Năm 2025, Việt Nam nhập khẩu hơn 200.000 ô tô nguyên chiếc, gần ¼ là xe Trung Quốc
- 18:43 09/03/2026
Năm 2025 đánh dấu cột mốc lịch sử của ngành ô tô Việt Nam khi kim ngạch nhập khẩu chạm mức cao nhất từ trước đến nay. Đáng chú ý, dù thua kém về số lượng so với các đối thủ ASEAN, xe Trung Quốc đã chính thức vượt mặt để chiếm ngôi vương về giá trị kim ngạch.
Những con số "biết nói" về nhập khẩu ô tô của năm 2025
Theo số liệu chính thức từ Tổng cục Hải quan, trong năm qua, Việt Nam đã nhập khẩu tổng cộng 205.630 ô tô nguyên chiếc. Tổng kim ngạch đạt khoảng 4,7 tỉ USD, tăng trưởng mạnh mẽ 18,6% về lượng và 31% về giá trị so với năm 2024. Đây là mức chi tiêu cho xe nhập khẩu lớn nhất trong lịch sử thị trường Việt Nam.
Dưới đây là bảng so sánh tương quan giữa ba thị trường xuất khẩu xe lớn nhất vào Việt Nam:
Xe Trung Quốc – "Ít nhưng chất", thay đổi định kiến người dùng
Điểm nhấn gây bất ngờ nhất trong bức tranh thị trường năm nay chính là sự trỗi dậy của xe Trung Quốc.
Dù đứng thứ ba về số lượng, nhưng với 1,6 tỉ USD, Trung Quốc đã vượt qua cả hai "ông lớn" truyền thống là Indonesia và Thái Lan để trở thành thị trường mà Việt Nam chi nhiều tiền nhất để nhập khẩu ô tô.
Sự bùng nổ của công nghệ và xe năng lượng mới
Sự tăng trưởng thần tốc 54,5% về lượng và 76% về trị giá cho thấy xe Trung Quốc không còn gắn mác "xe giá rẻ" như trước. Thay vào đó, người tiêu dùng Việt Nam đang chuyển hướng mạnh mẽ sang các dòng xe điện (EV), Hybrid và Plug-in Hybrid. Các mẫu xe này thường có hàm lượng công nghệ cao, trang bị hiện đại và mức giá bán không hề thấp, trực tiếp kéo kim ngạch nhập khẩu tăng vọt.
Xu hướng tiêu dùng mới: Xanh hơn và thông minh hơn
Việc xe Trung Quốc chiếm ưu thế về giá trị phản ánh một thực tế: Người Việt đang dần cởi mở hơn với các thương hiệu mới nếu sản phẩm đáp ứng được tiêu chí xanh và thông minh. Các hãng xe Trung Quốc đã rất nhanh nhạy khi giới thiệu dải sản phẩm tập trung vào trải nghiệm người dùng, từ hỗ trợ lái tự động đến hệ sinh thái kết nối, vốn là điểm yếu của nhiều dòng xe phổ thông nhập từ ASEAN.
Áp lực lên các đối thủ ASEAN
Mặc dù Indonesia và Thái Lan vẫn giữ lợi thế về thuế nhập khẩu 0% trong khối ASEAN, nhưng sự tăng trưởng của Trung Quốc cho thấy giá thành không còn là yếu tố duy nhất quyết định cuộc chơi. Nếu các dòng xe từ Thái Lan hay Indonesia không sớm cập nhật các phiên bản động cơ điện hóa hoặc nâng cấp công nghệ, khoảng cách về giá trị sẽ còn tiếp tục nới rộng trong những năm tới.
Năm 2025 không chỉ là năm của những kỷ lục về con số, mà còn là năm bản lề cho thấy sự dịch chuyển của thị trường ô tô Việt Nam từ ưu tiên "số lượng" sang "chất lượng và công nghệ". Trung Quốc đã thành công trong việc khẳng định vị thế mới, biến Việt Nam thành một trong những thị trường sôi động nhất cho xe năng lượng mới tại khu vực.
Các bác thấy sao về những con số trên? Liệu năm 2025 sẽ có những thay đổi nào về việc nhập xe và Trung Quốc có vươn lên dẫn đầu về số xe VN nhập khẩu?
