Gần 300.000 xe bán tải tại Việt Nam sẽ bị ảnh hưởng nặng nếu bị xem là xe tải khi lưu thông
- 05:51 25/04/2026
Theo thống kế doanh số công bố chính thức từ VAMA, có khoảng gần 300.000 xe bán tải đã được bán ra và lưu hành tại Việt Nam. Chính vì thế, nếu phân loại xe bán tải và áp quy định lưu thông như xe tải thì sức ảnh hưởng là rất lớn.
Đang có lượng lớn xe bán tải đang lưu hành tại Việt Nam
Cụ thể, thống kê doanh số chính thức trong 12 năm gần đây, từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) từ 2014-2025, đã có 259.298 xe bán tải được bán ra. Con số này chưa bao gồm mẫu Nissan Navara không công bố doanh số.
Ước tính nếu cộng thêm doanh số của Nissan Navara, các năm trước 2014 và gần 3 tháng đầu năm 2026, cón số xe bán tải đã bán ra và lưu hành tại Việt Nam là gần 300.000 xe, một con số rất lớn.
Trong tổng số 300.000 xe bán tải nói trên. Miền Bắc sẽ chiếm chủ yếu với khoảng 125.000 xe, kế đến là miền Nam với khoảng 105.000 xe, còn lại là miền Trung.
Trung bình mỗi năm có khoảng 21.100 xe bán tải được bán ra. Nhẩm tính, mỗi ngày có gần 58 chiếc bán tải được đến tay người dùng.
Quy chuẩn và thông tư mới gây bất ngờ và ảnh hưởng nặng tới xe bán tải
Những ngày gần đây, thông tin việc xe bán tải bị xem là xe tải thu hút rất lớn sự quan tâm trên các cộng động xe, đặc biệt là từ những chủ xe bán tải. Bởi bỗng dưng, chiếc xe bán tải của họ vốn được xem là xe con trong lưu thông nay đối mặt nguy cơ bị xem là xe tải, bị cấm giờ, bị cấm đường, giới hạn tốc độ và nhiều thứ phiền phức khác. Trong khi từ năm 2019 đến nay, các xe bán tải phải đóng mức phí trước bạ bằng 50% so với xe con thay vì 20% như trước đây.
Thông tư 53/2024 của Bộ Giao thông Vận tải về phân loại phương tiện giao thông đường bộ có thể tóm gọn ở việc theo giấy đăng kiểm, xe phân loại "ôtô con pickup" được xem là ô tô con còn đăng kiểm ghi “ôtô tải pickup” sẽ được xem là ô tô tải.
Thông tư này khiến gần như hầu hết các xe bán tải phổ thông tại Việt Nam hiện nay đều là "ôtô tải pickup", phân loại như xe tải. Trừ các xe như Ford Ranger Raptor đời 1019-2021, RAM 1500,.. là "ôtô con pickup".
=> Cách kiểm tra xe bán tải của bạn là "ôtô con pickup" hay “ôtô tải pickup” thì xem trên Sổ đăng kiểm ra, mục phân loại phương tiện.
QCVN 41:2024 thay thế QCVN 41:2019 cùng với Thông tư 53/2024 đã dẫn tới việc nhóm xe bán tải pickup cabin kép hoặc cabin đơn bị xếp vào nhóm ô tô tải thông dụng tại phụ lục IV của Thông tư 53/2024 gây hoang mang, lo lắng, xen lẫn bức xúc cho nhiều chủ xe. Bởi trước đây, QCVN 41:2019/BGTVT phân loại xe xe bán tải và tải Van có khối lượng hàng chuyên chở cho phép dưới 950 kg là xe con.
Xe bán tải không chỉ dùng cho đi phố hay đi cà phê
Hình ảnh thường thấy của những chiếc bán tải với mọi người là những chiếc bán tải bóng bẩy hay độ hầm hố nhưng để đi phố hay đi cà phê. Nhưng thực tế, phần lớn xe bán tải tại Việt Nam vẫn đang phục vụ đúng công năng và nhiệm vụ của nó.
Anh Trung, một người kinh doanh vật liệu xây dựng và nội thất tại TP HCM chia sẻ, anh dùng xe bán tải phục vụ công việc kinh doanh của mình, chở hàng mẫu sau thùng để gặp đối tác, đi công trình khắp nơi trong thành phố. Nếu bị xem như xe tải, anh thấy bức xúc và bất ngờ bởi khi mua bán tải là đã chấp nhận việc bị xếp niên hạn 25 năm, đóng thuế 1 nửa xe con nhưng quy định mới có nguy cơ đảo lộn công việc của mình.
Anh Nhàn, người dùng xe bán tải hàng ngày để chuyên chở rau củ quả từ chợ đầu mối Bình Điền về bán cho biết, chiếc bán tải là cần câu cơm mỗi ngày của anh và sáng nào cũng cõng hàng trăm ký hàng phục vụ cho viết mua bán rau quả. Nếu bị hạn chế hoặc cấm giờ sẽ rất bất tiện và ảnh hưởng tới việc chuyên chở hàng ngày của anh.
Anh Hiếu, một người làm trang trại cà phê tại Lâm Đồng chia sẻ, gia đình anh và nhiều gia đình khác tại Lâm Đồng đã gắn bó với chiếc bán tải hàng chục năm qua trong cộng việc hàng ngày, chuyên chở phân bón, vật tư vào trang trại. Với anh, phương tiện là phải tiện, chiếc bán tải tiện lợi với nông dân nhưng có những quy định khiến nó trở nên bất tiện.
Cùng quan điểm, anh Long, một chủ vựa mua bán Sầu Riêng xuất khẩu tại Cái Bè, Tiền Giang (nay là Đồng Tháp) cho biết, xe bán tải anh đang dùng cho việc mua, bán, chuyên chở và thu gom sầu riêng tại các vườn mỗi ngày.
Cần điều chỉnh quy chuẩn cho phù hợp và linh động
QCVN 41:2019 trước đây quy định rõ xe bán tải (xe pickup) có khối lượng hàng chuyên chở cho phép dưới 950kg được xem là xe con (trường hợp từ 950kg trở lên là xe tải). Quy định này tạo thuận lợi cho quản lý giao thông đường bộ, đăng kiểm, cũng như rõ ràng, dễ hiểu để các nhà sản xuất, người sử dụng tuân thủ.
Tuy nhiên, những mô tả trên đã không còn hiệu lực khi QCVN 41:2024 ra đời, thay thế QCVN 41:2019. Yếu tố "khối lượng hàng chuyên chở cho phép" cũng không còn được tính tới, vì Thông tư 12/2025 chỉ nêu hai định nghĩa “khối lượng toàn bộ xe” và “tải trọng trục xe”.
Các ý kiến kiến nghị từ các chủ xe bán tải, các hãng xe đều mong muốn giữ nguyên quy định QCVN 41:2019 trước đây là: xe bán tải (xe pickup) có khối lượng hàng chuyên chở cho phép dưới 950kg được xem là xe con (trường hợp từ 950kg trở lên là xe tải).
Giải pháp được đồng loạt kiến nghị là giữ nguyên như Thông tư 53 hiện hành, đồng thời bổ sung một trong hai ý: "xe pickup có khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông dưới 950kg được tổ chức giao thông như xe con" hoặc "xe pickup có tổng tải trọng dưới 3.500kg được tham gia giao thông như xe con".
Người dân cũng như các doanh nghiệp luôn cần một chính sách nhất quán và kế thừa để có thể yên tâm mua, sử dụng, hoạt động một cách ổn định và phát triển.
Các bác thấy sao về vấn đề này? Hãy để lại bình luận bên dưới!
Đang có lượng lớn xe bán tải đang lưu hành tại Việt Nam
Cụ thể, thống kê doanh số chính thức trong 12 năm gần đây, từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) từ 2014-2025, đã có 259.298 xe bán tải được bán ra. Con số này chưa bao gồm mẫu Nissan Navara không công bố doanh số.
Ước tính nếu cộng thêm doanh số của Nissan Navara, các năm trước 2014 và gần 3 tháng đầu năm 2026, cón số xe bán tải đã bán ra và lưu hành tại Việt Nam là gần 300.000 xe, một con số rất lớn.
Trong tổng số 300.000 xe bán tải nói trên. Miền Bắc sẽ chiếm chủ yếu với khoảng 125.000 xe, kế đến là miền Nam với khoảng 105.000 xe, còn lại là miền Trung.
Trung bình mỗi năm có khoảng 21.100 xe bán tải được bán ra. Nhẩm tính, mỗi ngày có gần 58 chiếc bán tải được đến tay người dùng.
Quy chuẩn và thông tư mới gây bất ngờ và ảnh hưởng nặng tới xe bán tải
Những ngày gần đây, thông tin việc xe bán tải bị xem là xe tải thu hút rất lớn sự quan tâm trên các cộng động xe, đặc biệt là từ những chủ xe bán tải. Bởi bỗng dưng, chiếc xe bán tải của họ vốn được xem là xe con trong lưu thông nay đối mặt nguy cơ bị xem là xe tải, bị cấm giờ, bị cấm đường, giới hạn tốc độ và nhiều thứ phiền phức khác. Trong khi từ năm 2019 đến nay, các xe bán tải phải đóng mức phí trước bạ bằng 50% so với xe con thay vì 20% như trước đây.
Thông tư 53/2024 của Bộ Giao thông Vận tải về phân loại phương tiện giao thông đường bộ có thể tóm gọn ở việc theo giấy đăng kiểm, xe phân loại "ôtô con pickup" được xem là ô tô con còn đăng kiểm ghi “ôtô tải pickup” sẽ được xem là ô tô tải.
Thông tư này khiến gần như hầu hết các xe bán tải phổ thông tại Việt Nam hiện nay đều là "ôtô tải pickup", phân loại như xe tải. Trừ các xe như Ford Ranger Raptor đời 1019-2021, RAM 1500,.. là "ôtô con pickup".
