Sau cú quay xe với xe điện, Honda đối mặt với "vùng trũng" sản phẩm khi các đối thủ đang tăng tốc
- 07:10 04/05/2026
Honda đã bất ngờ "phanh gấp" chiến lược xe điện, và giờ đây hãng đang đối mặt nguy cơ thiếu sản phẩm mới trong vài năm tới. "Khoảng trống sản phẩm" này có thể kéo dài ít nhất đến năm 2027.
Cú "phanh gấp" của Honda với loạt dự án xe điện
Sau khi hủy hàng loạt dự án xe điện EV, Honda có thể rơi vào tình trạng “đèn đỏ phát triển”, không có nhiều mẫu xe mới để giới thiệu với khách hàng cho đến năm 2027 hoặc lâu hơn. Trong khi đó, tại một thị trường mà yếu tố “mới” đóng vai trò quan trọng, đây rõ ràng là một bất lợi lớn.
Các chuyên gia nhận định Honda có thể sẽ không có bất kỳ mẫu xe chủ lực nào được thiết kế lại hoàn toàn trong năm tới, buộc hãng phải tiếp tục dựa vào các dòng xe hiện tại vốn đã bắt đầu trở nên lỗi thời.
Trớ trêu là chỉ vài tháng trước, các đại lý Honda còn chuẩn bị đón loạt sản phẩm mới đầy hứa hẹn. Hãng từng dồn lực cho xe điện, chuyển hướng kỹ sư và nguồn lực khỏi các dự án xe xăng truyền thống.
Tuy nhiên, khi nhu cầu EV chững lại và chính sách thay đổi, các mẫu xe tương lai này không còn đảm bảo hiệu quả tài chính. Honda buộc phải “rút phích cắm”, hủy bỏ nhiều dự án, bao gồm cả Honda 0 Saloon, Honda 0 SUV và kế hoạch hồi sinh Acura RSX.
Những ý tưởng đầy tham vọng này giờ đã biến mất, kéo theo hàng tỷ USD đầu tư. Hệ quả là tiến độ phát triển xe xăng bị chậm lại, trong khi các đối thủ liên tục tung ra sản phẩm mới. Mẫu xe “tươi” đầu tiên dự kiến sẽ là thế hệ mới của Honda CR-V, ra mắt khoảng năm 2027.
Áp lực từ đối thủ và chi phí
Không chỉ gặp vấn đề về sản phẩm, hiệu quả phát triển của Honda cũng bị đặt dấu hỏi, đặc biệt khi so sánh với hãng xe đồng hương Toyota. Áp lực giá bán cũng gia tăng khi Honda phải đưa ra nhiều ưu đãi hơn để duy trì doanh số tại Mỹ. Nếu các đối thủ tiếp tục ra mắt sản phẩm mới trong khi danh mục của Honda không thay đổi, hãng có thể buộc phải tăng thêm mức giảm giá để cạnh tranh.
Về tài chính, tình hình cũng không mấy khả quan. Việc rút lui khỏi loạt dự án xe điện có thể khiến Honda chịu khoản lỗ lớn, không chỉ từ chi phí phát triển mà còn từ nghĩa vụ với nhà cung cấp. Theo Nikkei Asia, Honda có thể phải chi tới 10 tỷ USD để thanh toán cho các đối tác đã chuẩn bị sản xuất linh kiện cho các mẫu xe điện bị hủy. Ngoài ra, lợi nhuận suy giảm cũng có thể gây áp lực lên cổ tức trong thời gian tới.
Honda cho biết đang tái cấu trúc, tập trung vào hybrid và cải thiện tốc độ phát triển sản phẩm. Hãng cũng cân nhắc khả năng hợp tác với Nissan tại Bắc Mỹ, nhưng hiện chưa có kế hoạch cụ thể.
Trong vài năm tới, người tiêu dùng có thể sẽ không thấy nhiều sản phẩm mới từ Honda.
Theo thông tin từ carscoops
Cú "phanh gấp" của Honda với loạt dự án xe điện
Sau khi hủy hàng loạt dự án xe điện EV, Honda có thể rơi vào tình trạng “đèn đỏ phát triển”, không có nhiều mẫu xe mới để giới thiệu với khách hàng cho đến năm 2027 hoặc lâu hơn. Trong khi đó, tại một thị trường mà yếu tố “mới” đóng vai trò quan trọng, đây rõ ràng là một bất lợi lớn.
Các chuyên gia nhận định Honda có thể sẽ không có bất kỳ mẫu xe chủ lực nào được thiết kế lại hoàn toàn trong năm tới, buộc hãng phải tiếp tục dựa vào các dòng xe hiện tại vốn đã bắt đầu trở nên lỗi thời.
Trớ trêu là chỉ vài tháng trước, các đại lý Honda còn chuẩn bị đón loạt sản phẩm mới đầy hứa hẹn. Hãng từng dồn lực cho xe điện, chuyển hướng kỹ sư và nguồn lực khỏi các dự án xe xăng truyền thống.
Tuy nhiên, khi nhu cầu EV chững lại và chính sách thay đổi, các mẫu xe tương lai này không còn đảm bảo hiệu quả tài chính. Honda buộc phải “rút phích cắm”, hủy bỏ nhiều dự án, bao gồm cả Honda 0 Saloon, Honda 0 SUV và kế hoạch hồi sinh Acura RSX.
Những ý tưởng đầy tham vọng này giờ đã biến mất, kéo theo hàng tỷ USD đầu tư. Hệ quả là tiến độ phát triển xe xăng bị chậm lại, trong khi các đối thủ liên tục tung ra sản phẩm mới. Mẫu xe “tươi” đầu tiên dự kiến sẽ là thế hệ mới của Honda CR-V, ra mắt khoảng năm 2027.
Áp lực từ đối thủ và chi phí
Không chỉ gặp vấn đề về sản phẩm, hiệu quả phát triển của Honda cũng bị đặt dấu hỏi, đặc biệt khi so sánh với hãng xe đồng hương Toyota. Áp lực giá bán cũng gia tăng khi Honda phải đưa ra nhiều ưu đãi hơn để duy trì doanh số tại Mỹ. Nếu các đối thủ tiếp tục ra mắt sản phẩm mới trong khi danh mục của Honda không thay đổi, hãng có thể buộc phải tăng thêm mức giảm giá để cạnh tranh.
Về tài chính, tình hình cũng không mấy khả quan. Việc rút lui khỏi loạt dự án xe điện có thể khiến Honda chịu khoản lỗ lớn, không chỉ từ chi phí phát triển mà còn từ nghĩa vụ với nhà cung cấp. Theo Nikkei Asia, Honda có thể phải chi tới 10 tỷ USD để thanh toán cho các đối tác đã chuẩn bị sản xuất linh kiện cho các mẫu xe điện bị hủy. Ngoài ra, lợi nhuận suy giảm cũng có thể gây áp lực lên cổ tức trong thời gian tới.
Honda cho biết đang tái cấu trúc, tập trung vào hybrid và cải thiện tốc độ phát triển sản phẩm. Hãng cũng cân nhắc khả năng hợp tác với Nissan tại Bắc Mỹ, nhưng hiện chưa có kế hoạch cụ thể.
Trong vài năm tới, người tiêu dùng có thể sẽ không thấy nhiều sản phẩm mới từ Honda.
Theo thông tin từ carscoops