CATL thương mại hóa pin Natri-ion đầu tiên thế giới: "Thách thức" băng giá, sạc siêu tốc 12 phút
- 00:16 17/03/2026
Gã khổng lồ pin điện CATL vừa tạo nên một bước ngoặt mới trong ngành công nghiệp xe xanh khi chính thức ra mắt dòng pin Tianxing II. Đây là loại pin Natri-ion (Sodium-ion) đầu tiên trên thế giới được sản xuất hàng loạt, hứa hẹn thay đổi cuộc chơi nhờ chi phí rẻ và khả năng vận hành bền bỉ trong điều kiện khắc nghiệt.
Dòng pin mới có dung lượng 45 kWh, mật độ năng lượng đạt 175 Wh/kg và tuổi thọ ấn tượng lên đến 10.000 chu kỳ sạc. Được thiết kế chuyên biệt cho các dòng xe van và xe tải nhẹ, Tianxing II sở hữu những ưu điểm vượt trội so với pin Lithium-ion truyền thống, đặc biệt là khả năng "trị" mùa đông.
"Phá băng" rào cản nhiệt độ và chi phí
Điểm sáng giá nhất của công nghệ Natri-ion chính là sự ổn định nhiệt ưu việt:
Lộ trình thương mại hóa và cuộc đua pin thể rắn
Theo kế hoạch, CATL sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt dòng pin này vào tháng 7/2026. Không chỉ dừng lại ở phân khúc xe thương mại, hãng đã ra mắt thương hiệu Naxtra để đưa pin Natri-ion lên các dòng xe du lịch, trong đó GAC Aion dự kiến sẽ là cái tên đầu tiên ứng dụng công nghệ này vào cuối năm nay.
Song song với sự trỗi dậy của pin Natri, thị trường xe điện thế giới cũng đang chứng kiến cuộc đua khốc liệt ở phân khúc pin thể rắn. Trong khi MG4 đã bắt đầu áp dụng pin bán thể rắn, các đối thủ như Geely cũng đang tăng tốc phát triển pin toàn thể rắn với mật độ năng lượng lên tới 400 Wh/kg — gấp đôi so với pin LFP hiện nay.
Sự xuất hiện của pin Natri-ion từ CATL được kỳ vọng sẽ tạo ra một phân khúc xe điện giá rẻ mới, giúp phổ cập hóa phương tiện xanh đến gần hơn với người tiêu dùng toàn cầu.
Các bác thấy sao về tiềm năng của pin Natri-ion này?
Dòng pin mới có dung lượng 45 kWh, mật độ năng lượng đạt 175 Wh/kg và tuổi thọ ấn tượng lên đến 10.000 chu kỳ sạc. Được thiết kế chuyên biệt cho các dòng xe van và xe tải nhẹ, Tianxing II sở hữu những ưu điểm vượt trội so với pin Lithium-ion truyền thống, đặc biệt là khả năng "trị" mùa đông.
"Phá băng" rào cản nhiệt độ và chi phí
Điểm sáng giá nhất của công nghệ Natri-ion chính là sự ổn định nhiệt ưu việt:
- Chịu lạnh cực đỉnh: Pin có thể duy trì tới 90% dung lượng ở nhiệt độ -40°C và có khả năng sạc ngay lập tức dù đang bị "đóng băng" ở mức -30°C. Điều này giải quyết triệt để nỗi lo sụt giảm hiệu suất của xe điện tại các vùng khí hậu lạnh giá.
- Giá thành siêu rẻ: Natri dồi dào hơn Lithium gấp 1.000 lần, giúp chi phí chiết xuất nguyên liệu thô chỉ bằng 1/20 so với Lithium.
- Sạc siêu nhanh: Với chuẩn sạc 5C, xe có thể sạc đầy chỉ trong khoảng 12 phút (1/5 giờ) mà nhiệt độ lõi chỉ tăng thêm khoảng 5 độ, giúp giảm thiểu tối đa nguy cơ cháy nổ.
Lộ trình thương mại hóa và cuộc đua pin thể rắn
Theo kế hoạch, CATL sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt dòng pin này vào tháng 7/2026. Không chỉ dừng lại ở phân khúc xe thương mại, hãng đã ra mắt thương hiệu Naxtra để đưa pin Natri-ion lên các dòng xe du lịch, trong đó GAC Aion dự kiến sẽ là cái tên đầu tiên ứng dụng công nghệ này vào cuối năm nay.
Song song với sự trỗi dậy của pin Natri, thị trường xe điện thế giới cũng đang chứng kiến cuộc đua khốc liệt ở phân khúc pin thể rắn. Trong khi MG4 đã bắt đầu áp dụng pin bán thể rắn, các đối thủ như Geely cũng đang tăng tốc phát triển pin toàn thể rắn với mật độ năng lượng lên tới 400 Wh/kg — gấp đôi so với pin LFP hiện nay.
Sự xuất hiện của pin Natri-ion từ CATL được kỳ vọng sẽ tạo ra một phân khúc xe điện giá rẻ mới, giúp phổ cập hóa phương tiện xanh đến gần hơn với người tiêu dùng toàn cầu.
Các bác thấy sao về tiềm năng của pin Natri-ion này?