=> Cách kiểm tra xe bán tải của bạn là "ôtô con pickup" hay “ôtô tải pickup” thì xem trên Sổ đăng kiểm ra, mục phân loại phương tiện.
QCVN 41:2024 thay thế QCVN 41:2019 cùng với Thông tư 53/2024 đã dẫn tới việc nhóm xe bán tải pickup cabin kép hoặc cabin đơn bị xếp vào nhóm ô tô tải thông dụng tại phụ lục IV của Thông tư 53/2024 gây hoang mang, lo lắng, xen lẫn bức xúc cho nhiều chủ xe. Bởi trước đây, QCVN 41:2019/BGTVT phân loại xe xe bán tải và tải Van có khối lượng hàng chuyên chở cho phép dưới 950 kg là xe con.
Xe bán tải không chỉ dùng cho đi phố hay đi cà phê
Hình ảnh thường thấy của những chiếc bán tải với mọi người là những chiếc bán tải bóng bẩy hay độ hầm hố nhưng để đi phố hay đi cà phê. Nhưng thực tế, phần lớn xe bán tải tại Việt Nam vẫn đang phục vụ đúng công năng và nhiệm vụ của nó.
Những chuyến thiện nguyện gắn liền với các xe bán tải của CLB bán Tải Otosaigon
Anh Trung, một người kinh doanh vật liệu xây dựng và nội thất tại TP HCM chia sẻ, anh dùng xe bán tải phục vụ công việc kinh doanh của mình, chở hàng mẫu sau thùng để gặp đối tác, đi công trình khắp nơi trong thành phố. Nếu bị xem như xe tải, anh thấy bức xúc và bất ngờ bởi khi mua bán tải là đã chấp nhận việc bị xếp niên hạn 25 năm, đóng thuế 1 nửa xe con nhưng quy định mới có nguy cơ đảo lộn công việc của mình.
Anh Nhàn, người dùng xe bán tải hàng ngày để chuyên chở rau củ quả từ chợ đầu mối Bình Điền về bán cho biết, chiếc bán tải là cần câu cơm mỗi ngày của anh và sáng nào cũng cõng hàng trăm ký hàng phục vụ cho viết mua bán rau quả. Nếu bị hạn chế hoặc cấm giờ sẽ rất bất tiện và ảnh hưởng tới việc chuyên chở hàng ngày của anh.
Anh Hiếu, một người làm trang trại cà phê tại Lâm Đồng chia sẻ, gia đình anh và nhiều gia đình khác tại Lâm Đồng đã gắn bó với chiếc bán tải hàng chục năm qua trong cộng việc hàng ngày, chuyên chở phân bón, vật tư vào trang trại. Với anh, phương tiện là phải tiện, chiếc bán tải tiện lợi với nông dân nhưng có những quy định khiến nó trở nên bất tiện.
Cùng quan điểm, anh Long, một chủ vựa mua bán Sầu Riêng xuất khẩu tại Cái Bè, Tiền Giang (nay là Đồng Tháp) cho biết, xe bán tải anh đang dùng cho việc mua, bán, chuyên chở và thu gom sầu riêng tại các vườn mỗi ngày.
Cần điều chỉnh quy chuẩn cho phù hợp và linh động
QCVN 41:2019 trước đây quy định rõ xe bán tải (xe pickup) có khối lượng hàng chuyên chở cho phép dưới 950kg được xem là xe con (trường hợp từ 950kg trở lên là xe tải). Quy định này tạo thuận lợi cho quản lý giao thông đường bộ, đăng kiểm, cũng như rõ ràng, dễ hiểu để các nhà sản xuất, người sử dụng tuân thủ.
Tuy nhiên, những mô tả trên đã không còn hiệu lực khi QCVN 41:2024 ra đời, thay thế QCVN 41:2019. Yếu tố "khối lượng hàng chuyên chở cho phép" cũng không còn được tính tới, vì Thông tư 12/2025 chỉ nêu hai định nghĩa “khối lượng toàn bộ xe” và “tải trọng trục xe”.
Các ý kiến kiến nghị từ các chủ xe bán tải, các hãng xe đều mong muốn giữ nguyên quy định QCVN 41:2019 trước đây là: xe bán tải (xe pickup) có khối lượng hàng chuyên chở cho phép dưới 950kg được xem là xe con (trường hợp từ 950kg trở lên là xe tải).
Giải pháp được đồng loạt kiến nghị là giữ nguyên như Thông tư 53 hiện hành, đồng thời bổ sung một trong hai ý: "xe pickup có khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông dưới 950kg được tổ chức giao thông như xe con" hoặc "xe pickup có tổng tải trọng dưới 3.500kg được tham gia giao thông như xe con".
Người dân cũng như các doanh nghiệp luôn cần một chính sách nhất quán và kế thừa để có thể yên tâm mua, sử dụng, hoạt động một cách ổn định và phát triển.
Các bác thấy sao về vấn đề này? Hãy để lại bình luận bên dưới!
Last edited by a moderator: