Chủ xe Tesla Model Y: Tốc độ tăng 60%, mức tiêu thụ pin "nhảy vọt" gần gấp đôi

Theo Carwire, khi một chiếc xe điện chạy càng nhanh thì càng tiêu hao nhiều năng lượng, khiến phạm vi hoạt động bị thu hẹp.



Đã có nhiều nghiên cứu về mối quan hệ giữa tốc độ và tầm hoạt động của xe điện. Nhưng không gì dễ hiểu hơn một bài đánh giá thực tế đến từ một tài xế thật sự. Một YouTuber sở hữu Tesla Model Y đã thực hiện một loạt thử nghiệm phạm vi hoạt động thực tế với chiếc Model Y (một mô-tơ) của anh ấy.

Cùng một cung đường dài 30 dặm (~48 km), anh này lái chiếc Model Y ở các tốc độ khác nhau" 50 mph (~80 km/h), 60 mph (~97 km/h), 70 mph (~113 km/h) và 80 mph (~129 km/h). Chạy càng nhanh thì càng giảm thời gian đến đích nhưng cũng đồng thời làm giảm phạm vi hoạt động với tỷ lệ tương tự.



Thử nghiệm thực tế

YouTuber của kênh Carwire thực hiện các bài chạy thử với chiếc Model Y dẫn động cầu sau một mô-tơ.

Anh này chạy cùng một đoạn đường dài 30 dặm (~48 km) trên đường cao tốc ở các tốc độ khác nhau, đồng thời ghi lại mức tiêu thụ điện (Wh/mile) cho mỗi lần chạy.

Dựa trên các số liệu này và giả định dung lượng pin là 75 kWh, anh tính toán phạm vi hoạt động thực tế trên cao tốc, cũng như thời gian giả định cho hành trình 200 dặm (~322 km).

Dù không hoàn toàn mang tính khoa học tuyệt đối, thử nghiệm này vẫn cho thấy rõ tác động lớn của tốc độ đến hiệu suất và thời gian di chuyển.

Kết quả


=> Có thể thấy càng tăng tốc độ, mức tiêu thụ điện càng tăng mạnh, nó cũng khiến cho phạm vi hoạt động của xe ngắn lại


Vòng chạy đầu tiên ở tốc độ ổn định 50 mph (~80 km/h), suy ra nếu chạy đoạn đường 200 dặm (~322 km) sẽ mất khoảng 4 giờ. Tuy nhiên, mức tiêu thụ rất tốt ở 224.7 Wh/mi giúp xe đạt phạm vi khoảng 333 dặm (~536 km), nghĩa là vẫn còn nhiều pin khi đến nơi.

Ở chiều ngược lại, chạy 80 mph (~129 km/h) khiến mức tiêu thụ tăng lên 366.2 Wh/mi, và phạm vi giảm xuống chỉ còn khoảng 204 dặm (~328 km). Như vậy, dù về lý thuyết vẫn có thể hoàn thành hành trình 200 dặm (~322 km) trong một lần sạc với thời gian chỉ 2 giờ 30 phút, nhưng khi chạy sẽ rất hồi hộp sợ hết pin dọc đường.



Tốc độ tối ưu

Theo kết luận của Carwire, điểm tối ưu của xe điện nằm trong khoảng 60-70 mph (97–113 km/h).

Tăng tốc lên 97 km/h giúp rút ngắn khoảng 40 phút so với chạy mức 81 km/h, nhưng tầm hoạt động chỉ giảm 53 km.

Khi tăng lên 113 km/h, thời gian chạy giảm thêm khoảng 30 phút, và dù hiệu suất bắt đầu giảm, phạm vi hoạt động khoảng 399 km vẫn đủ để hoàn thành hành trình dài 322 km mà không cần sạc hoặc gây lo lắng quá nhiều cho người chủ xe.


Theo bài viết từ carscoops


Các bác có thể đọc thêm về các bài thử nghiệm từ người dùng ở dưới đây

>>> Ký sự mua xe điện trên Alibaba: Món hời hay nỗi đau!?
>>> Tesla Model S chạy gần 2 triệu km sau gần 10 năm: thay 13 mô tơ điện và 4 bộ pin