Pin Freevoy thế hệ 2 của CATL: xe hybrid chạy điện tới 600 km, tổng tầm hoạt động hơn 2.000 km

Tại sự kiện Tech Day, CATL đã ra mắt pin Freevoy Super Hybrid thế hệ 2, hướng đến dòng xe hybrid mở rộng (EREV) với bước tiến lớn về tầm hoạt động và hiệu suất.



3 phiên bản, sạc nhanh 4C tiêu chuẩn

Pin Freevoy Gen 2 có 3 cấu hình:

• LFP (lithium sắt phosphate)
• Hỗn hợp LFP + NCM
• Pin lithium ba thành phần (ternary

Tùy phiên bản, xe có thể chạy thuần điện từ 500 – 600 km. Tất cả đều hỗ trợ sạc nhanh 4C. CATL cho rằng mốc 400 km chỉ là “đạt yêu cầu”, còn 600 km mới là tiêu chuẩn cạnh tranh mới của xe hybrid mở rộng.

Công nghệ “trộn pin” ở cấp độ bột

Điểm đột phá là công nghệ “Super-Hybrid”, kết hợp vật liệu LFP và NCM ngay từ cấp độ hạt bột. Nhờ đó:

• Mật độ năng lượng đạt khoảng 230 Wh/kg
• Tăng 15–20% quãng đường so với pin LFP thông thường (cùng trọng lượng)

Với phiên bản cao cấp, CATL tích hợp thêm công nghệ từ pin Qilin thế hệ 3, giúp xe đạt trên 600 km chạy điện.

Thay đổi cách sử dụng xe hybrid

Theo dữ liệu của CATL:

• Xe hybrid chạy điện dưới 400 km: động cơ xăng hoạt động ~15% thời gian
• Khi đạt 600 km: giảm xuống dưới 1%

Điều này đồng nghĩa người dùng gần như chỉ chạy điện trong nhu cầu hằng ngày. Khi kết hợp với động cơ xăng, tổng quãng đường có thể vượt 2.000 km.


Hiệu suất và độ bền

• Công suất duy trì 1,2 MW ngay cả khi pin còn 20%
• Có thể vượt 1,5 MW khi đầy pin

An toàn được nâng cao mạnh

• Lớp đáy chịu va đập 1.500 joule (≈ gấp 10 lần tiêu chuẩn 150 joule)
• Chống nước: ngâm liên tục hơn 200 giờ ở độ sâu 2 m (trong khi tiêu chuẩn chỉ 30 phút ở 1 m)

Ngay cả khi xe bị ngập hoàn toàn, pin vẫn kín nước và hoạt động ổn định.

Tiếp nối thành công thế hệ trước

Thế hệ Freevoy đầu tiên đã đưa xe hybrid lên mức 400 km chạy điện và chiếm hơn 95% thị phần EREV trên 300 km vào năm 2025. Với Gen 2, CATL nâng trần lên 600 km, tạo bước thay đổi lớn cho phân khúc này.





Các bác thấy nếu xe hybrid chạy điện được 600 km thì còn cần sạc hay đổ xăng thường xuyên nữa không?