Porsche thừa nhận sai lầm khi khai tử Macan chạy xăng
- 00:56 24/02/2026
Porsche đã thừa nhận sai lầm chiến lược khi loại bỏ hoàn toàn động cơ đốt trong (ICE) trên Macan thế hệ mới, chuyển hoàn toàn sang xe điện, dẫn đến doanh số sụt giảm mạnh do nhu cầu thực tế không như kỳ vọng.
Ông Oliver Blume, CEO Porsche trong giai đoạn 2015-2024, chia sẻ trong cuộc phỏng vấn với tờ Frankfurter Allgemeine Zeitung. Trước khi rời ghế điều hành Porsche, ông Blume thẳng thắn nhìn nhận rằng việc khai tử thế hệ Macan đầu tiên là một quyết định chưa chính xác.
Theo ông Blume, Porsche từng cho rằng Macan thuần điện sẽ đủ sức thay thế hoàn toàn phiên bản chạy xăng. Quyết định này được đưa ra dựa trên các dữ liệu và dự báo thị trường vào thời điểm đó. Tuy nhiên, thực tế cho thấy chiến lược này chưa phù hợp với nhu cầu hiện tại.
“Chiến lược của chúng tôi là cung cấp xe động cơ đốt trong, hybrid và xe thể thao thuần điện trong từng phân khúc, nhưng không áp dụng cho mọi sản phẩm. Với Macan, chúng tôi đã đánh giá chưa đúng. Nếu dựa trên dữ liệu khi đó, chúng tôi vẫn sẽ đưa ra quyết định tương tự, nhưng hiện tại bối cảnh thị trường đã thay đổi”
Tại châu Âu, Macan thế hệ đầu tiên đã bị rút khỏi thị trường từ giữa năm 2024 do không đáp ứng các yêu cầu an ninh mạng theo bộ quy định An toàn Chung mới (GSR2). Trên phạm vi toàn cầu, Porsche dự kiến sẽ chấm dứt hoàn toàn dòng Macan chạy xăng trong thời gian tới, với dây chuyền sản xuất kết thúc vào giữa năm 2026.
Để bù đắp khoảng trống này, Porsche đang phát triển một mẫu SUV động cơ đốt trong mới, định vị dưới Cayenne và dự kiến ra mắt vào năm 2028. Mẫu xe này sẽ không mang tên Macan, nhưng sẽ cạnh tranh trong cùng phân khúc. Nó được Porsche mô tả là “một chiếc Porsche đúng chất”, đồng thời khác biệt rõ ràng so với Macan thuần điện.
Theo hãng, mẫu SUV mới sẽ tận dụng các “hiệu ứng cộng hưởng”, nhiều khả năng sử dụng nền tảng Premium Platform Combustion (PPC) chung với Audi Q5 thế hệ mới. Điều này giúp Porsche tiết kiệm chi phí và thời gian phát triển, trong bối cảnh hãng đang phải phân bổ nguồn lực cho nhiều dự án lớn khác.
Không chỉ Macan, Porsche cũng đang điều chỉnh lại chiến lược điện hóa ở một số dòng xe quan trọng. Hãng xác nhận mẫu SUV cỡ lớn 3 hàng ghế sắp tới sẽ sử dụng động cơ đốt trong, thay vì thuần điện như kế hoạch ban đầu. Ngoài ra, bộ đôi Boxster và Cayman cũng được xác định sẽ tiếp tục duy trì phiên bản chạy xăng, đảo chiều so với cam kết điện hóa hoàn toàn dòng 718 trước đó.
Theo đánh giá của giới chuyên môn, Porsche đủ tiềm lực để thích ứng với tốc độ chuyển dịch sang xe điện hiện nay. Với sự hậu thuẫn từ Tập đoàn Volkswagen, hãng có thể duy trì danh mục sản phẩm đa dạng gồm xe động cơ đốt trong, hybrid cắm sạc và ô tô điện.
Việc một lãnh đạo cấp cao công khai thừa nhận sai lầm là điều hiếm thấy trong ngành công nghiệp ô tô. Tuy vậy, dưới thời Oliver Blume, Porsche vẫn ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng, với doanh số tăng từ 225.121 xe năm 2015 lên đỉnh 320.221 xe vào năm 2023.
>>> Xem thêm:
Các bác nghĩ sao về mẫu Macan?
Ông Oliver Blume, CEO Porsche trong giai đoạn 2015-2024, chia sẻ trong cuộc phỏng vấn với tờ Frankfurter Allgemeine Zeitung. Trước khi rời ghế điều hành Porsche, ông Blume thẳng thắn nhìn nhận rằng việc khai tử thế hệ Macan đầu tiên là một quyết định chưa chính xác.
Theo ông Blume, Porsche từng cho rằng Macan thuần điện sẽ đủ sức thay thế hoàn toàn phiên bản chạy xăng. Quyết định này được đưa ra dựa trên các dữ liệu và dự báo thị trường vào thời điểm đó. Tuy nhiên, thực tế cho thấy chiến lược này chưa phù hợp với nhu cầu hiện tại.
“Chiến lược của chúng tôi là cung cấp xe động cơ đốt trong, hybrid và xe thể thao thuần điện trong từng phân khúc, nhưng không áp dụng cho mọi sản phẩm. Với Macan, chúng tôi đã đánh giá chưa đúng. Nếu dựa trên dữ liệu khi đó, chúng tôi vẫn sẽ đưa ra quyết định tương tự, nhưng hiện tại bối cảnh thị trường đã thay đổi”
Tại châu Âu, Macan thế hệ đầu tiên đã bị rút khỏi thị trường từ giữa năm 2024 do không đáp ứng các yêu cầu an ninh mạng theo bộ quy định An toàn Chung mới (GSR2). Trên phạm vi toàn cầu, Porsche dự kiến sẽ chấm dứt hoàn toàn dòng Macan chạy xăng trong thời gian tới, với dây chuyền sản xuất kết thúc vào giữa năm 2026.
Để bù đắp khoảng trống này, Porsche đang phát triển một mẫu SUV động cơ đốt trong mới, định vị dưới Cayenne và dự kiến ra mắt vào năm 2028. Mẫu xe này sẽ không mang tên Macan, nhưng sẽ cạnh tranh trong cùng phân khúc. Nó được Porsche mô tả là “một chiếc Porsche đúng chất”, đồng thời khác biệt rõ ràng so với Macan thuần điện.
Theo hãng, mẫu SUV mới sẽ tận dụng các “hiệu ứng cộng hưởng”, nhiều khả năng sử dụng nền tảng Premium Platform Combustion (PPC) chung với Audi Q5 thế hệ mới. Điều này giúp Porsche tiết kiệm chi phí và thời gian phát triển, trong bối cảnh hãng đang phải phân bổ nguồn lực cho nhiều dự án lớn khác.
Không chỉ Macan, Porsche cũng đang điều chỉnh lại chiến lược điện hóa ở một số dòng xe quan trọng. Hãng xác nhận mẫu SUV cỡ lớn 3 hàng ghế sắp tới sẽ sử dụng động cơ đốt trong, thay vì thuần điện như kế hoạch ban đầu. Ngoài ra, bộ đôi Boxster và Cayman cũng được xác định sẽ tiếp tục duy trì phiên bản chạy xăng, đảo chiều so với cam kết điện hóa hoàn toàn dòng 718 trước đó.
Theo đánh giá của giới chuyên môn, Porsche đủ tiềm lực để thích ứng với tốc độ chuyển dịch sang xe điện hiện nay. Với sự hậu thuẫn từ Tập đoàn Volkswagen, hãng có thể duy trì danh mục sản phẩm đa dạng gồm xe động cơ đốt trong, hybrid cắm sạc và ô tô điện.
Việc một lãnh đạo cấp cao công khai thừa nhận sai lầm là điều hiếm thấy trong ngành công nghiệp ô tô. Tuy vậy, dưới thời Oliver Blume, Porsche vẫn ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng, với doanh số tăng từ 225.121 xe năm 2015 lên đỉnh 320.221 xe vào năm 2023.
>>> Xem thêm:
Các bác nghĩ sao về mẫu Macan?