Đế chế Volkswagen lung lay: Lợi nhuận chạm đáy, "bốc hơi" hơn 50% chỉ sau một năm

Gã khổng lồ xe hơi Đức Volkswagen (VW) đang phải đối mặt với một tương lai đầy sóng gió khi lợi nhuận hoạt động trong năm 2025 vừa qua đã "bốc hơi" hơn một nửa.



Trước áp lực khủng khiếp từ thuế quan, sự cạnh tranh khốc liệt tại Trung Quốc và những tính toán sai lầm trong chiến lược xe điện, VW buộc phải kích hoạt chế độ "sinh tồn" bằng kế hoạch tái cơ cấu sâu rộng, bao gồm việc cắt giảm tới 50.000 việc làm từ nay đến cuối thập kỷ.

Cú sốc từ những con số "biết nói"

Báo cáo tài chính năm 2025 của tập đoàn cho thấy lợi nhuận hoạt động chỉ còn đạt 8,9 tỷ Euro (khoảng 10,3 tỷ USD), sụt giảm tới 53% so với năm trước đó. Mặc dù doanh thu gần như đi ngang ở mức 322 tỷ Euro, nhưng biên lợi nhuận hoạt động của toàn tập đoàn đã tụt dốc từ 5,9% xuống chỉ còn 2,8%.



Nguyên nhân được xác định là do "cơn bão hoàn hảo" đến từ nhiều phía:

• Thuế quan: Các rào cản thương mại mới từ chính phủ Mỹ đã tiêu tốn của VW hàng tỷ USD.
  
  
• Thị trường Trung Quốc: Tại thị trường lớn nhất của mình, VW đang mất dần vị thế trước sự trỗi dậy mạnh mẽ của các thương hiệu xe nội địa.
  
  
• Gánh nặng từ Porsche: Thương hiệu xe thể thao hạng sang này đã kéo tụt chỉ số chung khi lợi nhuận hoạt động giảm sâu tới 98% (chỉ còn 90 triệu Euro). Việc thay đổi chiến lược, quay lại tập trung vào động cơ đốt trong do nhu cầu xe điện yếu đã khiến tập đoàn tốn thêm hơn 3 tỷ Euro chi phí phát sinh.

Chiến dịch "gọt giũa" bộ máy

Để đưa biên lợi nhuận quay trở lại mức mục tiêu 8-10%, CEO Oliver Blume và ban lãnh đạo VW đã quyết định thực hiện những biện pháp cắt giảm chi phí quyết liệt.

Trọng tâm của kế hoạch này là việc tinh giản nhân sự trên diện rộng. Theo các báo cáo, VW đã đồng ý cắt giảm 35.000 vị trí tại thương hiệu cốt lõi ở Đức. Con số này dự kiến sẽ lên tới 50.000 người vào năm 2030 khi tính thêm các đợt cắt giảm tại Porsche và bộ phận phần mềm Cariad.

Tìm thấy "ánh sáng" trong mảng xe điện

Dù đang trong giai đoạn cực kỳ khó khăn, Giám đốc tài chính Arno Antlitz vẫn tìm thấy những điểm sáng nhất định. Ông chia sẻ với CNBC rằng Volkswagen vẫn đang giữ vững vị thế tại châu Âu và thậm chí đã tăng thị phần xe điện (EV) lên mức 27%.



Cuộc khủng hoảng của Volkswagen là hồi chuông cảnh báo cho các "ông lớn" xe hơi truyền thống. Ngay cả một đế chế hùng mạnh cũng phải chấp nhận những nỗi đau ngắn hạn để thích nghi với một ngành công nghiệp đang thay đổi quá nhanh và đầy rẫy những rào cản địa chính trị.

Các bác thấy sao trước thông tin trên?