Freelander 8: SUV cỡ lớn chạy điện, vượt mặt cả Defender 110
- 21:21 16/05/2026
Sự hồi sinh của thương hiệu Freelander dưới sự hợp tác giữa JLR và Chery đã tạo nên một "cú nổ" tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh. Mẫu SUV sản xuất thương mại đầu tiên mang tên Freelander 8 không chỉ gây ấn tượng bởi kích thước đồ sộ mà còn sở hữu nền tảng công nghệ thuần điện tân tiến.
Sau hàng loạt thông tin rò rỉ và sự xuất hiện của bản Concept 97 đầy hứa hẹn, liên doanh Jaguar Land Rover (JLR) và Chery đã chính thức giới thiệu Freelander 8. Đây là mẫu xe đánh dấu sự trở lại đầy tham vọng của cái tên Freelander, nhưng trong một vị thế hoàn toàn mới: hiện đại hơn, mạnh mẽ hơn và đặc biệt là kích thước vượt xa người tiền nhiệm.
Thiết kế ngoại thất: Sự giao thoa giữa viễn tưởng và thực dụng
Về tổng thể, Freelander 8 giữ lại phần lớn những đường nét táo bạo từ bản Concept 97. Đầu xe gây ấn tượng với cặp đèn pha hình vuông lạ mắt, loại bỏ lưới tản nhiệt truyền thống để thay thế bằng các hốc hút gió đen gọn gàng dưới cản trước. Đáng chú ý, xe được trang bị hệ thống cảm biến LiDAR ngay trên đỉnh kính chắn gió, hứa hẹn khả năng hỗ trợ lái tự động cấp độ cao.
Mặc dù đã loại bỏ kiểu cửa mở ngược (suicide doors) đầy phong cách của bản concept để quay về dạng cửa truyền thống, Freelander 8 vẫn giữ được vẻ ngoài cơ bắp nhờ vòm bánh xe loe rộng sơn đen, ốp sườn cứng cáp và bộ mâm phay xước hai tông màu độc đáo. Một chi tiết "tri ân" quá khứ là cột D thiết kế nghiêng, gợi nhắc đến dòng Freelander 3 cửa huyền thoại một thời.
Nền tảng iMAX đa năng và kích thước "khủng"
Điểm gây sốc nhất chính là thông số kích thước. Freelander 8 được xác nhận là dài hơn, cao hơn và rộng hơn cả Land Rover Defender 110 – mẫu xe vốn đã rất đồ sộ. Sự gia tăng kích thước này giúp Freelander 8 không chỉ là một chiếc SUV đô thị mà còn đủ sức cạnh tranh ở phân khúc xe đa dụng hạng sang cỡ lớn.
Xe được xây dựng trên nền tảng iMAX hoàn toàn mới, cho phép tùy biến linh hoạt giữa ba loại cấu hình truyền động:
Dù thông số động cơ cụ thể chưa được tiết lộ, nhà sản xuất khẳng định tất cả các phiên bản đều sử dụng cấu trúc điện 800-volt. Đối với các phiên bản thuần điện (BEV), xe hỗ trợ công suất sạc nhanh DC lên tới 350 kW, giúp rút ngắn đáng kể thời gian chờ đợi tại các trạm sạc công cộng.
Bên trong khoang lái, dù hình ảnh chi tiết vẫn đang được giữ kín, JLR cho biết xe sẽ sở hữu màn hình tích hợp công nghệ Mini LED lớn nhất phân khúc, trải dài toàn bộ bảng táp-lô. Hàng ghế trước được thiết kế theo dạng "không trọng lực" (zero-gravity), mang lại sự thoải mái tối đa cho người lái trên những hành trình dài.
Lộ trình ra mắt toàn cầu
Freelander 8 sẽ được sản xuất với cả cấu hình tay lái thuận (LHD) và tay lái nghịch (RHD) để phục vụ thị trường toàn cầu. Đây mới chỉ là điểm khởi đầu cho chiến lược dài hơi, khi thương hiệu Freelander dự kiến sẽ tung ra tổng cộng 6 mẫu xe mới trong vòng 5 năm tới.
Dù có kế hoạch phủ sóng rộng khắp, nhưng theo các nguồn tin hiện tại, thị trường Mỹ có vẻ sẽ không nằm trong danh sách phân phối của mẫu SUV đầy hấp dẫn này.
Các bác thấy sa về mẫu SUV chạy điện cỡ lớn Freelander 8?
Sau hàng loạt thông tin rò rỉ và sự xuất hiện của bản Concept 97 đầy hứa hẹn, liên doanh Jaguar Land Rover (JLR) và Chery đã chính thức giới thiệu Freelander 8. Đây là mẫu xe đánh dấu sự trở lại đầy tham vọng của cái tên Freelander, nhưng trong một vị thế hoàn toàn mới: hiện đại hơn, mạnh mẽ hơn và đặc biệt là kích thước vượt xa người tiền nhiệm.
Thiết kế ngoại thất: Sự giao thoa giữa viễn tưởng và thực dụng
Về tổng thể, Freelander 8 giữ lại phần lớn những đường nét táo bạo từ bản Concept 97. Đầu xe gây ấn tượng với cặp đèn pha hình vuông lạ mắt, loại bỏ lưới tản nhiệt truyền thống để thay thế bằng các hốc hút gió đen gọn gàng dưới cản trước. Đáng chú ý, xe được trang bị hệ thống cảm biến LiDAR ngay trên đỉnh kính chắn gió, hứa hẹn khả năng hỗ trợ lái tự động cấp độ cao.
Mặc dù đã loại bỏ kiểu cửa mở ngược (suicide doors) đầy phong cách của bản concept để quay về dạng cửa truyền thống, Freelander 8 vẫn giữ được vẻ ngoài cơ bắp nhờ vòm bánh xe loe rộng sơn đen, ốp sườn cứng cáp và bộ mâm phay xước hai tông màu độc đáo. Một chi tiết "tri ân" quá khứ là cột D thiết kế nghiêng, gợi nhắc đến dòng Freelander 3 cửa huyền thoại một thời.
Nền tảng iMAX đa năng và kích thước "khủng"
Điểm gây sốc nhất chính là thông số kích thước. Freelander 8 được xác nhận là dài hơn, cao hơn và rộng hơn cả Land Rover Defender 110 – mẫu xe vốn đã rất đồ sộ. Sự gia tăng kích thước này giúp Freelander 8 không chỉ là một chiếc SUV đô thị mà còn đủ sức cạnh tranh ở phân khúc xe đa dụng hạng sang cỡ lớn.
Xe được xây dựng trên nền tảng iMAX hoàn toàn mới, cho phép tùy biến linh hoạt giữa ba loại cấu hình truyền động:
- EV: Xe thuần điện.
- EREV: Xe điện mở rộng quãng đường.
- PHEV: Xe hybrid cắm sạc.
Dù thông số động cơ cụ thể chưa được tiết lộ, nhà sản xuất khẳng định tất cả các phiên bản đều sử dụng cấu trúc điện 800-volt. Đối với các phiên bản thuần điện (BEV), xe hỗ trợ công suất sạc nhanh DC lên tới 350 kW, giúp rút ngắn đáng kể thời gian chờ đợi tại các trạm sạc công cộng.
Bên trong khoang lái, dù hình ảnh chi tiết vẫn đang được giữ kín, JLR cho biết xe sẽ sở hữu màn hình tích hợp công nghệ Mini LED lớn nhất phân khúc, trải dài toàn bộ bảng táp-lô. Hàng ghế trước được thiết kế theo dạng "không trọng lực" (zero-gravity), mang lại sự thoải mái tối đa cho người lái trên những hành trình dài.
Lộ trình ra mắt toàn cầu
Freelander 8 sẽ được sản xuất với cả cấu hình tay lái thuận (LHD) và tay lái nghịch (RHD) để phục vụ thị trường toàn cầu. Đây mới chỉ là điểm khởi đầu cho chiến lược dài hơi, khi thương hiệu Freelander dự kiến sẽ tung ra tổng cộng 6 mẫu xe mới trong vòng 5 năm tới.
Dù có kế hoạch phủ sóng rộng khắp, nhưng theo các nguồn tin hiện tại, thị trường Mỹ có vẻ sẽ không nằm trong danh sách phân phối của mẫu SUV đầy hấp dẫn này.
Các bác thấy sa về mẫu SUV chạy điện cỡ lớn Freelander 8?