Những con số "biết nói" về nhập khẩu ô tô của năm 2025
Theo số liệu chính thức từ Tổng cục Hải quan, trong năm qua, Việt Nam đã nhập khẩu tổng cộng 205.630 ô tô nguyên chiếc. Tổng kim ngạch đạt khoảng 4,7 tỉ USD, tăng trưởng mạnh mẽ 18,6% về lượng và 31% về giá trị so với năm 2024. Đây là mức chi tiêu cho xe nhập khẩu lớn nhất trong lịch sử thị trường Việt Nam.
Dưới đây là bảng so sánh tương quan giữa ba thị trường xuất khẩu xe lớn nhất vào Việt Nam:
Quốc gia | Số lượng (Chiếc) | Giá trị (Tỉ USD) | Đặc điểm chính |
| Indonesia | 78.156 | ~ 1,1 | Dẫn đầu về số lượng nhờ thuế 0%. |
| Thái Lan | 66.109 | ~ 1,3 | Nguồn cung ổn định, cơ cấu sản phẩm phù hợp. |
| Trung Quốc | 47.895 | ~ 1,6 | Dẫn đầu về giá trị, tăng trưởng 76% về trị giá. |
Xe Trung Quốc – "Ít nhưng chất", thay đổi định kiến người dùng
Điểm nhấn gây bất ngờ nhất trong bức tranh thị trường năm nay chính là sự trỗi dậy của xe Trung Quốc.
Dù đứng thứ ba về số lượng, nhưng với 1,6 tỉ USD, Trung Quốc đã vượt qua cả hai "ông lớn" truyền thống là Indonesia và Thái Lan để trở thành thị trường mà Việt Nam chi nhiều tiền nhất để nhập khẩu ô tô.
Sự bùng nổ của công nghệ và xe năng lượng mới
Sự tăng trưởng thần tốc 54,5% về lượng và 76% về trị giá cho thấy xe Trung Quốc không còn gắn mác "xe giá rẻ" như trước. Thay vào đó, người tiêu dùng Việt Nam đang chuyển hướng mạnh mẽ sang các dòng xe điện (EV), Hybrid và Plug-in Hybrid. Các mẫu xe này thường có hàm lượng công nghệ cao, trang bị hiện đại và mức giá bán không hề thấp, trực tiếp kéo kim ngạch nhập khẩu tăng vọt.
Xu hướng tiêu dùng mới: Xanh hơn và thông minh hơn
Việc xe Trung Quốc chiếm ưu thế về giá trị phản ánh một thực tế: Người Việt đang dần cởi mở hơn với các thương hiệu mới nếu sản phẩm đáp ứng được tiêu chí xanh và thông minh. Các hãng xe Trung Quốc đã rất nhanh nhạy khi giới thiệu dải sản phẩm tập trung vào trải nghiệm người dùng, từ hỗ trợ lái tự động đến hệ sinh thái kết nối, vốn là điểm yếu của nhiều dòng xe phổ thông nhập từ ASEAN.
Áp lực lên các đối thủ ASEAN
Mặc dù Indonesia và Thái Lan vẫn giữ lợi thế về thuế nhập khẩu 0% trong khối ASEAN, nhưng sự tăng trưởng của Trung Quốc cho thấy giá thành không còn là yếu tố duy nhất quyết định cuộc chơi. Nếu các dòng xe từ Thái Lan hay Indonesia không sớm cập nhật các phiên bản động cơ điện hóa hoặc nâng cấp công nghệ, khoảng cách về giá trị sẽ còn tiếp tục nới rộng trong những năm tới.
Năm 2025 không chỉ là năm của những kỷ lục về con số, mà còn là năm bản lề cho thấy sự dịch chuyển của thị trường ô tô Việt Nam từ ưu tiên "số lượng" sang "chất lượng và công nghệ". Trung Quốc đã thành công trong việc khẳng định vị thế mới, biến Việt Nam thành một trong những thị trường sôi động nhất cho xe năng lượng mới tại khu vực.
Các bác thấy sao về những con số trên? Liệu năm 2025 sẽ có những thay đổi nào về việc nhập xe và Trung Quốc có vươn lên dẫn đầu về số xe VN nhập khẩu?
Chỉnh sửa cuối: