Nissan tiếp tục thu hẹp quy mô để sinh tồn tại châu Âu: Nhường nhà máy cho hãng xe Trung Quốc?
- 20:27 15/05/2026
Trong nỗ lực tái thiết lập nền tảng tài chính đang lung lay, Nissan vừa công bố kế hoạch cắt giảm quy mô sản xuất và nhân sự quy mô lớn tại thị trường châu Âu, đặc biệt là tại “căn cứ” Sunderland (Anh).
Thu hẹp quy mô để sinh tồn
Theo báo cáo từ Financial Times, Nissan dự kiến sẽ sa thải khoảng 10% lực lượng lao động tại lục địa già, tương đương với khoảng 900 nhân viên. Động thái này là một phần trong chiến dịch cắt giảm chi phí quyết liệt của hãng xe Nhật Bản nhằm giải quyết tình trạng dư thừa năng lực sản xuất và tối ưu hóa lợi nhuận.
Cụ thể, kế hoạch tái cơ cấu của Nissan sẽ tác động sâu rộng đến nhiều khu vực:
Điểm nóng Sunderland và bóng dáng xe Trung Quốc
Thay đổi đáng chú ý nhất nằm ở nhà máy Sunderland (Anh) – một trong những biểu tượng sản xuất của Nissan tại châu Âu. Hãng quyết định hợp nhất sản xuất vào một dây chuyền duy nhất, thay vì hai dây chuyền như hiện nay. Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh nhà máy này chỉ đang vận hành ở mức 50% công suất.
Tuy nhiên, việc đóng bớt một dây chuyền không đồng nghĩa với việc để trống nhà máy. Các nguồn tin cho biết Nissan đang tích cực đàm phán với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, bao gồm cả Chery để cho thuê hoặc cùng khai thác phần diện tích dư thừa này.
"Chúng tôi đang tìm kiếm cơ hội hợp tác với các bên thứ ba để tối đa hóa hiệu suất sử dụng nhà máy," đại diện Nissan chia sẻ với báo giới. Đây được xem là bước đi chiến lược nhằm bảo vệ tương lai của hãng tại châu Âu và duy trì việc làm dài hạn cho người lao động.
Áp lực từ những "tân binh" phương Đông
Số liệu thị trường đang giải thích rõ lý do tại sao Nissan phải vội vã thay đổi. Trong 4 tháng đầu năm, Nissan chỉ tiêu thụ được 28.389 xe tại Anh, sụt giảm 13,3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Đáng lo ngại hơn, khoảng cách giữa Nissan và các đối thủ mới nổi từ Trung Quốc đang thu hẹp hơn bao giờ hết. Hãng xe Nhật hiện chỉ còn dẫn trước BYD (26.396 xe) và Jaecoo (22.789 xe) một khoảng cách rất mong manh.
Việc "nhường sân" cho các hãng xe Trung Quốc sản xuất ngay tại nhà máy của mình có thể là một nước cờ mạo hiểm nhưng cần thiết để Nissan có thể trụ vững trong cuộc đua xe điện hóa đang diễn ra vô cùng khốc liệt tại thị trường châu Âu.
Thu hẹp quy mô để sinh tồn
Theo báo cáo từ Financial Times, Nissan dự kiến sẽ sa thải khoảng 10% lực lượng lao động tại lục địa già, tương đương với khoảng 900 nhân viên. Động thái này là một phần trong chiến dịch cắt giảm chi phí quyết liệt của hãng xe Nhật Bản nhằm giải quyết tình trạng dư thừa năng lực sản xuất và tối ưu hóa lợi nhuận.
Cụ thể, kế hoạch tái cơ cấu của Nissan sẽ tác động sâu rộng đến nhiều khu vực:
- Tây Ban Nha: Cắt giảm quy mô kho phụ tùng tại Barcelona.
- Bắc Âu: Tái cấu trúc toàn bộ hệ thống phân phối tại các thị trường khu vực này.
- Vương quốc Anh: Tập trung cắt giảm nhóm nhân viên khối văn phòng và thu hẹp dây chuyền sản xuất.
Điểm nóng Sunderland và bóng dáng xe Trung Quốc
Thay đổi đáng chú ý nhất nằm ở nhà máy Sunderland (Anh) – một trong những biểu tượng sản xuất của Nissan tại châu Âu. Hãng quyết định hợp nhất sản xuất vào một dây chuyền duy nhất, thay vì hai dây chuyền như hiện nay. Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh nhà máy này chỉ đang vận hành ở mức 50% công suất.
Tuy nhiên, việc đóng bớt một dây chuyền không đồng nghĩa với việc để trống nhà máy. Các nguồn tin cho biết Nissan đang tích cực đàm phán với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, bao gồm cả Chery để cho thuê hoặc cùng khai thác phần diện tích dư thừa này.
"Chúng tôi đang tìm kiếm cơ hội hợp tác với các bên thứ ba để tối đa hóa hiệu suất sử dụng nhà máy," đại diện Nissan chia sẻ với báo giới. Đây được xem là bước đi chiến lược nhằm bảo vệ tương lai của hãng tại châu Âu và duy trì việc làm dài hạn cho người lao động.
Áp lực từ những "tân binh" phương Đông
Số liệu thị trường đang giải thích rõ lý do tại sao Nissan phải vội vã thay đổi. Trong 4 tháng đầu năm, Nissan chỉ tiêu thụ được 28.389 xe tại Anh, sụt giảm 13,3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Đáng lo ngại hơn, khoảng cách giữa Nissan và các đối thủ mới nổi từ Trung Quốc đang thu hẹp hơn bao giờ hết. Hãng xe Nhật hiện chỉ còn dẫn trước BYD (26.396 xe) và Jaecoo (22.789 xe) một khoảng cách rất mong manh.
Việc "nhường sân" cho các hãng xe Trung Quốc sản xuất ngay tại nhà máy của mình có thể là một nước cờ mạo hiểm nhưng cần thiết để Nissan có thể trụ vững trong cuộc đua xe điện hóa đang diễn ra vô cùng khốc liệt tại thị trường châu Âu.