Chi phí sửa chữa xe điện bắt đầu hạ nhiệt nhưng "cú sốc" khấu hao mới là nỗi lo thực sự
- 03:58 10/04/2026
Dù hóa đơn sửa chữa xe điện (EV) tại Mỹ đã giảm nhẹ trong năm qua, nhưng độ phức tạp trong kỹ thuật và tốc độ trượt giá kỷ lục đang tạo ra những thách thức mới cho cả chủ xe lẫn ngành bảo hiểm.
Nghịch lý: Doanh số chậm lại, yêu cầu bồi thường tăng vọt
Theo báo cáo "Plugged-In: EV Collision Insights" từ Mitchell, thị trường xe điện năm 2025 ghi nhận một diễn biến lạ lùng. Trong khi doanh số bán xe mới tại Mỹ sụt giảm khoảng 2% do các chính sách ưu đãi thuế hết hạn, thì số lượng yêu cầu bồi thường tai nạn liên quan đến xe điện lại tăng mạnh 14% tại Mỹ và 24% tại Canada.
Điều này cho thấy đội xe điện hiện có đang "già" đi và bắt đầu gặp nhiều va chạm hơn, ngay cả khi sức mua xe mới đang chuyển dịch sang các dòng Hybrid (MHEV) và Plug-in Hybrid (PHEV). Trong đó, bộ đôi Tesla Model Y và Model 3 vẫn chiếm thế thượng phong khi đóng góp tới hơn 50% tổng số đơn yêu cầu sửa chữa xe điện toàn thị trường.
Chi phí giảm nhưng độ phức tạp tăng cao
Điểm sáng duy nhất trong báo cáo là chi phí sửa chữa trung bình cho một chiếc EV tại Mỹ đã giảm 5% (từ 6.707 USD xuống còn 6.395 USD). Tuy nhiên, các chuyên gia cảnh báo "con số này không nói lên toàn bộ sự thật".
Sự tốn kém thực sự nằm ở độ phức tạp kỹ thuật:
Rào cản lớn nhất đối với người dùng hiện nay không còn là hóa đơn tại xưởng dịch vụ, mà là giá trị bán lại. Dữ liệu cho thấy giá trị thị trường của xe điện khi bị tuyên bố hư hỏng hoàn toàn (total loss) đã giảm sâu 6% tại Mỹ và 13% tại Canada chỉ trong vòng một năm.
Để so sánh, mức trượt giá của xe xăng chỉ khoảng 2,55%, trong khi xe Hybrid thậm chí còn tăng giá trị tại thị trường Mỹ. Các nhà phân tích nhận định, sự xuất hiện của các dòng xe điện giá rẻ mới cùng tâm lý e dè của người tiêu dùng đã khiến những chiếc EV cũ mất giá nhanh hơn bất kỳ loại hình phương tiện nào khác.
Lược dịch từ Carscoops, các bác thấy sao trước thông tin trên?
Nghịch lý: Doanh số chậm lại, yêu cầu bồi thường tăng vọt
Theo báo cáo "Plugged-In: EV Collision Insights" từ Mitchell, thị trường xe điện năm 2025 ghi nhận một diễn biến lạ lùng. Trong khi doanh số bán xe mới tại Mỹ sụt giảm khoảng 2% do các chính sách ưu đãi thuế hết hạn, thì số lượng yêu cầu bồi thường tai nạn liên quan đến xe điện lại tăng mạnh 14% tại Mỹ và 24% tại Canada.
Tần suất số lượng yêu cầu sửa chữa của các lại xe tại Mỹ và Canada
Điều này cho thấy đội xe điện hiện có đang "già" đi và bắt đầu gặp nhiều va chạm hơn, ngay cả khi sức mua xe mới đang chuyển dịch sang các dòng Hybrid (MHEV) và Plug-in Hybrid (PHEV). Trong đó, bộ đôi Tesla Model Y và Model 3 vẫn chiếm thế thượng phong khi đóng góp tới hơn 50% tổng số đơn yêu cầu sửa chữa xe điện toàn thị trường.
Chi phí giảm nhưng độ phức tạp tăng cao
Điểm sáng duy nhất trong báo cáo là chi phí sửa chữa trung bình cho một chiếc EV tại Mỹ đã giảm 5% (từ 6.707 USD xuống còn 6.395 USD). Tuy nhiên, các chuyên gia cảnh báo "con số này không nói lên toàn bộ sự thật".
Sự tốn kém thực sự nằm ở độ phức tạp kỹ thuật:
- Hiệu chuẩn cảm biến: Xe điện yêu cầu trung bình 1,70 lần hiệu chuẩn phần mềm và cảm biến cho mỗi lần sửa chữa, cao hơn hẳn so với mức 1,54 của xe xăng (ICE).
- Phụ tùng thay thế: Có tới 86% chi phí linh kiện xe điện phải chi cho phụ tùng chính hãng (OEM) và chỉ 13% bộ phận có thể khắc phục được. Trong khi đó, xe xăng có tỷ lệ sửa chữa linh kiện cao hơn, giúp giảm bớt gánh nặng thay mới.
Rào cản lớn nhất đối với người dùng hiện nay không còn là hóa đơn tại xưởng dịch vụ, mà là giá trị bán lại. Dữ liệu cho thấy giá trị thị trường của xe điện khi bị tuyên bố hư hỏng hoàn toàn (total loss) đã giảm sâu 6% tại Mỹ và 13% tại Canada chỉ trong vòng một năm.
Để so sánh, mức trượt giá của xe xăng chỉ khoảng 2,55%, trong khi xe Hybrid thậm chí còn tăng giá trị tại thị trường Mỹ. Các nhà phân tích nhận định, sự xuất hiện của các dòng xe điện giá rẻ mới cùng tâm lý e dè của người tiêu dùng đã khiến những chiếc EV cũ mất giá nhanh hơn bất kỳ loại hình phương tiện nào khác.
Lược dịch từ Carscoops, các bác thấy sao trước thông tin trên?
Chỉnh sửa cuối: