Geely "tăng tốc" trong cuộc đua pin thể rắn: Thử nghiệm thực tế vào năm 2026
- 17:15 13/03/2026
Trong bối cảnh cuộc chạy đua công nghệ pin xe điện (EV) đang trở nên khốc liệt hơn bao giờ hết, "ông lớn" Geely vừa chính thức công bố lộ trình sản xuất và thử nghiệm pin thể rắn toàn phần, hứa hẹn tạo nên một bước nhảy vọt về cả hiệu suất lẫn độ an toàn.
Trong khi MG đã nổ phát súng đầu tiên với pin bán thể rắn vào năm ngoái, Geely đang cho thấy tham vọng dẫn đầu khi đặt mục tiêu hoàn thiện bộ pin thể rắn toàn phần (all-solid-state) đầu tiên ngay trong năm nay. Theo chiến lược 5 năm vừa được công bố, công nghệ này sẽ chính thức bước vào giai đoạn thử nghiệm thực tế trên xe vào năm 2026.
Lộ trình "phủ sóng" công nghệ pin mới
Trước khi đạt đến cột mốc "thể rắn toàn phần", Geely sẽ triển khai các bước đệm công nghệ quan trọng để tối ưu hóa chi phí và hiệu năng cho khách hàng:
Công nghệ pin thể rắn được coi là giải pháp tối thượng cho mọi "nỗi lo" của người dùng xe điện hiện nay. Các tế bào pin thử nghiệm của Geely đã đạt mức mật độ năng lượng kinh ngạc lên tới 400 Wh/kg.
Để dễ hình dung, con số này cao gấp đôi so với mức 192 Wh/kg trên dòng pin LFP Aegis hiện đang trang bị cho mẫu Proton eMas 7. Với mật độ năng lượng vượt trội, pin thể rắn không chỉ giúp kéo dài quãng đường di chuyển sau mỗi lần sạc mà còn mang lại độ ổn định và an toàn gần như tuyệt đối.
Mặc dù Geely chưa tiết lộ thời điểm sản xuất hàng loạt hay mẫu xe cụ thể nào sẽ được ưu tiên trang bị, nhưng việc đưa vào thử nghiệm thực tế vào năm 2026 cho thấy ngày những chiếc xe điện "sạc 1 lần đi cả nghìn cây số" không còn quá xa.
Các bác thấy sao về bước đi này của Geely?
Trong khi MG đã nổ phát súng đầu tiên với pin bán thể rắn vào năm ngoái, Geely đang cho thấy tham vọng dẫn đầu khi đặt mục tiêu hoàn thiện bộ pin thể rắn toàn phần (all-solid-state) đầu tiên ngay trong năm nay. Theo chiến lược 5 năm vừa được công bố, công nghệ này sẽ chính thức bước vào giai đoạn thử nghiệm thực tế trên xe vào năm 2026.
Lộ trình "phủ sóng" công nghệ pin mới
Trước khi đạt đến cột mốc "thể rắn toàn phần", Geely sẽ triển khai các bước đệm công nghệ quan trọng để tối ưu hóa chi phí và hiệu năng cho khách hàng:
- Pin bán thể rắn (Semi-solid-state): Sớm được thương mại hóa để mang lại những ưu điểm về an toàn trước khi chuyển giao hoàn toàn sang công nghệ mới.
- Pin "Lưỡi dao ngắn" Thần Khiên (Shendun Golden Short Blade): Loại pin vừa ra mắt trên mẫu concept Galaxy Cruiser, nổi bật với lớp phủ chống đạn và vật liệu bảo vệ đặc biệt, giúp loại bỏ hoàn toàn nguy cơ biến dạng, cháy nổ.
- Pin LMFP (Lithium Manganese Iron Phosphate): Geely cũng đang đưa vào sản xuất dòng pin LMFP tự phát triển. Bằng cách bổ sung Mangan, loại pin này giúp tăng 15% mật độ năng lượng so với pin LFP truyền thống nhưng vẫn giữ được ưu thế về giá thành so với pin NMC cao cấp.
Công nghệ pin thể rắn được coi là giải pháp tối thượng cho mọi "nỗi lo" của người dùng xe điện hiện nay. Các tế bào pin thử nghiệm của Geely đã đạt mức mật độ năng lượng kinh ngạc lên tới 400 Wh/kg.
Để dễ hình dung, con số này cao gấp đôi so với mức 192 Wh/kg trên dòng pin LFP Aegis hiện đang trang bị cho mẫu Proton eMas 7. Với mật độ năng lượng vượt trội, pin thể rắn không chỉ giúp kéo dài quãng đường di chuyển sau mỗi lần sạc mà còn mang lại độ ổn định và an toàn gần như tuyệt đối.
Mặc dù Geely chưa tiết lộ thời điểm sản xuất hàng loạt hay mẫu xe cụ thể nào sẽ được ưu tiên trang bị, nhưng việc đưa vào thử nghiệm thực tế vào năm 2026 cho thấy ngày những chiếc xe điện "sạc 1 lần đi cả nghìn cây số" không còn quá xa.
Các bác thấy sao về bước đi này của Geely?
Last edited by a moderator: