Pin thể rắn không an toàn tuyệt đối như nhiều người lầm tưởng
- 03:49 10/02/2026
Giữa làn sóng tung hô pin thể rắn đang dâng cao, các chuyên gia Trung Quốc cho biết loại pin này không hề "an toàn tuyệt đối" và cốt lõi của pin lithium (dù ở thể lỏng hay rắn) vẫn chưa được giải quyết triệt để.
Trong tháng 12/2025, giới học giả và chuyên gia ngành pin tại Trung Quốc đồng loạt cảnh báo rằng pin thể rắn (solid-state battery - SSB) không nên được xem là công nghệ “an toàn tuyệt đối”, bất chấp sự quan tâm mạnh mẽ từ thị trường và các hãng xe điện. Theo Sina, nhiều rủi ro kỹ thuật cốt lõi của pin lithium vẫn chưa được giải quyết triệt để.
Pin thể rắn sử dụng chất điện phân rắn thay cho điện phân lỏng, hứa hẹn mật độ năng lượng cao hơn và biên độ an toàn rộng hơn. Tuy nhiên, các chuyên gia nhấn mạnh đây vẫn là hệ thống điện hóa có mật độ năng lượng rất cao. Do đó nguy cơ mất kiểm soát nhiệt (thermal runaway) không thể bị loại bỏ hoàn toàn. Đặc biệt, lithium kim loại - vật liệu phổ biến trong pin thể rắn - có tính phản ứng mạnh và trong điều kiện khắc nghiệt có thể gây phản ứng nhiệt lên tới 2.500 độ C, kể cả khi pin đã xả hết.
Ngoài ra, hiện tượng hình thành dendrite lithium - nguyên nhân gây đoản mạch bên trong pin - vẫn có thể xảy ra do các khe hở vi mô hoặc ranh giới hạt trong chất điện phân rắn. Việc sử dụng cathode giàu nickel và anode silicon để tăng mật độ năng lượng cũng làm gia tăng rủi ro mất ổn định nhiệt.
Trong khi đó, hàng loạt hãng xe Trung Quốc vẫn đang đẩy mạnh phát triển pin thể rắn.
Quan điểm chung của ngành ngày càng nghiêng về kịch bản các loại pin cùng tồn tại thay vì thay thế hoàn toàn: pin thể rắn có thể phù hợp với những ứng dụng ưu tiên mật độ năng lượng cao và yêu cầu an toàn nghiêm ngặt, trong khi pin lithium-ion truyền thống vẫn giữ lợi thế về chi phí và mức độ trưởng thành công nghệ.
>>> Xem thêm:
Trong tháng 12/2025, giới học giả và chuyên gia ngành pin tại Trung Quốc đồng loạt cảnh báo rằng pin thể rắn (solid-state battery - SSB) không nên được xem là công nghệ “an toàn tuyệt đối”, bất chấp sự quan tâm mạnh mẽ từ thị trường và các hãng xe điện. Theo Sina, nhiều rủi ro kỹ thuật cốt lõi của pin lithium vẫn chưa được giải quyết triệt để.
Pin thể rắn sử dụng chất điện phân rắn thay cho điện phân lỏng, hứa hẹn mật độ năng lượng cao hơn và biên độ an toàn rộng hơn. Tuy nhiên, các chuyên gia nhấn mạnh đây vẫn là hệ thống điện hóa có mật độ năng lượng rất cao. Do đó nguy cơ mất kiểm soát nhiệt (thermal runaway) không thể bị loại bỏ hoàn toàn. Đặc biệt, lithium kim loại - vật liệu phổ biến trong pin thể rắn - có tính phản ứng mạnh và trong điều kiện khắc nghiệt có thể gây phản ứng nhiệt lên tới 2.500 độ C, kể cả khi pin đã xả hết.
Ngoài ra, hiện tượng hình thành dendrite lithium - nguyên nhân gây đoản mạch bên trong pin - vẫn có thể xảy ra do các khe hở vi mô hoặc ranh giới hạt trong chất điện phân rắn. Việc sử dụng cathode giàu nickel và anode silicon để tăng mật độ năng lượng cũng làm gia tăng rủi ro mất ổn định nhiệt.
Trong khi đó, hàng loạt hãng xe Trung Quốc vẫn đang đẩy mạnh phát triển pin thể rắn.
- FAW Group dự kiến trang bị pin thể rắn cho các mẫu xe Hongqi từ năm 2027
- GAC Group đã bắt đầu sản xuất thử nghiệm tại cơ sở pin thể rắn hoàn toàn dùng cho các đợt thử xe quy mô nhỏ
- Dongfeng Motor đặt mục tiêu sản xuất hàng loạt pin có mật độ năng lượng khoảng 350 Wh/kg vào cuối năm 2026, qua đó có thể giúp xe điện đạt tầm hoạt động trên 1.000 km.
- SAIC Motor và Chery Automobile cũng đang triển khai các chương trình thử nghiệm, hướng tới ứng dụng pin thể rắn từ năm 2027.
Quan điểm chung của ngành ngày càng nghiêng về kịch bản các loại pin cùng tồn tại thay vì thay thế hoàn toàn: pin thể rắn có thể phù hợp với những ứng dụng ưu tiên mật độ năng lượng cao và yêu cầu an toàn nghiêm ngặt, trong khi pin lithium-ion truyền thống vẫn giữ lợi thế về chi phí và mức độ trưởng thành công nghệ.
>>> Xem thêm:
- Huawei sẽ làm pin xe điện thể rắn, tầm hoạt động tới 3.000 km, sạc đầy chỉ trong 5 phút
- BMW bắt đầu thử nghiệm pin xe điện thể rắn trên BMW i7
- Pin thể rắn của Toyota được cấp phép sản xuất, sạc đầy chỉ 10 phút, tầm hoạt động lên đến 1.000 km
- Hãng xe Trung Quốc sắp ra mắt pin thể rắn từ năm 2026, tầm hoạt động 1.000 km cho một lần sạc