Stellantis lỗ kỷ lục, Porsche và Nissan "quay xe" về động cơ đốt trong
- 04:46 13/04/2026
Thị trường ô tô thế giới đang trải qua những biến động dữ dội khi các ông lớn liên tiếp điều chỉnh chiến lược. Từ cú sốc tài chính 26 tỷ USD của Stellantis đến sự trỗi dậy trở lại của các dòng xe thuần xăng (ICE) và Hybrid, kịch bản về một kỷ nguyên "thuần điện" dường như đang được viết lại.
Stellantis và bài học đắt giá 26 tỷ USD
Tập đoàn Stellantis vừa gây rúng động ngành tài chính khi báo cáo khoản lỗ ròng hàng năm đầu tiên kể từ khi thành lập, lên tới 26 tỷ USD. CEO Antonio Filosa thừa nhận đây là cái giá phải trả cho việc "đánh giá quá cao tốc độ chuyển dịch năng lượng".
Để cứu vãn tình hình và tìm kiếm lợi nhuận trong năm 2026, Stellantis đang thực hiện cú "quay xe" ngoạn mục: tập trung trở lại vào các dòng xe cơ bắp, SUV và bán tải sử dụng động cơ Hemi V8, máy I6 tăng áp và các biến thể Hybrid. Song song đó, tập đoàn này cũng đang cân nhắc bắt tay với các đối tác Trung Quốc để tận dụng công nghệ xe điện giá rẻ nhằm cứu vãn thị phần tại Châu Âu.
Xu hướng "hồi sinh" động cơ đốt trong trên xe hạng sang
Không chỉ Stellantis, các thương hiệu hạng sang cũng đang thận trọng hơn với lộ trình điện hóa:
Có thể thấy, "cơn sốt" xe điện đang hạ nhiệt để nhường chỗ cho một thực tế thực dụng hơn: sự thống trị của xe Hybrid và sự trở lại của những khối động cơ dung tích lớn.
Các bác thấy sao với những thông tin trên?
Stellantis và bài học đắt giá 26 tỷ USD
Tập đoàn Stellantis vừa gây rúng động ngành tài chính khi báo cáo khoản lỗ ròng hàng năm đầu tiên kể từ khi thành lập, lên tới 26 tỷ USD. CEO Antonio Filosa thừa nhận đây là cái giá phải trả cho việc "đánh giá quá cao tốc độ chuyển dịch năng lượng".
Để cứu vãn tình hình và tìm kiếm lợi nhuận trong năm 2026, Stellantis đang thực hiện cú "quay xe" ngoạn mục: tập trung trở lại vào các dòng xe cơ bắp, SUV và bán tải sử dụng động cơ Hemi V8, máy I6 tăng áp và các biến thể Hybrid. Song song đó, tập đoàn này cũng đang cân nhắc bắt tay với các đối tác Trung Quốc để tận dụng công nghệ xe điện giá rẻ nhằm cứu vãn thị phần tại Châu Âu.
Xu hướng "hồi sinh" động cơ đốt trong trên xe hạng sang
Không chỉ Stellantis, các thương hiệu hạng sang cũng đang thận trọng hơn với lộ trình điện hóa:
- Porsche K1: Mẫu SUV 3 hàng ghế đầu bảng của Porsche (mã hiệu K1) từng được kỳ vọng là xe thuần điện, nay đã được xác nhận sẽ trang bị động cơ V6 và V8. Đây sẽ là đối thủ trực tiếp, chia sẻ nhiều nền tảng với Audi Q9 sắp ra mắt.
- Nissan Pathfinder: Hãng xe Nhật Bản đang học tập "công thức thành công" của Toyota khi duy trì song song hai dòng Pathfinder. Một phiên bản unibody (thân liền) hướng đến gia đình và một phiên bản body-on-frame (sắt-xi rời) chuyên off-road, cao cấp và mạnh mẽ hơn để đấu với các đối thủ sừng sỏ.
- Volvo EX30 2027: Mẫu crossover điện nhỏ gọn vừa nhận bản cập nhật nhẹ, bổ sung tính năng V2L (Vehicle-to-Load), cho phép người dùng sử dụng pin xe để cấp nguồn cho các thiết bị điện ngoại vi.
- Tesla và dấu hỏi về Robotaxi: Dù Elon Musk liên tục quảng bá về dịch vụ taxi không người lái tại California, nhưng các tài liệu mới tiết lộ Tesla vẫn chưa hề có giấy phép thử nghiệm hay dữ liệu vận hành tự hành thực tế tại bang này.
- Thị trường xe cũ gây sốc: Một chiếc siêu xe điện thủ công Cadillac Celestiq vừa xuất hiện trên sàn xe cũ với mức giá "ngất ngưỡng" gần 500.000 USD (khoảng 12,5 tỷ VNĐ).
- Bê bối xăng dầu tại Mỹ: Một báo cáo chấn động cho thấy 96% trạm xăng tại New York đã không vượt qua kiểm tra từ năm 2023 đến 2025 do sai lệch chỉ số Octane niêm yết, gây ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và độ bền động cơ của người dùng.
Có thể thấy, "cơn sốt" xe điện đang hạ nhiệt để nhường chỗ cho một thực tế thực dụng hơn: sự thống trị của xe Hybrid và sự trở lại của những khối động cơ dung tích lớn.
Các bác thấy sao với những thông tin trên?