Châu Âu kêu gọi nới lỏng lệnh cấm xe xăng, cho phép mở rộng sang xe hybrid, pin nhiên liệu
- 02:07 31/01/2026
Sáu nước châu Âu đang kêu gọi nới lỏng các quy định phát thải 2035, không cấm hẳn xe xăng mà cho phép mở rộng sang các loại xe hybrid, pin nhiên liệu...
Yêu cầu không cấm hoàn toàn hybrid sau 2035
Theo thỏa thuận năm 2023, EU đặt mục tiêu siết chặt tiêu chuẩn khí thải xe hơi đến mức chỉ các mẫu xe phát thải bằng 0 mới được bán ra từ năm 2035.
Tuy nhiên, liên minh gồm thủ tướng Italy Giorgia Meloni, Ba Lan Donald Tusk, Slovakia Robert Fico, Hungary Viktor Orbán, CH Czech Petr Fiala và Bulgaria Rosen Zhelyazkov đã gửi thư tới Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen đề nghị xem xét lại.
Theo đó, 6 nước này đang kêu gọi Ủy ban châu Âu cho phép xe hybrid sạc điện, xe dùng bộ mở rộng phạm vi hoạt động và xe pin nhiên liệu tiếp tục được bán sau mốc thời gian mà EU dự kiến loại bỏ hoàn toàn động cơ đốt trong.
Nhóm lãnh đạo cho rằng việc để các công nghệ như plug-in hybrid, range extender và xe chạy pin nhiên liệu tiếp tục tồn tại là cần thiết, thay vì buộc toàn thị trường chỉ còn xe điện thuần (EV).
Ngành ô tô châu Âu đối mặt áp lực đa chiều
Theo cảnh báo của họ, ngành công nghiệp xe châu Âu đang đứng trước một “cơn bão hoàn hảo” gồm:
Quan trọng hơn, việc đánh giá lại quy định vốn dự kiến diễn ra năm 2026 đã được đẩy lên ngay tháng này, sau khi tốc độ chuyển đổi sang EV không đạt kỳ vọng.
Các tập đoàn như Volkswagen, Stellantis và Renault đang theo dõi sát sao vì hàng tỷ euro đầu tư tương lai phụ thuộc vào quyết định này.
Châu Âu chia rẽ: Bảo vệ công nghiệp hay đẩy nhanh điện hóa?
Italy và Đức là những quốc gia lên tiếng mạnh mẽ nhất để bảo vệ ngành công nghiệp ô tô nội địa, trong khi Pháp giữ lập trường “ưu tiên EV”, coi đây là cách bảo đảm việc làm thông qua đầu tư vào điện hóa.
Sáu nhà lãnh đạo nhấn mạnh khái niệm “trung lập công nghệ” - tức không nên đặt cược vào duy nhất một giải pháp trong cuộc đua giảm phát thải. Việc cấm hoàn toàn một công nghệ có thể khiến châu Âu mất thị phần vào tay đối thủ nước ngoài.
>>> Xem thêm:
Các bác nghĩ sao về việc đa dạng hóa các loại xe "xanh"?
Yêu cầu không cấm hoàn toàn hybrid sau 2035
Theo thỏa thuận năm 2023, EU đặt mục tiêu siết chặt tiêu chuẩn khí thải xe hơi đến mức chỉ các mẫu xe phát thải bằng 0 mới được bán ra từ năm 2035.
Tuy nhiên, liên minh gồm thủ tướng Italy Giorgia Meloni, Ba Lan Donald Tusk, Slovakia Robert Fico, Hungary Viktor Orbán, CH Czech Petr Fiala và Bulgaria Rosen Zhelyazkov đã gửi thư tới Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen đề nghị xem xét lại.
Theo đó, 6 nước này đang kêu gọi Ủy ban châu Âu cho phép xe hybrid sạc điện, xe dùng bộ mở rộng phạm vi hoạt động và xe pin nhiên liệu tiếp tục được bán sau mốc thời gian mà EU dự kiến loại bỏ hoàn toàn động cơ đốt trong.
Nhóm lãnh đạo cho rằng việc để các công nghệ như plug-in hybrid, range extender và xe chạy pin nhiên liệu tiếp tục tồn tại là cần thiết, thay vì buộc toàn thị trường chỉ còn xe điện thuần (EV).
Ngành ô tô châu Âu đối mặt áp lực đa chiều
Theo cảnh báo của họ, ngành công nghiệp xe châu Âu đang đứng trước một “cơn bão hoàn hảo” gồm:
- Nhu cầu EV chậm hơn kỳ vọng
- Cạnh tranh ngày càng mạnh từ nhà sản xuất Trung Quốc
- Giá năng lượng và chi phí lao động tăng
- Nguy cơ thuế quan từ Mỹ
Quan trọng hơn, việc đánh giá lại quy định vốn dự kiến diễn ra năm 2026 đã được đẩy lên ngay tháng này, sau khi tốc độ chuyển đổi sang EV không đạt kỳ vọng.
Các tập đoàn như Volkswagen, Stellantis và Renault đang theo dõi sát sao vì hàng tỷ euro đầu tư tương lai phụ thuộc vào quyết định này.
Châu Âu chia rẽ: Bảo vệ công nghiệp hay đẩy nhanh điện hóa?
Italy và Đức là những quốc gia lên tiếng mạnh mẽ nhất để bảo vệ ngành công nghiệp ô tô nội địa, trong khi Pháp giữ lập trường “ưu tiên EV”, coi đây là cách bảo đảm việc làm thông qua đầu tư vào điện hóa.
Sáu nhà lãnh đạo nhấn mạnh khái niệm “trung lập công nghệ” - tức không nên đặt cược vào duy nhất một giải pháp trong cuộc đua giảm phát thải. Việc cấm hoàn toàn một công nghệ có thể khiến châu Âu mất thị phần vào tay đối thủ nước ngoài.
>>> Xem thêm:
Các bác nghĩ sao về việc đa dạng hóa các loại xe "xanh"?
Chỉnh sửa cuối: