Cục diện thị trường ô tô Thái Lan thay đổi: Xe điện Trung Quốc chiếm lĩnh và sự suy yếu của đế chế xe Nhật

Thị trường ô tô Thái Lan năm 2026 không còn là "sân nhà" của các hãng xe Nhật Bản. Đây đã trở thành "chiến trường xe điện toàn cầu" với sự dẫn dắt của các hãng xe Trung Quốc.

Chỉ trong 14 ngày diễn ra Triển lãm Motor Show 2026, gần 133.000 xe đã được chốt cọc đặt hàng, tăng mạnh hơn 70% so với năm 2025. Đáng chú ý là sự chuyển dịch xu hướng mua xe tại Thái Lan năm 2026, nếu trước đây xe Nhật chiếm 80-90% thị phần thì nay cục diện đã đảo chiều.

• Xe Trung Quốc chiếm lĩnh ngôi vương: Các tập đoàn như Chery và BYD đã chính thức vượt mặt Toyota để dẫn đầu thị trường, biến Thái Lan thành "sân nhà" mới của các thương hiệu xe Trung Quốc.
  
  
• Sự suy yếu của đế chế xe Nhật: Các "ông lớn" như Toyota, Honda hay Isuzu mất dần vị thế và tụt hạng sâu, ngay cả phân khúc bán tải vốn là thế mạnh cũng bị đe dọa nghiêm trọng.
  
  
• Bùng nổ kỷ nguyên xe điện (EV): Doanh số tăng vọt hơn 71% cho thấy người tiêu dùng đã chuyển dịch hoàn toàn từ xe xăng sang xe điện nhờ chính sách trợ giá và hạ tầng trạm sạc hoàn thiện.
  
  
• Thay đổi tư duy tiêu dùng: Khách hàng ưu tiên công nghệ thông minh, thiết kế tương lai và chi phí vận hành rẻ hơn là các giá trị truyền thống như "độ bền" hay "khả năng giữ giá".
  
  
• Áp lực lên phân khúc xe sang: Các hãng xe Đức (Mercedes, BMW) bắt đầu chịu sự cạnh tranh khốc liệt từ các dòng xe điện hạng sang mới như Zeekr hay Avatr.

Thống kê theo Tập đoàn (Nhóm thương hiệu Trung Quốc):

• Nhóm Chery (Chery + Omoda + Jaecoo): 22.597 xe
• Nhóm BYD (BYD + Denza): 18.057 xe
• Nhóm Geely (Geely + Zeekr + Riddara): 12.719 xe
• Nhóm MG (MG + IM + Maxus): 10.831 xe
• Nhóm Changan (Changan + Deepal + Avatr + Nevo): 10.008 xe

Sự thống trị tuyệt đối của xe Trung Quốc

Nếu trước đây xe Nhật chiếm 80-90% thị phần thì nay cục diện đã đảo chiều.

• Chery Group đã vượt qua tất cả để trở thành thế lực lớn nhất với hơn 22.000 đơn hàng.
  
  
• BYD tiếp tục duy trì vị thế dẫn đầu ở bảng xếp hạng đơn lẻ, vượt mặt cả "người khổng lồ" Toyota.
  
  
• Các thương hiệu mới như Geely, Changan, và GAC liên tục tăng trưởng, chiếm lĩnh các vị trí trong Top 10.

Xe Nhật "hụt hơi" và mất dần vị thế

Các hãng xe truyền thống của Nhật Bản đang đối mặt với thách thức chưa từng có:

• Toyota dù vẫn rất mạnh nhưng đã rơi xuống vị trí thứ 2 và bị các nhóm xe Trung Quốc bỏ xa về tổng lượng đơn hàng tập đoàn.
  
  
• Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan đều tụt hạng sâu. Đặc biệt, "vua bán tải" Isuzu giờ chỉ đứng thứ 13, cho thấy ngay cả phân khúc xe thương mại/bán tải cũng đang bị xe điện (như Riddara của Geely) đe dọa.

Kỷ nguyên của Xe điện (EV) và Công nghệ

Mức tăng trưởng 71,8% so với năm 2025 là một con số gây sốc. Điều này cho thấy:

• Người tiêu dùng Thái Lan đã hoàn toàn chấp nhận xe điện. Các chính sách trợ giá và hạ tầng trạm sạc phát triển thần tốc tại đây đã phát huy tác dụng.
  
  
• Khách hàng không còn ưu tiên "giữ giá" hay "độ bền" kiểu cũ của xe Nhật, mà chuyển sang ưu tiên công nghệ, thiết kế tương lai và chi phí vận hành rẻ của xe điện Trung Quốc.

Sự phân hóa rõ rệt ở phân khúc xe sang

• Mercedes-Benz và BMW vẫn có lượng khách trung thành nhưng bắt đầu chịu áp lực từ các dòng xe điện hạng sang mới như Zeekr hay Avatr.
  
  
• Các dòng xe siêu sang (Rolls-Royce, Aston Martin) vẫn giữ doanh số ổn định ở mức thấp do tính chất đặc thù của giới siêu giàu.

Thị trường ô tô Thái Lan năm 2026 không còn là "sân nhà" của các hãng xe Nhật Bản. Đây đã trở thành "chiến trường xe điện toàn cầu" với sự dẫn dắt của các tập đoàn công nghệ Trung Quốc. Xu hướng này có khả năng sẽ sớm lan tỏa sang các thị trường lân cận như Việt Nam, Indonesia hay Malaysia.

Các bác thấy sao về sự thay đổi nhanh chóng của thị trường Thái với xe điện Trung Quốc, liệu điều tương tự có xảy ra với Việt Nam?