang chuyển hướng sang xây dựng các trạm pin lưu trữ quy mô lưới điện để ổn định mạng lưới điện quốc gia và lưu trữ năng lượng tái tạo.
Không riêng gì Volkswagen, hàng loạt cái tên sừng sỏ như Tesla, BYD, GM, Ford, Renault, Mercedes và Hyundai cũng đang ráo riết nhảy vào thị trường lưu trữ năng lượng. Đây được xem là "phao cứu sinh" hoàn hảo để tiêu thụ lượng pin tồn kho, đồng thời mở ra một nguồn doanh thu bền vững mới bên cạnh việc bán xe truyền thống.
Lược dịch từ Carscoops và chia sẻ với các bác!
Các bác thấy sao với thông tin trên?
Last edited by a moderator: