Ô tô Trung Quốc đối mặt "nghịch lý": Doanh số nội địa chạm đáy, xuất khẩu bùng nổ kỷ lục

Tháng 2 vừa qua ghi nhận một giai đoạn đầy biến động của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Trong khi thị trường trong nước sụt giảm mạnh nhất trong vòng hai năm qua, các hãng xe đại lục lại tìm thấy "phao cứu sinh" từ các thị trường quốc tế với mức tăng trưởng xuất khẩu ấn tượng 58%.



Thị trường nội địa: "Cú sốc" từ sự thiếu hụt trợ cấp

Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM), tổng lượng xe xuất xưởng (bao gồm cả tiêu thụ nội địa và xuất khẩu) đã giảm 15,4%. Tuy nhiên, con số đáng báo động nhất nằm ở phân khúc xe du lịch trong nước với mức giảm lên tới 34% so với cùng kỳ năm ngoái, chỉ đạt khoảng 950.000 xe.



Các chuyên gia phân tích cho rằng, bên cạnh yếu tố kỳ nghỉ Tết Nguyên đán làm rút ngắn thời gian bán hàng, nguyên nhân cốt lõi dẫn đến sự sụt giảm này bao gồm:

• Cắt giảm ưu đãi: Các chính sách hỗ trợ đổi xe cũ lấy xe mới bị thu hẹp tại nhiều khu vực.
• Áp lực kinh tế: Khủng hoảng từ lĩnh vực bất động sản khiến người tiêu dùng thận trọng hơn với các khoản chi mua sắm lớn.
• Sức hút xe điện hạ nhiệt: Sau giai đoạn tăng trưởng nóng nhờ trợ cấp chính phủ, doanh số xe điện (EV) và Hybrid cắm điện (PHEV) đã giảm 30% trong hai tháng đầu năm — một sự đảo chiều gây sốc so với mức tăng trưởng 17,7% của năm 2025.

Xuất khẩu: "Cánh cửa thoát hiểm" ra thế giới

Trái ngược với bức tranh ảm đạm trong nước, hoạt động xuất khẩu lại ghi nhận mức tăng trưởng phi mã 58%, đạt gần 590.000 xe. Các thương hiệu Trung Quốc đang bành trướng thần tốc tại Đông Nam Á, Trung Đông, Mỹ Latinh và một phần châu Âu nhờ lợi thế giá thành cạnh tranh và danh mục xe điện đa dạng.



Những "ông lớn" như BYD và Geely đang dẫn đầu làn sóng này. BYD liên tục mở rộng tầm ảnh hưởng tại Anh và Nam Mỹ, trong khi Geely đã đặt chân vào thêm 13 thị trường mới chỉ trong năm qua. Chiến lược "viễn chinh" này đang giúp các hãng xe giải quyết bài toán hàng tồn kho đang chất đống tại các đại lý trong nước.

Những "đám mây đen" phía trước

Dù xuất khẩu đang thăng hoa, ngành ô tô Trung Quốc vẫn phải đối mặt với những rủi ro địa chính trị khó lường, đặc biệt là căng thẳng tại khu vực Trung Đông.

Với việc khu vực này chiếm khoảng 20% tổng lượng xe xuất khẩu của Trung Quốc, các cuộc xung đột kéo dài có nguy cơ làm đứt gãy chuỗi cung ứng, gián đoạn vận tải biển và ảnh hưởng trực tiếp đến tâm lý người tiêu dùng quốc tế.



Hiện tại, cuộc chiến giá cả khốc liệt vẫn đang tiếp diễn. Các nhà sản xuất liên tục tung ra các đợt giảm giá sâu để kích cầu, một chiến lược giúp đẩy hàng tồn nhưng lại đang "bào mòn" lợi nhuận biên của toàn ngành.

Câu hỏi đặt ra là liệu sức sáng tạo và giá trị thực của sản phẩm có đủ giúp xe Trung Quốc đứng vững khi các đòn bẩy tài chính từ chính phủ hoàn toàn biến mất?

Lược dịch từ Carscoops và chia sẻ với các bác!