Ô tô Trung Quốc đang có cuộc đổ bộ lịch sử vào Canada của 20 thương hiệu xe điện
- 20:28 14/04/2026
Sau khi Chính phủ Canada ký kết hiệp định thương mại mới và cắt giảm mạnh thuế quan đối với xe điện (EV) nhập khẩu, thị trường ô tô nước này đang đứng trước một cuộc "thay máu" quy mô lớn. Không chỉ dừng lại ở vài cái tên đơn lẻ, giới phân tích dự báo sẽ có tới 20 thương hiệu ô tô Trung Quốc hiện diện tại "xứ sở lá phong" trong tương lai gần.
Những "ông lớn" tiên phong: BYD, Geely và Chery
Ba gã khổng lồ ngành xe Trung Quốc là BYD, Geely và Chery đã chính thức khởi động quy trình chứng nhận xe để mở bán tại Canada ngay trong năm nay. Các hãng này đang ráo riết thiết lập mạng lưới bán lẻ và tìm kiếm đối tác tài chính, coi Canada là bàn đạp chiến lược cho tham vọng bành trướng tại Bắc Mỹ.
Trong đó, Geely đang nắm lợi thế lớn khi đã có sẵn hệ sinh thái thông qua Volvo và Polestar; thương hiệu con hạng sang Zeekr cũng đã hoàn tất đăng ký bản quyền tại đây từ năm ngoái. BYD sau một thời gian tạm hoãn kế hoạch do rào cản thuế quan cũ, nay đã sẵn sàng trở lại mạnh mẽ. Về phía Chery, hãng khẳng định đang ưu tiên xây dựng tính bền vững và trải nghiệm khách hàng thông qua việc bắt tay với các cổ đông địa phương.
Cuộc đua giành hạn ngạch thuế ưu đãi
Dù chính sách mới đã hạ mức thuế xuống còn 6,1%, nhưng "miếng bánh" này không dễ nuốt. Hạn ngạch đầu tiên (áp dụng từ 1/3 đến hết tháng 8/2026) chỉ giới hạn ở mức 24.500 xe theo nguyên tắc "ai đến trước hưởng trước". Giới chuyên gia dự đoán phần lớn số chứng chỉ này sẽ nhanh chóng bị thâu tóm bởi những hãng đã có dây chuyền sản xuất sẵn sàng như Tesla, Volvo hay Polestar.
Các tân binh từ Trung Quốc có thể sẽ phải mất tới một năm để vượt qua các rào cản pháp lý và kiểm định kỹ thuật khắt khe trước khi chính thức lăn bánh.
Thay đổi diện mạo thị trường bán lẻ
Thay vì bán hàng trực tiếp tới người tiêu dùng (Direct-to-Consumer), các hãng xe Trung Quốc chọn cách tiếp cận truyền thống nhưng bền vững: Hợp tác với các tập đoàn đại lý bản địa. Hiện tại, cả ba "ông lớn" kể trên đều đang trong quá trình đàm phán chuyên sâu với các nhóm đại lý lớn tại Canada để hình thành mạng lưới phân phối và dịch vụ hậu mãi.
Ông Jason Zhao, Giám đốc phát triển thị trường châu Á tại DSMA, nhận định rằng đây mới chỉ là khởi đầu. Với tốc độ phát triển hiện nay, con số 15 đến 20 thương hiệu ô tô Trung Quốc xuất hiện tại Canada là kịch bản hoàn toàn khả thi trong vài năm tới, biến quốc gia này thành "chiến trường" xe điện sôi động nhất khu vực.
Những mẫu xe Trung Quốc "Best-seller" dự kiến sẽ sớm xuất hiện để cạnh tranh trực tiếp tại thị trường này:
BYD và "Bộ tứ" thống trị doanh số toàn cầu
BYD hiện là nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới (vừa vượt qua Tesla về doanh số xe thuần điện vào năm 2025). Họ dự kiến mang đến 4 mẫu xe chủ lực:
Geely & Zeekr: "Chuyên cơ" hạng sang và SUV đa năng
Geely đã có nền tảng vững chắc tại Canada qua Volvo, nhưng họ sẽ ra mắt các dòng xe thuần gốc Trung Quốc với cấu hình cao hơn:
Chery: "Vua xuất khẩu" với các dòng SUV thông minh
Chery đã đăng ký bản quyền cho hàng loạt thương hiệu con như Omoda, Jaecoo và Exeed tại Canada:
Tại sao các mẫu xe này lại đáng gờm tại Canada?
Các bác thấy sao với thông tin trên?
Những "ông lớn" tiên phong: BYD, Geely và Chery
Ba gã khổng lồ ngành xe Trung Quốc là BYD, Geely và Chery đã chính thức khởi động quy trình chứng nhận xe để mở bán tại Canada ngay trong năm nay. Các hãng này đang ráo riết thiết lập mạng lưới bán lẻ và tìm kiếm đối tác tài chính, coi Canada là bàn đạp chiến lược cho tham vọng bành trướng tại Bắc Mỹ.
Trong đó, Geely đang nắm lợi thế lớn khi đã có sẵn hệ sinh thái thông qua Volvo và Polestar; thương hiệu con hạng sang Zeekr cũng đã hoàn tất đăng ký bản quyền tại đây từ năm ngoái. BYD sau một thời gian tạm hoãn kế hoạch do rào cản thuế quan cũ, nay đã sẵn sàng trở lại mạnh mẽ. Về phía Chery, hãng khẳng định đang ưu tiên xây dựng tính bền vững và trải nghiệm khách hàng thông qua việc bắt tay với các cổ đông địa phương.
Cuộc đua giành hạn ngạch thuế ưu đãi
Dù chính sách mới đã hạ mức thuế xuống còn 6,1%, nhưng "miếng bánh" này không dễ nuốt. Hạn ngạch đầu tiên (áp dụng từ 1/3 đến hết tháng 8/2026) chỉ giới hạn ở mức 24.500 xe theo nguyên tắc "ai đến trước hưởng trước". Giới chuyên gia dự đoán phần lớn số chứng chỉ này sẽ nhanh chóng bị thâu tóm bởi những hãng đã có dây chuyền sản xuất sẵn sàng như Tesla, Volvo hay Polestar.
Các tân binh từ Trung Quốc có thể sẽ phải mất tới một năm để vượt qua các rào cản pháp lý và kiểm định kỹ thuật khắt khe trước khi chính thức lăn bánh.
Thay đổi diện mạo thị trường bán lẻ
Thay vì bán hàng trực tiếp tới người tiêu dùng (Direct-to-Consumer), các hãng xe Trung Quốc chọn cách tiếp cận truyền thống nhưng bền vững: Hợp tác với các tập đoàn đại lý bản địa. Hiện tại, cả ba "ông lớn" kể trên đều đang trong quá trình đàm phán chuyên sâu với các nhóm đại lý lớn tại Canada để hình thành mạng lưới phân phối và dịch vụ hậu mãi.
Ông Jason Zhao, Giám đốc phát triển thị trường châu Á tại DSMA, nhận định rằng đây mới chỉ là khởi đầu. Với tốc độ phát triển hiện nay, con số 15 đến 20 thương hiệu ô tô Trung Quốc xuất hiện tại Canada là kịch bản hoàn toàn khả thi trong vài năm tới, biến quốc gia này thành "chiến trường" xe điện sôi động nhất khu vực.
Những mẫu xe Trung Quốc "Best-seller" dự kiến sẽ sớm xuất hiện để cạnh tranh trực tiếp tại thị trường này:
BYD và "Bộ tứ" thống trị doanh số toàn cầu
BYD hiện là nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới (vừa vượt qua Tesla về doanh số xe thuần điện vào năm 2025). Họ dự kiến mang đến 4 mẫu xe chủ lực:
- BYD Atto 3 (Yuan Plus): Mẫu SUV điện biểu tượng của hãng, đã đạt cột mốc 1 triệu xe xuất xưởng vào giữa năm 2025. Đây là đối thủ trực tiếp của Hyundai Ioniq 5 tại Canada.
- BYD Seagull (Dolphin Mini): Mẫu xe đô thị "gây sốt" toàn cầu với giá dự kiến dưới 30.000 CAD. Đây là mẫu xe bán chạy thứ 3 tại Trung Quốc năm 2025 và là vũ khí sắc bén để chiếm lĩnh phân khúc xe điện giá rẻ.
- BYD Seal: Chiếc sedan thể thao được coi là đối thủ nặng ký nhất của Tesla Model 3. Phiên bản 2026 đã được nâng cấp khoang hành lý và tối ưu công nghệ hỗ trợ lái.
- BYD Sealion 7: Mẫu SUV cỡ trung vừa ra mắt đã nhanh chóng lọt top xuất khẩu, nhắm tới nhóm khách hàng gia đình ưa chuộng công nghệ 800V và sạc nhanh.
Geely & Zeekr: "Chuyên cơ" hạng sang và SUV đa năng
Geely đã có nền tảng vững chắc tại Canada qua Volvo, nhưng họ sẽ ra mắt các dòng xe thuần gốc Trung Quốc với cấu hình cao hơn:
- Zeekr 7X: Mẫu SUV điện hạng sang vừa đạt chứng nhận an toàn 5 sao Euro NCAP. Với hệ thống điện 800V, xe có thể sạc từ 10% lên 80% chỉ trong 13 phút – một lợi thế cực lớn tại vùng khí hậu lạnh như Canada.
- Geely EX5: Mẫu SUV toàn cầu với mức giá cạnh tranh (dự kiến khoảng 41.000 CAD), sở hữu phạm vi hoạt động thực tế ấn tượng, trực diện đối đầu với Tesla Model Y.
- Geely EX2: Chiếc hatchback điện vừa được vinh danh là xe bán chạy nhất phân khúc A/B toàn cầu năm 2025 với hơn 460.000 xe bán ra.
Chery: "Vua xuất khẩu" với các dòng SUV thông minh
Chery đã đăng ký bản quyền cho hàng loạt thương hiệu con như Omoda, Jaecoo và Exeed tại Canada:
- Omoda E5: Mẫu crossover điện mang thiết kế tương lai, vốn đã rất thành công tại thị trường châu Âu và Đông Nam Á.
- Luxeed S7/R7: Thương hiệu hợp tác cùng Huawei, tập trung vào trải nghiệm lái thông minh và hệ điều hành HarmonyOS, nhắm đến nhóm khách hàng yêu thích công nghệ cao.
Tại sao các mẫu xe này lại đáng gờm tại Canada?
- Hiệu suất trong mùa đông: Kết quả thử nghiệm tại Na Uy đầu năm 2026 cho thấy các mẫu xe điện Trung Quốc (như Xpeng, BYD) có khả năng tối ưu hóa năng lượng và duy trì quãng đường di chuyển trong thời tiết âm độ tốt hơn nhiều so với các đối thủ truyền thống.
- Giá thành và Hạn ngạch: Với mức thuế ưu đãi mới 6,1%, những mẫu xe như BYD Seagull có thể tạo ra cú sốc về giá, khiến xe điện trở nên dễ tiếp cận hơn bao giờ hết với người dân Canada.
- Tốc độ cung ứng: BYD thậm chí sở hữu đội tàu vận tải riêng, giúp rút ngắn thời gian giao xe từ nhà máy đến các cảng biển Canada so với các hãng phải thuê dịch vụ logistics bên thứ ba.
Các bác thấy sao với thông tin trên?